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8月13日,财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括:一是提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%;二是降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车,税率由3%下调至1%。这是国家自2006年4月1日以来第二次调整汽车消费税税率。 相似文献
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一、案例背景
某汽车制造有限责任公司是江南一家汽车生产企业,主要生产气缸容量在1.5升~2.0升(含2.0升)的小轿车,该企业适用的所得税税率为33%,消费税税率为5%。为了扩大市场占有率,该企业运用了一系列促销手段,例如支付商家与商品销售量、销售额挂钩的信息费、评级奖励费、折扣销售、各种销售返利等,取得了显著成效。2005年,该企业发生的对商家的返利支出为20万元,以销售折让进行处理。但在2006年的税务审计中,税务机关认为把这些费用当作销售折让处理不符合税法规定,应视为返利,在账务处理上,不应冲减销售收入而应计入费用,而经销商应以所购货物的增值税税率计算冲抵进项税额。 相似文献
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《广西质量监督导报》2006,(2)
财政部、国家税务总局21日联合下发通知,4月1日起,我国现行消费税的税目、税率及相关政策已进行了调整。调整后的消费税与现行的汽车消费税有几大区别。一是将目前的轿车和越野车子目合并成乘用车子目。二是乘用车消费税分为6档,即排气量小于1.5升(含)的税率 相似文献
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《广西会计》2001,(8)
财税〔2 0 0 1〕84号 2 0 0 1年 5月 11日各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅 (局 )、国家税务局 ,新疆生产建设兵团财务局 :经国务院批准 ,调整酒类产品消费税政策。现将有关问题通知如下 :一、调整粮食白酒、薯类白酒消费税税率。粮食白酒、薯类白酒消费税税率由《中华人民共和国消费税暂行条例》规定的比例税率调整为定额税率的比例税率。(一 )定额税率 :粮食白酒、薯类白酒每斤 (5 0 0克 ) 0 5元。(二 )比例税率 :1 粮食白酒 (含果木或谷物为原料的蒸馏酒 ,下同 )2 5 %。下列酒类产品比照粮食白酒适用 2 5 %比例税率 :———… 相似文献
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从4月1日起,国家将对小汽车消费税税率进行调整。这次调整将拉大不同排量汽车的税率差距,加大大排量和能耗高小轿车、越野车的税收负担,同时也相对减轻小排量汽车的负担,体现出对生产和使用小排量车的鼓励政策。本文就当前消费税对汽车产业的促进做简单论述。 相似文献
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【舆情概述】
继油价“九连跌”窗口之际,今年首次上调成品油消费税后,12月12日,国内成品油调价又迎来史上首次“十连跌”,财政部和国家税务总局下发通知.分别上调汽油和柴油等成品油的消费税。汽油消费税单位税额由1.12元/升提高到1.4元/升,柴油消费税单位税额由0.94元/升提高到1.1元/升。 相似文献
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“中国汽车的未来出路是在民营企业。民企造车的惟一出路是国际化和出口。”在过去的一年中,李书福不止一次的如此表示。1998年,当李书福正式宣布进入汽车领域申报汽车项目时,他的口号是“造老百姓买得起的好车”,吉利汽车充当的是汽车业的鲶鱼角色。而如今,他的注意力不仅仅放在中国。如果你问他:“将来吉利会以哪些国家和区域为销售重点?”他说:“全世界嘛!”回答这个问题的时候,他没有丝毫犹豫,斩钉截铁。2005年,李书福和吉利可以说是斩获颇多。这一年,吉利集团在香港成功借壳上市,解决了资金问题;这一年,李书福还穿着唐装带领吉利汽车两… 相似文献
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一、转让定价纳税筹划案例案例:卡地亚国际汽车生产有限公司在中国设立汽车销售公司,向中国出口汽车100辆,每辆车的关税完税价格为8万元,关税税率为60%,消费税税率为5%,增值税税率为17%,假定该种汽车在国内市场的不含税售价为20万元。(考虑到文章篇幅以及文章主旨,仅选择关税、消费税和增值税进 相似文献
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<正> “汽车狂人”李书福是第一个杀入“针插不进水泼不进”的中国轿车产业的民营企业家。自1999年起步弄车以来,以“造老百姓买得起的好车”作为经营理念,仅仅5年时间,就打造出了一片天地,成绩斐然,为国人所瞩目。吉利如一匹奋蹄扬鬃的黑马,以闻所未闻的超低价格彻底打破了中国汽车的价格神话,为许多中国的普通老百姓提前圆了汽车梦。如今,李书福已把他的“蛋糕”做到了这样的程度:吉利汽车形成了宁波、临海、路桥和上海4 相似文献
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“汽车就是四个轮子加两个沙发”这是李书福曾经对汽车产业的评价,在说出这句话时,在他眼中,尽管汽车工业已发展百年,技术日益革新,但仍旧归属于“传统”。如今,李书福在10月武汉全球论坛上的演讲,为“四个轮子加两个沙发”的时代加了一个时间定语——“过去”。而未来的汽车,将是“四个轮子加上车栽的绿色电能,再加各种各样的大小计算机”。近几年,车联网技术的萌芽与发展改变了汽车行业,而李书福亦认为汽车正在步入智能化3.0时代,由于自动驾驶等技术正在飞速变成现实,未来的汽车是安全的、绿色的、健康的、智能的,“传统汽车工业,正在走向‘破产’”,已经没有市场。《汽车商业评论》想说明的则是,未来,破产的仅是“传统”,而非汽车工业。这样的例子不胜枚举,正如“586电脑”时代早已终结,但是奔腾芯片的电脑却成为人们生活中必不可少的部分;寻呼机已消失,而智能手机则随处可见。未来,那些守旧的、跟不上时代步伐与技术革新的汽车制造商,或将被市场淘汰;而更智能化、更便捷、更安全的汽车则将成为主流。正如李书福所言,健康、科学和信息技术所代表的新型汽车工业正在崛起,汽车与互联网的融合将一起为人类共建一个美好的未来。更重要的是,“我们当然要创造未来,而不是等待未来的到来”。以下为吉利集团董事长李书福在武汉全球汽车论坛上的演讲,此处有删节。 相似文献
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自2005年4月中旬,财政部把新的《汽车消费税征税办法和税率》征求意见稿分别发给了国家相关部委以及汽车行业协会后,调整汽车消费税一直备受国人关注,然而3月7日召开的全国乘用车联席会上却透出消息,“4月1日出台该项政策的可能性不大”。是什么原因让这项政策犹抱琵琶半遮面?人们将目光再次聚焦在“排量”上。[编者按] 相似文献
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一、转让定价纳税筹划案例 案例:卡地亚国际汽车生产有限公司在中国设立汽车销售公司,向中国出口汽车100辆,每辆车的关税完税价格为8万元,关税税率为60%,消费税税率为5%,增值税税率为17%,假定该种汽车在国内市场的不含税售价为20万元。(考虑到文章篇幅以及文章主旨,仅选择关税、消费税和增值税进行分析) 相似文献
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经国务院批准,财政部和国家税务总局联合下发了《关于调整烟产品消费税政策的通知》(财税[2009]84号)。对烟产品消费税政策做出了调整。新文件规定,甲类香烟的消费税从价税税率由原来的45%调整为56%,乙类香烟的消费税从价税税率由原来的45%调整为36%,雪茄烟由原来的25%调整为36%,另外在 相似文献
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一、制定合理的燃油税税率
我国征收燃油税的重要目的之一,就是要促进燃油能源的节约和环境的保护。现阶段我国燃油税按汽油每升0.8元,柴油0.7元征收,显然是处于较低的税率。因此,要提高燃油税税率,至少达到周边国家的平均水平40%,按现在油价折合汽油2.13元,升,柴油2.10元,升。当然,由于柴油排放对环境的污染低,在环保方面优于汽油,可以对柴油的税额作适当的降低。 相似文献