国际金融、航运“双中心”的内在联系及对上海建设“双中心”的意义

国际金融、航运双中心的建设是相互依存、相互促进的。国际航运中心为国际金融中心发展起到了巨大的推动作用,同时国际金融中心为国际航运中心的建设提供了坚实的金融服务保障,是航运中心软实力的重要组成部分。上海要推进"两个中心"建设,需要从多方面入手进行改革创新。     

以南沙金融改革创新为契机发展广州港金融板块的思考

南沙金融创新"十五条"的发布为广州港集团金融板块的发展创造了契机。文章仔细梳理南沙金融15条中与广州港集团公司航运金融布局密切相关的条款,提出要加快推进组建财务公司、融资担保公司和融资租赁公司,建设大宗商品交易平台,积极拓展航运保险业务、主导成立港航产业基金等项措施,打造华南地区航运金融服务平台,积极为广州市国际航运中心建设贡献力量。     

上海构建航运金融服务体系的路径分析

正上海国际航运中心建设的最终目标,是成为全球配置航运和金融资源的中心。目前,上海已经具有国际一流的港口基础设施、高效的航运服务体系,以及具有相对完善的现代金融服务体系,具备了建设世界一流国际航运金融中心的基本条件。尽管如此,但要真正建成仍然会面临很多的挑战。为了应对这些挑战,目前应该先确立建设国际航运金融服务中心的基本框架,然后在此基础上确定发展路径,再确定各个相关部门的分工,通过各     

广州发展航运高端服务业的探讨

针对航运高端服务业在国内外的发展现状,提出广州在金融环境、航运市场、海事通关、教育培训等方面具备发展航运高端服务业的优势,应着力构建广州的航运金融服务、航运法律服务、航运支撑服务和航运人力资源体系．聚集航运高端服务业要素条件发展航运高端服务业,以加快广州国际航运中心建设。     

加快长江航运现代化建设的若干问题

论证"十二五"长江航运发展的已经或即将呈现的特征;阐述"十二五"长江航运科学发展的基本内涵;析论"十二五"长江航运发展的着力点;评析长江航运科学发展应处理好"三个关系"     

提升上海港高端航运服务业的国际影响力——基于市场趋势的思考

高端航运服务业的发展水平对国际航运中心的建设至关重要,其在很大程度上决定了国际航运中心的全球竞争力.《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》中指出,国际航运中心建设的主要任务和措施包括发展现代航运服务体系,完善现代航运发展配套支持政策,加快发展航运金融服务,支持开展船舶融资、航运保险等高端服务.     

大力发展航运金融衍生品加快建设上海国际航运中心

2009年国务院常务会议审议通过了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》，提出将上海基本建成国际金融中心的同时，还要将上海建设成为具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。在航运金融方面，国家提出：加快发展航运金融服务，支持开展船舶融资、航运保险等高端服务；积极发展多种航运融资方式，     

海运“微利时代”的成本管控

正近年来,国际海运呈低迷态势,航运企业进入船舶运营的"微利时代",成本控制成为航运企业新的利润增长点。航运公司成本管控获益丰2013年,马士基航运交出一份漂亮成绩单:全年盈利达到15亿美元,同比大增225%,盈利额占马士基集团的39.79%。今年一季度,马士基航运业绩继续"惊艳"市场:季度盈利达到4.54亿美元,同比大涨122.55%,盈利额占马士基集团的37.83%;二季度,马士基航运的季度盈利达到5.47亿美元,同比增长24.6%,盈利额占马士基集团的23.78%,占     

国际航运市场反垄断豁免合理性研究

正由于航运业进入成本高昂,航运市场具有多寡头垄断的特征。长期以来,国际航运垄断组织普遍存在于国际航运市场中,在欧美国家的航运经济法中都对航运垄断组织规定了一套完整严密的法律制度——反垄断豁免制度。反垄断豁免制度是指在特定领域和特定情形下认定垄断的一种排除适用的制度,即法律允许存在一定的垄断状态和垄断行为。航运业的特殊性决定了一般经济法规无法完全适用航运市场,因此,航运垄断组织将长期存在,包括直接控制运价的"班轮公会"、控制运力而间接     

培养航运人才经验及启示

<正>建设航运强国、交通强国,离不开优秀航运人才的培养。总结百年来航运人才培养体系的基本历程与经验启示,对促进航运教育创新发展、加快建设航运强国和交通强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦具有重要的现实意义。一、航运人才培养体系的发展历程中国航运教育发展的百年历程有过辉煌与成绩,也有过苦难与曲折。从历史、社会发展的维度把握百年来航运教育的发展变化,是推动新时代航运教育高质量发展的有力保障。     

长江航运转型升级述论

升级是事物发展的基本规律。近年来,长江航运在"一条主线四个长江"发展战略的指引下,发生了根本性的变化,取得了辉煌的成就。文章立足于长江航运的发展趋势以及长江航运在行业运行和管理模式上的特点,阐述长江航运加快发展与转型,打造长江航运"升级版"的探索与思考,提出长江航运转型升级的努力方向,为建设长江流域"黄金水道"提供参考和借鉴。     

我国航运运价衍生品发展问题研究

2011年上海港集装箱年吞吐量突破3000万标准箱,创全球港口集装箱运输史最高纪录,已经稳居全球第一大集装箱港,我国正在从航运大国向航运强国挺进。作为世界航运大国,我国目前还不能掌握航运的定价权和话语权,这与我国航运大国的地位很不相称。随着上海国际航运中心、金融中心建设的推进,新的航运金融产品不断涌现,国际金融和航运版图的"上海坐标"逐渐清晰,上海从"领跑中国"转向"配置全球"。2011     

上海国际航运中心转型升级之策

正2012年5月,上海市发布《加快国际航运中心建设"十二五"规划》,这是第一个关于建设上海国际航运中心的专项"五年规划"。到2015年,上海要形成国际航运中心核心功能,实现航运要素和资源集聚,港口、机场吞吐量继续位居世界前列,航运服务体系基本建成,国际航运综合试验区建设取得新突破。2013年2月,交通运输部副部长徐祖远带队赴上海就合力推进上海国际航运中心建设及航运发展现状开展调研,就加快推进上海国际航     

武汉新港打造“航运特区”的若干路径探析

依据国家开发长江黄金航线,建设"新丝绸之路"的战略,武汉港积极建设以武汉新港为核心的港口群,构建"航运特区"。文章阐述构建"航运特区"的背景及原因,指出打造"航运特区"的若干路径,展望新形势下"航运特区"的前景及积极作用。     

论长江航运发展战略

长江航运发展新跨越的战略思路应当是:以科学发展观为指导,全面落实加快发展"畅通高效平安绿色"航运的总体要求,全面推进"一条主线四个长江"发展战略,加快实现长江航运现代化,全面提升长江航运的核心竞争力,努力实现长江航运发展的新跨越,为流域经济社会发展提供强有力的支撑。     

长江航运现代化建设的目标与任务论析

从科学发展观视角,阐述长江航运"十一五"发展特征,分析"十二五"长江航运现代化建设的形势和要求,论析这一时期长江航运现代化建设的目标和任务。     

长江水系航运经济发展论要(下)

从发展理念、行政管理体系、司法体系等方面析论制约长江水系航运经济发展的因素,探讨发展长江水系航运经济的途径与方法。本文分上下两篇,上篇为"制约长江水系航运经济发展的因素";下篇"发展长江水系航运经济的途径与方法"。     

长江水系航运经济发展论要(上)

从发展理念、行政管理体系、司法体系等方面析论制约长江水系航运经济发展的因素,探讨发展长江水系航运经济的途径与方法。本文分上下两篇,上篇为"制约长江水系航运经济发展的因素";下篇"发展长江水系航运经济的途径与方法。"     

深耕数字航运，开拓租赁货运市场新未来——专访广州香江航运有限公司总经理王斐碧

<正>在航运市场，无论是远洋邮轮的船长，还是航运企业的负责人，大多是男性。但王斐碧却是航运企业中少有的女性领导者，作为广州香江航运有限公司的掌舵人，她深耕航运领域近二十年，从小白一步步成长为航运船舶调度领域的专家。本期《中国储运》杂志就此采访了她，了解她以及她所掌舵的香江航运。租赁船舶规模达130艘，居行业前列据了解，广州香江航运有限公司（以下简称香江航运）以船舶经营人起家，主要经营集装箱、散货水路运输及集装箱货运带领业务，     

在新的起点上推进长江航运科学发展述论

述评长江航运五年乃至十年成就,分析长江航运所面临的国际、国内、行业形势。将党的十八大精神和长江航运发展的实际相结合,提出加快推进长江航运科学发展和现代化建设思路,阐述长江航运在科学发展过程中要始终抓住的"三个关键",在运作中应始终做到的"十个坚持、十个着力"。