监理工程师考试专题“以考代评”：实现监理行业新跨越——写在“监理工程师考试专题”前

从某种意义上说，全国公路水运监理工程师执业资格考试是交通建设监理行业的“一件大事”。从2003年全国4省区的试点考试，到2004年开始的全国范围内统一考试，监理工程师考试已经成功举办了3年，产生了深远的影响，积累了宝贵的经验。     

一路走来的感动

无论是在西三公路还是济青高速公路，无论是在上海的洋山港还是广东的虎门大桥，无论是拜访已退休的老监理人员，还是电话联系年轻的监理工作者，我们“交通监理行业发展20年特别报道”采访活动都受到了有关单位和人员的大力支持。用他们的话说，这是监理行业的一件大事，这个行业发展20年了，是需要好好的总结一下了。     

品牌企业的路径选择 ——对话重庆市交通工程监理咨询有限责任公司核心管理层

作为重庆市交通监理行业最优秀的监理企业之一，重庆市交通工程监理咨询有限责任公司，从其前身重庆市公路工程监理处成立至今，已经走过了20多个年头，这20年也是重庆市交通工程监理咨询有限责任公司伴随中国交通建设监理行业从无到有、从起步到逐渐完善并不断成长的过程。通过与重庆交通监理公司董事长黄卫东、党委书记李剑、总经理何渝军三位核心管理者的对话，记者了解到，对于重庆市交通工程监理咨询有限责任公司（下称重庆市监理公司）来讲，对品牌的高度重视、严格的制度化管理、有一个优秀的核心管理层，是其永葆青春和生命力的秘诀所在。     

刘凤鸣：我与监理行业的不解之缘

交通监理行业已经走过720年不寻常的路程，上海市市政工程管理咨询有限公司（以下简称“上海市政公司“）也伴随着中国交通建设监理事业的发展而成长壮大起来。作为监理企业董事长，回顾往事，我为自己能对监理事业的发展贡献微薄之力而自豪，为我和我的团队对企业发展15年来流过的血汗与取得的成绩而感慨。     

监理与项目管理的融合性

随着国家高速公路网规划、农村公路发展规划以及主要经济发达地区交通网建设规划的出台，一个宏伟的中国交通发展脉络已经展现在我们眼前，在今后的20年甚至更长的时间里，高速公路、主要国省道干线及农村公路建设都将继续保持快速发展的态势。监理服务在交通工程项目建设中的地位也已经从阶段性转向了长期性，今后的20年是监理发展最为重要的20年．如何才能让监理行业有一个良好的发展空间和发展趋势是当前值得探讨的问题。     

摘掉有色眼镜

家乡被冠以“监理之乡”那一年我刚刚参加工作，工作单位正是与监理朝夕相处，而且在很多人眼中看来是与监理“水火不容”的施工企业。从此“监理”便伴我左右，也算是与监理的缘分吧，随着工作的深入，也逐渐形成了自己对监理单位和监理人员的一些认识。     

一次受欢迎的行动

工程监理推行十余年来，在我国现代化建设中发挥了积极的作用，为我国工程建设管理体制的改革做出了重大贡献，其在具体工程项目管理上取得的成效得到了政府主管部门和业主的广泛认可。但我国监理行业产生和发展的背景与国外咨询中介不同，其成长离不开我国建设管理体制转型的大环境。监理行业发展十几年来，始终受到“定位不准、职责不清、服务费用偏低”的困扰，进而产生了监理工作不到位、人员素质偏低、服务规范性不强、社会评价偏低等行业通病．严重影响了监理行业的健康发展。     

就这样“浪迹”天涯

我和丈夫马宝员的监理历程是从2001年开始的，8年的风风雨雨让我们掂出了监理的沉重分量。回首漫漫青春路，我想说的是，亲爱的，就让我们这样浪迹天涯。     

打破瓶颈的重锤

我国交通建设监理制已经历了20年的风风雨雨，新规定和新标准的出台无疑是一个令监理从业人员振奋的好消息。虽然发展的道路并非一马平川，但是我们有理由相信，只要我们正视不足、坚定信心，坚决有效地贯彻实施监理取费新标准，提高监理行业的整体竞争力，增强对优秀人才的吸引力，必将使监理行业摆脱目前的困境，走上科学化、规范化、国际化的轨道。     

交通建设监理20年系列报道（六）——撩开记忆的面纱

时值年末，“交通建设监理20年”特别报道已经进行了半年。在这半年的时间里．我们的记者采访了20年来监理行业的重大事件和代表人物：一个个曾经熟悉而又渐渐淡忘的面孔走进了我们的视线，娓娓讲述自己与监理的经历和故事；一个个具有代表性的工程出现在读者面前，尽情展示监理20年的成就；一家家不同背景的企业．诉说着创业的辉煌与美好的未来。     

谢世楞院士的心愿

2010年，天津中北港湾工程建设监理有限公司走过了20年的风雨历程。虽然该公司并不能为整个监理行业代言，但是，在某种程度上它可称得上是一个重要符号和缩影。我们从天津中北港湾工程建设监理有限公司身上，看到了持之以恒的跋涉和开拓．始终如一的坚守与创新，这种精神是难能可贵的。     

寻找新的发展途径——访中国交通建设监理协会水运工程专业委员会主任委员王玮

“今年是对中国交通建设监理协会水运工程专业委员会具有重要意义的一年。抓住机遇．乘势而上，拓展水运工程监理发展新途径．不但对水运工程监理．而且对整个监理行业的长远发展都将产生深刻影响。”王玮娓娓道来。     

让我欢喜让我忧

在我个人与监理近十年的交往经历中，很多监理工程师给我留下了或好或坏的印象，导致我对监理可谓是爱十艮有加。8年前，在合浦至山口高速公路，时任合山七办的高监是一位令我十分佩服的监理工程师，他严格管理项目，耐心引导教育专工，对我们的工作给予了很大的支持和帮助。但也有一些技术不精、职业道德缺失的监理工程师，对我们的工作造成了负面影响，对此，我也感到很失望。     

价格不再是焦点

1993年成立的山西省交通建设工程监理总公司，是隶属于山西省交通运输厅的国有企业，也是山西省监理企业的龙头老大，占据着山西1／5的交通建设监理市场份额，该公司近两年的发展，也是山西监理行业发展的一个缩影。     

以科学发展观为统领 为交通建设事业做出新贡献——冯正霖副部长在中国交通建设监理协会第二届会员代表大会上的讲话

今天，中国交通建设监理协会第二届会员代表大会胜利召开了，这是交通建设监理行业的一件大事。我代表交通部对大会的召开表示热烈祝贺!     

引导意义大于实效

“强制”推行监理办的标；住化建设也是交通运输行业主管部门在监理行业尚未规范阶段的“无奈”之举。因为长期以来监理行业的弱势地位，导致人们对监理办建设的简陋习以为常，如果没有行业主管部门的引导，依靠监理企业自发去改善现场办公、生活、工作环境，在现阶段看来，尚不具备足够的内在动力，并且需要更加漫长的时间。从这个层面上来讲，其引导意义远远大于实际效果。     

努力转变发展方式为发展现代交通运输业作出新贡献

6月22日，中国交通建设监理协会第三届会员代表大会在北京隆重召开。受冯正霖副部长的委托，我代表交通运输部对大会的召开表示热烈祝贺。中国交通建设监理协会自2002年4月成立以来，在上级主管部门的大力支持和指导下，不断加强自身建设，努力提高服务能力，紧紧围绕交通建设中心任务，积极开展活动，为政府主管部门、交通建设监理行业和监理企业，做了大量卓有成效的工作。     

脚下总是起跑线——记云南纪星交通工程监理咨询有限公司总经理古家滨

谈起自己所从事的职业，云南纪星交通工程监理咨询有限公司（以下简称“纪星监理公司”）总经理古家滨意味深长地说：“我很热爱自己所从事的行业，在工作中虽然苦，虽然累，但我知道，要想有一份收获，就得付出十分的艰辛和汗水，每当看到我和公司的监理工程师们用辛勤和汗水换来的成功和收获，每当行进在自己曾经参与建设的高速公路上时，我会感到十分的亲切和自豪，我从来不后悔自己所从事的职业。”     

这份“兼差”令我快乐

监理人员常年驻守在工地，如果有一声问候、有一篇报道．他们都会感到没有被社会遗忘，他们需要塑造监理的行业文化，渴望维护监理的行业形象。随着中国交通建设监理协会的成立，监理人员感受到了被社会重视的温暖．他们有了诉说心声的地方。信息联络员就是为监理人员架起沟通之桥的使者，他们能及时把行业的文化精神带给广大奋战在一线的监理人员，鼓舞干劲；同时也为协会带回监理人员的心声，共同塑造自己的监理行业文化。     

打铁还须自身硬——写在“监理人员素质专题”前的话：提高素质 我们共同的愿望

1988年8月1日，《人民日报》第一版头条新闻以《迈向社会主义商品经济新秩序的关键一步——我国将按国际惯例设建设监理制》这一醒目的标题，向全世界宣布了我国建设领域里这一新的、重大的改革举措，留给了世人一段“里程碑”式的记忆。 回首过去的20年，建设监理制伴随着社会的发展而一路成长，如今，历史的车轮已驶入了21世纪，随着《国家高速公路网规划》及“十一五”规划的出台，新的交通建设任务任重而道远，同时，也对交通建设监理人员素质提出了更高的要求。 监理人员素质是一个社会广泛关注的重要课题，它的高低关系到工程建设的成败。那么，如何提高监理人员素质，促进监理行业又快又好发展？质监、业主、监理、施工各方各有说法。