美国BG·ABS安全行车最明智的选择!

新春伊始，朋友们最关心车辆的刹车性能。荣获美国中国等52个国家发明专利的BG·ABS（防抱死）可使您充分感受到车辆防测滑、跑偏，并可控制方向盘，缩短刹车距离1／3，延长刹车部件及轮胎使用寿命，刹车时有明显舒适感等显著优点。中国机动车辆安全鉴定检测中心对该产品负责监制，赠送五十万元产品责任保险。在北京已有奥迪、桑塔娜、捷达、富康、切诺基、夏利、尼桑、丰田、大宇、现代等数千辆汽车装上了美国BG·ABS，该产品在北京正在受到广大司机朋友的认同和喜爱。美国BG·ABS安全行车最明智的选择!     

“零死亡”汽车向你驶来

随着汽车的普及,汽车的安全性能越来越被人重视,智能汽车因在安全则能上最为可靠,因而成为“零死亡”汽车的实验对象。现在,专家们已研制出许多辅助驾驶系统的装置,这些装置可以帮助司机安全地控制汽车,“零死亡”汽车在实验室已经诞生。这些安全系统包括控制行车轨迹和行车距离的雷达、防侧滑系统及紧急制动系统等。其主要装置为：前视装置--通过仪表盘上的一台摄像机把公路上的情况投射到挡风玻璃上。以减少司机分散注意力的危险,并缩短司机作出反应的时间;电子副驾驶装置--这一系统将给汽车定好最佳行车路线,并通报道路交通状况…     

TPMS系统

汽车轮胎压力监视系统(TPMS- Tire Pressure Monitoring System),主要用于汽车行驶过程中实时监测轮胎气压,并对轮胎漏气和低气压进行自动报警,以保障行车安全。目前,TPMS主要分为两种类型:一种是间接式TPMS,它通过汽车ABS的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压的目的,其缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里／小时的情况进行判断。另一     

配置是否真的多多益善?

连续几期,记者都在辅助安全设备上做文章。其实在众多的辅助安全设施中,上述提到的电子稳定控制系统、制动防抱死系统等只是"沧海一粟"。记者不禁反思,车上的配置是否真的多多益善?配置多了未必是件好事,它会导致车身重量增加,对汽车的性能产生某些负面影响。所以在选择配置时,应首先关注安全性配置,如ABS、EBD(电子制动力分配系统)、安全气囊等都是必备的,最好还有电子行车稳定程序等主动安全配置,这些设备对于挽救乘客生命以及减少交通事故确实"功不可没"。     

配置是否真的多多益善?

连续几期,记者都在辅助安全设备上做文章。其实在众多的辅助安全设施中,上述提到的电子稳定控制系统、制动防抱死系统等只是"沧海一粟"。记者不禁反思,车上的配置是否真的多多益善?配置多了未必是件好事,它会导致车身重量增加,对汽车的性能产生某些负面影响。所以在选择配置时,应首先关注安全性配置,如ABS、EBD(电子制动力分配系统)、安全气囊等都是必备的,最好还有电子行车稳定程序等主动安全配置,这些设备对于挽救乘客生命以及减少交通事故确实"功不可没"。     

2021款MAZDA3昂克赛拉 “红”极多时

2021款MAZDA3昂克赛拉采用1.5L和2.0L两款自然吸气发动机,其中,1.5L发动机的最大马力为117Ps,峰值扭矩为148N·m;2.0L发动机的最大马力为158Ps,峰值扭矩为202N·m,均匹配6AT变速器。搭载SBS-R智能倒车刹车辅助系统、SBSRC智能后车盲区刹车辅助系统、360度全景影像驻车辅助系统、MRCC全速域自适应巡航系统、FCTA前方横向来车预警系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统等主动安全配置。     

本土化的诚意

在中国,大陆集团正在加速推进本土化研发、供货进程。大陆集团在华的第二个测试基地在盐城投入运营。"30公里/时速度行驶的汽车,脚离开油门,不踩刹车,让汽车以无人驾驶状态自由直行,在距离前车约20米距离时,汽车发出嘀嘀的报警声,如果驾驶员还无刹车动作,汽车瞬间启动自动刹车指令,紧急刹车,汽车戛然而止。脚踩刹车后,指令解除,汽车恢复正常人工操控。"这是《汽车观察》     

HOWO系列载货汽车ABS系统工作原理与维修

ABS系统在汽车行驶制动过程中发挥了重要的作用,当前国产重卡的安全要求逐渐提升,大量的载货汽车开始使用该系统,为了充分发挥出系统的功能,应对其工作原理、安装、使用注意内容及维修要点进行明确,使系统能够正常运行,为汽车的安全性提供有效的保障。     

提升层次 瞄准国际一流汽车OEM市场——万向精工成为首家为大众汽车配套的中国轴承企业

产品是企业安身立命的根本,同时也是企业连接社会、体现社会责任的载体。 一直坚持“开发一代、生产一代、预研一代、淘汰一代”的产品开发战略。先后开发生产过普通汽车球轴承、汽车方向机轴承、汽车轮毂轴承以及汽车轮毂单元（包括第一、二、三代。带ABS电子速度传感器）、ABS汽车电子防抱死抽动系统。共1000多个品种。有多个产品被列入国家级重点新产品。     

汽车工业的希望之光

Flexray网络协议展望汽车电子的新纪元,但面临不少挑战在过去,汽车的各个系统是相互独立的,刹车失败意味着刹车系统出了故障,而方向盘失灵则是操纵系统的问题。现在不是这样了,电子钥匙打不开车门可能与其它的各个系统有关联。     

永不相撞的汽车

有了V2V（车间网）和V2X（车路网），拥有一辆“永远也不会相撞”的“智能”汽车将不再是梦。高速公路上的驾驶过程中，低头看一眼手机短信，仅仅几秒钟，汽车的紧急自动刹车系统就会响起警报。     

汽车驱动防滑控制系统

汽车装用ABS的目的在于避免事故的发生，或减轻事故的后果。传统的制动系统，靠车轮被抱死后与路面的拖滑，检查制动性能的办法就是根据车辆拖出的痕迹长短来衡量。ABC的优势在于缩短制动距离和维持车辆稳定。现在外国公司又在ABC的基础上，研究出了最新的汽车驱动防滑控制系统（ASR）。ASR主要控制的是后驱动轮，防止汽车滑移。因此ASR系统对提高汽车行驶方向稳定性、加速性能、爬坡能力和保持汽车转向操纵能力起了重要作用。ASR使车轮对路面有一定程度的附着力，保证了汽车的安全行驶。ASR与ABS有共同之处也有差别，它们都是采…     

万向精工获中国机械工业科学技术奖

继“带ABS传感器的新型轮毂轴承单元”、“NBC底盘系统用轮毂轴承单元”两个项目获奖后,近日,万向精工自主研发的“汽车防抱死制动系统（ABS）”再次荣获中国机械工业科学技术奖。万向ABS项目自1999年立项,经过多年的研发探索,目前产品已达到保障安全制动和全路面防滑控制并具有自我诊断能力等设计水平,开始批量生产,     

捷达“都市阳光”

捷达都市阳光是一汽-大众继都市先锋后推出的一款新车型，它的设置更加经济，在动力性、制动性、操纵方便性能上完全达到了德国大众同级自动变速箱轿车的性能指标。捷达“都市阳光”安全至上：一汽-大众公司全新启动了名为“安全战略”的计划，“都市阳光”在原配置的基础上，又新添了ABS防抱死系统。ABS防抱死系统的安装，将大大提高轿车的安全性，它以每秒6-10次的频率脉式制动，凭借电子智能控制方式防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，能保证轿车制动距离短，制动时汽车不侧滑、不甩尾，保持转向自如。从而在汽车紧急制动时，…     

抽油机外抱式刹车制动不灵的解决方法

安全工作是采油生产的首要工作。抽油机维护保养是采油管理区经常性开展的工作,要进行维护保养,抽油机刹车系统的灵活好用就是确保维护保养工作的安全保证之一。目前由于调整方法、出厂配件不合适、刹车片松动和刹车片磨损等方面的原因,使部分抽油机刹车系统存在着制动不力或自动溜车的现象。为了实现油田生产效益的最大化,长期安全生产,本项成果对造成抽油机刹车系统刹车不灵活的原因进行了分析,提出了针对目前抽油机外抱式刹车制动不灵的几种解决方法,并改进了刹车蹄片与刹车片之间的连接方法。     

石油钻机刹车安全保护系统的设计与应用

石油开采中,钻机的刹车安全防护功能是确保设备安全使用和人员安全的关键。从硬件及软件方面,分析石油钻机刹车安全保护系统的设计与应用。     

检验制动效果应加强防范措施

汽车制动性能历来是驾驶人员十分关心的问题,但若在车辆路试检验中,方法不当措施不力,也有引发交通事故的可能。汽车制动性能评价技术指标,通常是制动减速度、制动时间和制动距离,其中制动距离对保证行车安全具有一定的现实意义,它能综合地反映出车辆的制动性能,通常作为汽车保修竣工验收以及交通监理部门对车辆性能检验的标准。汽车制动性能的好坏,直接危及到行车安全,为此世界各国都把汽车制动法规作为国家安全法规的组成部分。凡制动性能不符合制动法规要求的车辆（即制动有故障）都不允行驶。我国“机动车制动性能检验规范”对…     

2020年，全自动驾驶汽车将成为现实

科学家最近表示，到2020年，全自动驾驶车辆上路驰骋就将成为现实。 目前,沃尔沃公司已经研发出具有全力自动刹车功能的新型汽车，该车装配的行人探测系统是一项世界首创。当车速低于每小时35公里时，这套系统能够感知到10米开外的行人，并在前风挡玻璃上闪过红光提示，同时发出尖锐的蜂鸣声报警，紧接着就会自动刹车。     

左驾右驾来历趣谈

110年前，“现代汽车之父”卡尔·宾士发明汽车时，驾驶座是位于车身中央的。当时没有解决转向问题，汽车采用“三轮式”结构，因为车速只有15公里，用不着刹车及排档等设备。随着车速增加，排档及刹车成为必须的配件，当时的技术无法将这些复杂的机件安装配置在驾驶舱内，而是安排在车身外侧。早期右驾右行是为了方便司机下车依据人体工学的原理，90%以上的人习惯使用右手，为了准确安全地使用排档和刹车，设计师自然将驾驶座设定在右边，这样驾驶人可以随手操控换档或刹车。而早自马车时代，欧洲的人、车都有右行的习惯。汽车初问世时，车…     

一种新型刹车间隙自动补偿机构的设计与实现

相比于汽车传统的制动系统,电控机械制动器有诸多优点,但是也存在缺少国际标准规定的刹车间隙自动补偿功能、对制动控制不利等问题。针对这种实际,设计出一种新型的刹车间隙自动补偿机构,采用单向轴承,实现单向自锁功能,从而进行自动补偿,满足线控制动系统更精确、更好地应用于制动行业的要求。