物联网：信息社会“发动机”

心系“物联网”物联网一词如今连篇累牍地撞击着人们的头脑。11月3日,温家宝总理向首都科技界发表了题为《让科技引领中国可持续发展》的讲话,指出要着力突破传感网、物联网关键技术,及早部署后IP时代相关技术研发,使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的“发动机”。     

仁创：“以一胜百”

沙漠中的风积沙颗粒细小,难以粘结成形,且工业化应用具有多项技术难题。因此,被视为人类社会的一大公害。如何利用风积沙是一项世界性难题。多年来,世界各国都期望把看似“取之不尽”的“沙子”变成为人类带来福祉的资源。但都未获得技术上的突破,更未形成真正意义上的产业。最终破解这一世界难题的,是一家来自中关村的民营企业。     

中芯国际：在“奔跑”中“超越”

中芯国际的创造性意义在于它几乎是以狂奔的速度进行成长与扩张,而团队与企业并未因“量”的扩张导致“质”的缩水。无疑,这是一种战略与管理上的创造。它给我们的启示是,中国可以在“奔跑”中“超越”。     

NO.7“闪联”产品：主导数字家庭时代

随着e时代的到来,电子产品迅速融入了我们的客厅、卧室、办公室甚至我们的上衣口袋。与此同时,将各种产品互联成为了时尚的需求,至此,“闪联”标准应运而生。闪联标准工作组和产业联盟由联想、TCL、康佳、海信、长城等5家企业联合发起成立,致力于制定和推广闪联标准。     

中关村打造“产学研”完美的“技术联盟”

中关村创新示范区打造“产业技术联盟”,让“产学研”形成全新的研发创新链条,业已取得可喜的成果。“技术联盟”可以“串联起政府资金和产业链资源。破解各自行业发展的技术瓶颈,促进行业增长方式转变”。     

美丽说：“技术男”的女人生意经

见过徐易容的人都说他精力充沛、口才极佳,而且性格开朗,总带着招牌的大笑。还有不少人提到徐易容是个头脑风暴爱好者,很痴迷于通过聊天发散思路,聊起天来就收不住。不过现在他聊得少多了,因为管理着一家已经有160名员工的公司,非常忙碌,一个月中至少有一半时间在四处飞来飞去。     

“可信”专家探讨新一代世界IT“可信”技术核心标准——第一届亚太地区可信基础架构技术高层论坛侧记

时下,商业信息安全已经成为产业研究和学术研究的热门课题。为了在技术水平发展的新阶段为教育发展提供一个良好的平台,2007年8月20日至24日,珠海国际会议中心大酒店,由惠普、EMC、JAIST、兆日、瑞达、INTEL、RSA、TCG、新加坡管理大学、北京密安网络技术股份有限公司联合举办的第一届亚太地区可信基础架构(Trusted Infrastructure)技术高层论坛在这里隆重举行。此次论坛由EMC中国研究院毛文波博士主持,会议邀请到国内可信计算专家卿斯汉教授等10余位国内外可信计算领域权威专家和学者,他们来自惠普、IBM、INTEL、EMC、JAIST、RSA、兆日、瑞达、可信计算组织(TCG)等机构和企业,专家们就可信基础架构     

孙刚：让多稳态液晶在中国“晴朗”

汉朗科技是世界上首个将多稳态液晶技术进行产业化的公司,做的是中国人自己的设计,拥有自主知识产权。世界500强也在争着为它代工。     

“开放教育运动”在中国悄然推进——中国开放教育协会（CORE）三周年庆典纪实

“免费教育不再是梦想!”世人在饱受学费昂贵疾苦的时候，中国开放教育协会（CORE）在三周年庆典上发出了这一声音。     

怎一个“限”字了得?——写在中关村智能交通产业联盟成立之际

一直以来,首都变首堵成为百姓茶余饭后的一个谈资,也成为北京市政府和有关主管部门竭力想改变的一个事实.继2010年12月23日北京出台一系列治堵措施后,近日,北京市又有新举动,试图通过技术手段化解拥堵难题.一时间,各大媒体都不约而同地刊登了一条消息:     

在国际技术转移的浪潮中勇立涛头——2013中关村论坛“海淀”观察

2013中关村论坛的主题是科技创新与产业革命。科技创新是永恒的主题,产业革命是今年的亮点。第三次工业革命悄然而至,实则是第三次浪潮信息革命掀起的又一个波峰。虚拟经济需要实体经济的支撑,第三次工业革命将把创新梦想变为现实。国际技术转移作为带动科技创新成果转化和产业化的重要枢纽,必将成为推动经济全球化和全球化创新的强大动力引     

高速公路联网收费路径识别技术应用专题：问题的提出——“二义性路径”

我国高速公路建设采用“贷款修路、收费还贷”的政策，积极吸引社会资金参与高速公路建设，从而形成了高速公路投资主体多元化的格局，高速公路建设蓬勃发展，联网收费规模不断扩大。     

中关村软件园：创立“中以创新发展基金”创新国际产业促进模式

以色列政府于20世纪80年代进行经济转型,通过大力创新与孵化,成为全球高科技发展令人瞩目的焦点。以色列的原创技术数量、研发经费GDP占比、高新技术人才比例和人均风险投资额在全球均处于领先地位。中以两国具有很好的互补性与合作基础,可充分加强交流合作,实现共同发展。在中以两国政府高层的支持下,中关村软件园和以色列施拉特公司通过共建“中以国际技术创新合作转移中心”（SITIC）,创立“中以创新发展基金”等一系列创新举措。成功引入国际创新孵化模式。     

从“看得清”到“看得懂”——重新认知高清视频监控技术在高速公路的应用

正高清监控推进不是梦想,已是现实,福建省高速公路监控中心主任王辉认为,推进高清,当前的关键不是思路,而是实践,是具体的要求,是有适应自身实际的实施方案。在2014年全国高速公路高清视频监控技术研讨会上,王辉对目前高速公路高清视频监控技术应用的情况做出了自己的判断。在这个时间点上来谈高清视频监控技术,早就没人会继续是标清还是高清这种无谓的争论了,因为大量的事实一再印证——与标清相比,高清正在成为全新的所在,也在成为高速公路管理者的必答题,视频监控系统作为高速公路的眼,不仅要从看得见到     

“智能化交通”在市场经济条件下的发展探讨

2005年将是非比寻常的一年，因为我国将进入WTO的“后过渡期”，这意味着中国的相应领域将进一步放天，与世界接轨，ITS也不例外，相关标准的相互对接，更重要的是把国内本已经残酷的ITS市场竞争推向白热化，大浪淘沙，优者胜，对于国内参与ITS建设的企业和政府职能部门而言，在政府的服务和扶持下，企业自身做大做强的同时，需通过全面分析研究国际标准、研究国内产品与国外产品的差异，采用适合中国国情的国际先进技术标准，创建自己的品牌，走出国门，跨入到国际ITS的竞争之中，取精剔粕，充分利用技术壁垒协定中的有限干预原则和对发展中国家的优惠政策，发掘我国民族产业自身优势，参考已有的国际标准，建立健全自已的技术标准体系，以期列入或成为未来的国际标准。自从1994年第一次ITS世界大会召开以来，历经十一个春秋，ITS的技术发展和行业应用已风靡神州大地。这十多年不仅铭刻了ITS的风风雨雨，也铭刻了一个产业的成长历程，更创造了现代交通的智能化、电子化、网络化和信息化。辉煌是短暂的，笔者不想过多谈及我们在这一领域所取得的成绩，而仅就智能化交通在市场经济条件下的发展进行分析探讨。     

基于“双片式电子标签＋双界面IC卡”电子收费技术在胶州湾高速公路的应用

青岛胶州湾高速公路是国内第一条由一个城市建设并管理的高速公路，于1996年建成并投入运营。全线分为路域段52．65KM．海域段15．23KM，共67．88KM，78条收费车道，设有9个收费站，分别为海泊河站、瑞昌路站．四流中支站、双埠站、红岛站、河套站、胶州站、崖逄站、管家楼站，其中海泊河站、管家楼站为主线收费站。胶州湾高速公路原先设计的通行能力为每天3万辆左右。由于近几年汽车工业和青岛当地经济的高速发展，特别是青岛港1：3西移战略的实施．实际到2005年车流辆已经达到每天6—7万辆，远远高于原先的设计能力。为了更好地服务和提高通行能力，胶州湾高速公路于2003年彻底改造了原先的机电系统，完善了通信系统、监控系统和收费系统．特别是建成了国内先进的MTC收费系统，在服务水平和通行能力方面都有了很大的提高，但是主线收费站压车现象依旧严重。