汽车观察：中国汽车业的“国际并购”梦

无论中国汽车企业能否最终收购克莱斯勒,海外并购已经成为中国汽车企业国际化尝试、获取新技术和市场影响力的一种新途径     

发展中国家跨国公司的国际化战略选择：针对中国企业实施“走出去”战略的模型分析

本文以当前中国企业的国际化经营环境为背景，尝试建立了一个针对发展中国家跨国公司最优国际化战略选择问题的内生性模型，考察要素禀赋优势、贸易成本、市场容量以及企业自身技术水平等因素对企业国际化战略选择的影响。模型结果表明：由于经营环境和国际化诱因的不同，发展中国家跨国公司的国际化战略选择尽管基本遵循跨国公司实施国际化战略的一般原则，但是并不能照搬发达市场环境下的经验和做法。     

中国化工：“和而不同”的海外并购

国际化经营不在于走出去还是引进来,关键要在获得海外企业的技术、管理、市场和资源的同时,最大程度地发挥与国内企业的协同效应,实现双赢、多赢。坚持国际并购的原则——“买得来、管得了、干得好、拿得进、退得出、卖得高”,通过海内外的整合与互补,在引进战投与资本市场融资时实现企业价值的提升。     

石油企业开发国际化人才的策略

人才资源是第一资源。石油企业大力实施“走出去”战略，进一步拓展海外市场，必须采取有效举措，积极开发国际化人才资源，建设一支结构合理、数量充足、素质优良的国际化人才队伍，为打造具有国际竞争力的跨国公司提供强大的人才和智力支撑。     

中国汽车企业国际化的“0”和“1”

世界第"1"从"0"开始"法士特现在做到世界第一了,也要重新创业,一切从头开始。"在谈到国际化时,陕西法士特集团公司董事长李大开这样说。法士特今年上半年出口创汇达到1125.88万美元,产品销售到欧洲和美洲等地区。即使如此,李大开认为,已经做到产量世界第一(单厂)的法士特在     

中国企业海外并购的时间之窗

美国哈佛大学经济史学家尼尔·弗格森在《金钱的跃升》一书中指出：金融国际化与其他因素一起,弱化了发达市场和新兴市场之间原有的界限,并使（社会主义）中国成为（资本主义）美国的最大债主——这显然是极具划时代意义的现象。     

中国企业海外并购中的人力资源整合对策

近年来,在风起云涌的海外并购浪潮中,公司的并购环境和竞争趋势发生了显著的变化,战略并购逐步占据主导地位。通过并购获取技术,人才等知识资源成为并购的主要导向,越来越多的企业家开始关注人力资源整合。本文分析了中国企业海外并购中人力资源整合失败的各种原因,并提出有效的整合对策。     

“沃尔沃”花落中国?

"上南"并购在2007年完成后,中国汽车业创造汽车"巨人"的冲动也变得更加猛烈。最近"福特将出售沃尔沃"传闻再次甚嚣尘上,但与去年不同的是,此番传闻中频频出现了中国汽车的身影。有消息称,上汽、东风、广汽、奇瑞四大汽车集团都在与福特接洽,意图收购沃尔沃轿车,大有"沃尔沃"花落中国之势。     

中国企业国际化的八项措施

当今世界,跨国公司在世界经济活动中的作用日益明显,中国企业实施国际化战略已经刻不容缓。然而,中国企业到底该怎样国际化？中国企业如何才能走出困境,实现战略突围？我认为,以下八项措施可以提高我国企业现有水平,积极参与全球竞争,在国际市场赢得一席之地。     

金融业需要“刮骨剔毒”

读过贵刊上期的《海外收购的另类门槛》一文，其独特的行文视角深深地吸引了我。文章中所谈及的一些问题，确实需要想起那些试图通过海外收购进行扩张的国内企业的注意。     

打牢根基 行稳致远——石化企业生产自动化技术亟待“升级”

木桶理论告诉我们：决定一只木桶盛水多少的是那只最短的木板。企业信息化也是如此，每个层面的信息化建设，并非泾渭分明，独立作战，决定其效应的，往往是最弱的环节。以前，许多石化企业以为有了ERP。信息化就大功告成。后来才发现，如果管理层与生产层信息脱节，再好的信息化软件，也难以充分发挥其功用。这一问题的出现，除了有信息化战略部署上的问题外，还因为不少企业在生产层面使用着落后的自动化技术。     

中国汽车企业海外发展战略

第一部分中国品牌成长和海外发展历程 历经黄金十年高速发展,中国汽车市场规模2200万辆以上入世十二年米,中国汽车市场规模由237万辆激增至2198万辆,年均增长率达25．8％,并且已连续五年成为全球第一大汽车市场。     

走出去,又是一片天——中国企业“走出去”战略论坛

中国加入世贸组织以来,在自身发展的同时,加快了工业化进程,并逐步与世界经济接轨。经济全球化,我们不但要“引进来”,更要“走出去”。如果说“引进来”为中国带来了大量的资金与技术,并拉动了经济的增长,那么“走出去”就是“引进来”的必然延伸,是提高中国企业国际竞争实力的必然要求。     

中国油企海外并购中的“非经济因素”

金融危机以来,中国石油企业在海外频频攻城略地:一系列并购行动你方唱罢我登场,落子如飞令人眼花缭乱。而更令人啧啧称奇的是,这些动辄数十亿乃至上百亿美元的巨额交易大部分都最终奏凯,显示中国油企已不复是以往在海外处处碰壁的悲情角色。当然,由于油气资源的稀缺性和不可再生性,国     

中国企业“成功整合”的准则

并购后的整合是跨国并购最重要的部分,它甚至可以决定整桩并购的成败,因此整合的过程需要良好的计划和执行。     

达能给中国企业“上并购课”？

在商言商,抛开那些“口水战”中的“大是大非”不说,仅从跨文化并购的角度看,达能无疑给中国企业上了生动一课,当然,它所使用的案例是反面的。     

“走出国门”

走过这三年,没有什么能够组织中国汽车走向世界的步伐。2005年之前,对于众多的汽车企业来说,走出国门,还只有一种形式:产品直接出口。情况在三年间发生了变化,这其中,无论是2006年的上汽收购双龙所引发的罢工     

“北欧幸福”找到中国知音

在国内企业并购国外品牌或者国外品牌国产化之后,这些曾经辉煌的大品牌都面临着一个共同的话题：在品牌实现了转移后如何在中国本土保持原有的生命力？其国际化大品牌的形象如何不打折扣？     

“中国车”战略线路图

面对格局非常鲜明的＂自主弱、合资强＂的局面,中国自主品牌汽车企业构筑优势竞争战略,形成国际化视野和经营战略非常重要     

中国汽车企业发动海外“进攻战”“三大战役”至关重要

随着今年原材料价格持续上涨、人民币不断升值,有人预测,中国汽车出口或将受到一定影响。但是今年1～5月,我国汽车出口依然取得了大幅度增长。在中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭看来,这合情合理。"改革开放以来,中国经济持续增长,自主品牌汽车发展迅猛,企业在国际市场上表现十分活跃。越来越多的企业认识到,汽车出口不再是简单把车卖出去,而是一种长期发展战略。如中国重汽、长城汽车、宇通客车、苏州金龙、中通客车等企业的出口业务都已经比较成熟。我国汽车企业在出口秩序、应对出口风险、自身管理以及海外营销观念方面,均在不断完善。"