城郊小城镇发展研究

城市郊区的经济发展由于其特殊的地理位置，在经济、技术、化、信息、生活方式等各方面都直接受城市的影响和辐射，具有鲜明的“地利”经济色彩。小城镇作为城郊经济的骨干对其发展具有明显的支撑作用。认真分析研究城市辐射的特点、规律及其小城镇建设发展所依存的条件，对促进城郊小城镇的健康快速发展具有十分积极的意义     

谈谈城郊小城镇发展建设中的困惑

郭溪镇，面积42.59平方公里，8万人口(常住人口3.5万，外来人口4.5万)，有18个行政村，一个居委会。从行政区划上讲，是市区的一个小城镇，属于温州市区三大区之一的瓯海区一个建制镇；从地理位置、经济社会形态上讲，是城郊经济区域。多年来，郭溪镇把城郊经济的理论作为本镇的经济社会发展实践中的指导性应用理论，在实践中，用起来“得心应手”，取得很大成绩，发展很     

大力发展小城镇是城郊经济崛起的必然走向和出路

最近，我走了２０几个省市的几十个城市和郊区，所见所闻使我深感城郊经济发展优势甚多、潜力很大，特别是小城镇的发展给城郊经济带来了活力，展示了希望。联想到多年来，在国外一些大城市周围看到无数小城镇象雨后春笋般蜕起的状况及灸图城市化面临的大好时机，更加感到小城镇是城郊经济倔起的必然走向和出路。     

实施大战略 建设小城镇

中央确定的“小城镇,大战略”的建设方略是继我国农村实行家庭联产承包责任制和推进乡镇企业发展以来,农村经济改革和发展的又一重大历史举措,发展小城镇不仅是带动农村经济和和社会发展的一大战略,而且是一个事关全局的大战略,而且是一个事关全局的大战略。近年来,我国农民就业机会减少,农民收入水平下降,已引起各方面的关注,农民收入水平低直接抑制了农村市场的扩大,根本原因在于农村人多地少,农村剩余劳动力就业门路狭窄。加快小城镇建设是解决这一难题的基本途径。     

彭镇这片沃土欢迎您

彭镇，建于明代，自古被誉为兵商必争之重镇，距双流县城西北3公里，幅员面积37．8平方公里，辖2个社区、11个村、84个组，总人口3.7万，是四川省小城镇试点镇。     

小城镇：提高城市化水平的必然选择

21世纪,我国将进入全面建设小康社会,加快推进现代化的新的发展阶段。这一阶段的重要标志之一就是具有较高的城市化水平。小城镇建设的快速推进将在城市化进程中扮演十分重要的角色,从而成为新阶段国民经济增长的关键所在和提高城市化水平的必然选择。     

揭秘城郊公交难题

“闲林开通公交一事有了进一步解决方案”,日前,业内的这则消息引起了记者的关注。经了解．去年年底,闲林主要的开发商为闲林开通公交事宜又展开了几轮激烈的讨论,初步达成了一个意向:计划于2007年上半年,由闲林各开发商根据开发量出资,共同开通闲林至市区的社区免费巴士。巴士沿02省道,途经各出资开发商楼盘的家门口,到达市区。杭州市公交总公司以公交车的模式来管理巴士,3年后,巴士将改成公交线路．由杭州市公交总公司营运,自负盈亏。虽然,这只是一个初步的意向,由于巴士早晚班时间、班次、站点设立、出资金额多少、如何转交等诸多细节问题尚需进一步探讨,虽然它的性质还是“社区巴士”,但我们看到了, 3年后,它有成为“公交”的可能。其实．关于“闲林开通公交”的话题讨论从2005年初就开始了,期间以金成房产为首的闲林开发商多次呼吁,但终究因个中困难,一直悬而未决。开发商也只能“靠人不如靠己”．以金成房产、新明半岛为代表的开发商自行出资开通了小区到市中心的两点一线的社区免费巴士。这似乎是很让人费解的事。闲林所在的余杭区以及萧山区并入杭州多年,作为大杭州一主三副六组团的组成部分,未来城市外扩的重要区域,要开通余杭连接主城区的公交车为何是如此困难之事?同时,这也是很让人担忧的事。去年开始,以闲林为代表的近郊板块开始进入交付期。《楼市》曾于去年做过相关统计,2005年闲林交付总量约23万,2006年近40万,2007年55万,从2005年-2007年三年总计约120万,先后有12个楼盘将陆续交付。大规模的交付,使得人们对闲林生活配套的呼声越来越高,开通公交首当其冲。闲林只是余杭的一部分,良渚、老余杭、临平等日益兴起的居住板块,它们的公交难题一样令人担忧。如果按上述开发商共同达成的意向来看,即使是事情进展顺利,闲林新开通公交还需要等待3年的时间。难道在大杭州背景下,从闲林到杭州仅仅10多公里的车程开通一条公交线路真的就这么难吗?是什么阻挡了闲林公交的开通?开发商现在以社区巴士来解决“公交难题”,这终归是权宜之计,没有长期的免费饭票,社区巴士这个过渡品终有退出历史舞台的时候,到时,谁来承载城郊人的生活?本期专题,我们就余杭公交难题展开系列调查．以期了解背后的真相。