双重CEO卡洛斯·戈恩我的管理没有秘密

日前，法国雷诺公司总裁卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）发表了中期经营计划“Renault Commitment2009”。他在侃侃而谈2009年雷诺销量将比2005年增加80万辆时，有记者却问，那么日产（尼桑）会怎样发展？ 对于记者这样的发问，不必感到奇怪，因为，去年4月，戈恩因其神奇的管理和业绩而身兼雷诺和日产两个公司的CEO。一年中，他有40％的时间呆在日本，40％的时间留在法国，剩余20％的时间在美国的办公室里度过。     

戈恩：做“救火队长”上瘾？

准确地说,接受通用大股东的合并邀请,只是戈恩的个人意愿,而非雷诺-日产的必然之选 6月中的一天,通用汽车(GM)的最大股东柯克·科克瑞安和身兼雷诺、日产双CEO的卡洛斯·戈恩在纳什维尔共进晚餐,并很是顺畅地达成了一个让全行业界震惊的口头协议:日产、雷诺将分别购入通用汽车10％的股权,以形成科克瑞安所期望的通用-雷诺-日产三方联盟。几天后,科克瑞安分别致信通用和雷诺,正式表达了这一意愿。     

实用至上

雷诺与日产的关系 1999年，日本的日产汽车遭遇经济危机，与法国雷诺汽车结成经营联盟，以求度过难关，所以在日后，这两个品牌在车型平台的使用上开始出现交集。比如奇骏，在2001年使诞生了，在推出第二代的时候，科雷傲又从这个平台衍生出来。另外，二者共用的C平台还生产了逍客等车型。     

雷诺的俄罗斯硬仗

在打败了通用、大众和菲亚特后，雷诺汽车将俄罗斯最大的汽车制造商——伏尔加公司25％的股份揽入怀中。而在这一笔交易中，俄罗斯人更看中雷诺与日产合作的成功经验。     

摆脱假“间谍门”案尴尬塔瓦雷斯出任雷诺COO

5月30日，法国雷诺任命其合作伙伴日产汽车美国公司总裁卡洛斯·塔瓦雷斯（CarlosTavares）出任COO。     

电动车遭逼问

雷诺－日产联盟的双料CEO戈恩和通用汽车CEO丹尼尔·埃克森成为难兄难弟，他们共同遭遇来自外界对于电动汽车的诘问，     

启辰：委屈与野心

任勇开始提案。20分钟。这是卡洛斯·戈恩（Car-losGhosn）留给他的时间。2010年4月22日上午9时许，北京嘉里中心8楼，日产中国总部，日产-雷诺联盟CEO卡洛斯·戈恩、时任日产汽车公司首席运营官（COO）的志贺俊之、日产（中国）投资公司总经理西林隆、时任东风有限总裁的中村公泰和东风日产副总经理任勇等十来人，分坐会议室两侧。     

分享任勇

与过去十年荣耀相比，这位掌舵东风日产十年的企业家更愿意敞开心扉谈领导企业时的居安思危和盛世危机 现在，我们可以这样反问：东风日产合资十年，日产从东风学到了什么？ 同一时间，同一地点，《汽车商业评论》向国际著名战略管理顾问公司科尔尼（A．T.Keamey）全球合伙人孙健、汽车行业分析师钟师、东风商用车公司和雷诺中国公司传播顾问朱界飞抛出同一个问题。     

雷诺+日产+戴姆勒:能否成为“三国杀”?

(2010年4月8日)更多文章与评论详见《中国企业家》网站www.cnemag.com.cn4月7日下午,据日本《朝日新闻》报道称,雷诺-日产宣布与德国汽车制造商戴姆勒成立联盟,后者将持有雷诺-日产3.1%的股份,而雷诺和日产也将分别持有戴姆勒1.55%的股份。在以股权置换的方式进行联盟的背后,是双     

对日收购能产生中国式“戈恩”吗？

日本社会第一次为一位外籍经理人而倾倒，是从雷诺一日产联席CEO戈恩开始的，他被捧为“二战”后的又一位麦克阿瑟将军     

雷诺出马三星翻身

雷诺,一个欧洲公司,使日产走向复苏,又救活了三星,它是怎样运作的? 韩国雷诺三星汽车公司制造的SM5型小汽车在市场上很受欢迎.     

从官僚走向开放

超越郑州日产本身,真锅雅文与《汽车商业评论》的对话涉及个人在雷诺一目产联盟长期工作条件下对日本和法国汽车工业的理解,以及戈恩到底给日产带来了怎样的改变     

戈恩：我的“双位一体”经验

我们是唯一一家以多样化为竞争优势的跨国公司联合体。 雷诺-日产是两个跨国公司的全球联盟：雷诺总部在法国，日产在日本。这两家公司现在互相控股，互相交换发动机零部件的生产和技术。但它们仍然是两家独立的个体，股东不同、董事会也不一样。这一联盟已经运转了十年，非常坚固。我们还在各个区域增加了很多新的合作伙伴，比如东风日产，还有俄罗斯的汽车厂商AvtoVAZ，我们在韩国也有合作联盟三星雷诺。     

升级小改

科雷傲 新款雷诺科雷傲放弃了上一代雷诺的家族设计风格，不再沿用左右对称式的前格栅设计．而是选择了更加大众化的倒梯形。除了进气格栅，整体向上移动并重新经过设计的大灯也是新科雷傲的一大亮点。此外．在底盘、悬挂、四驱系统、25L直列四缸发动机和CVT变速箱的配置上与出自同平台的日产奇骏也几乎一样。     

雷诺任命集团新CFO 托曼上任或带给公司好运

6月10日,法国汽车制造商雷诺公布了新的人事任命,多米尼克·托曼(Dominique Thormann)将成为该公司新任CFO,原CFO特利·莫隆凯(Thierry Moulonguet)因个人原因已经向公司董事会提请辞职。现年55岁的托曼目前是雷诺下属金融子公司的负责人,上任后他将直接向雷诺CEO戈恩汇报工作。在雷诺之前,托曼还曾担任过5年日产汽车副总裁。     

戴姆勒与雷诺-日产蜜月期

戴姆勒CEO蔡澈（左）与雷诺集团首席执行官卡洛斯·戈恩在巴黎车展上宣布两家公司正在扩大汽车制造联盟,并表示两家公司的合作方式将不受限制。双方高管表示,该联盟下的合作项目已经从最初计划的三项激增至12项。戈恩表示,这将为双方带来超过20亿欧元的成本节约。自双方在2010年首次结成联盟关系后,两公司旗下的奔驰、日产和雷诺三大品牌汽车已经开始使用相同的引擎、工厂和其它部件生产小型车辆。戴姆勒和雷诺-日产的产业合作是汽车制造业中幸存的所剩无几的联盟之一。     

克莱斯勒涅槃？

如果一切都顺利，菲亚特和克莱斯勒或许会重演雷诺日产的那一段传奇。美国总统奥巴马5月1日宣布克莱斯勒破产的同时，菲亚特正式启动了重组计划：双方计划在60天内成立一家新公司，菲亚特将首先获得克莱斯勒20％的股权，未来还有可能增持至51％。     

有些股份还不能卖

曾经多次出售雷诺股份的法国政府，为何在规划推行私有化的今日，不愿放手雷诺？ 当下，法国政府正在推行一项私有化举措，计划在未来一年半时间里，将1000亿欧元国有资产中的50亿至100亿欧元进行出售。目前法国政府在雷诺集团持有15％的股权，对于是否考虑减持或者抛售这部分资产，法国经济部长Emmanuel Macron表示，政府没有出售所持雷诺集团股权的打算。     

影响全球汽车的巨头们——戈恩 永远的挑战者

在2011年已经过去的5个月中，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）过得并不轻松，摆在他面前的至少有三个是在短时间内无法解决的难题，尽管他是世界第三大汽车集团的绝对领袖，尽管过去的一年雷诺-日产的销量已经占到全球汽车销量的十分之一。     

寻求"品牌双赢"文化

在跨国合作经营中．往往以一方企业品牌占据主导地位，更多的企业品牌则在合作与联盟中逐步消失了。然而．世界知名品牌雷诺与日产的合作，通过建立战略设计与有效技术管理的合作关系，相互尊重各自品牌文化，从而创造出持久的品牌双赢价值。