JAC轻卡中国轻卡领跑者

近年来，中国汽车市场风起云涌，卡车市场则是举足轻重，而占据我国卡车市场份额56%的轻型卡车，更是重中之重。在轻卡领域，表面上看国内有大大小小40多家企业角逐其中，似乎是群雄并起，局面混沌。实际上，真正具有实力争霸的只有北汽、东风、江淮、江铃、庆铃，一汽红塔、跃进等几家轻卡制造商。据有关统计，前述几家的生产集中度目前是轻卡行业的80%。     

五征汽车逆势突破产销增幅近三成

汽车下乡政策的退市和农村市场的提前释放，使得轻卡市场经过两年的高歌猛进之后不可避免地步人调整阶段。今年上半年，全国轻卡销量共计102．26万辆，同比下降4．31％，多家轻卡企业销量下滑10％以上，但五征轻卡的销量在逆势中实现了强劲增长，1-7月份共产销2．15万辆，同比增长28．4％。五征汽车产品表现出了卓越的竞争优势，五征汽车品牌实力已展露锋芒。     

一个生活纸品牌的诞生——玉凤生活纸上市推广纪实

随着纸业巨头们纷繁的市场运作，中国生活用纸市场品牌集中度越来越高，强者恒强的趋势日益明显。2005年生活用纸排名前4家的企业金红叶、维达、恒安和中顺纸业。其合计生产能力约60万吨．产量占总量的13％。排序前10位的生活用纸企业的合计销售量约占30％的市场份额。     

庆铃:欲独霸中国高端轻卡市场——轻卡之争实为产品档次之争

中国轻卡在市场上经过几年的博弈．大致形成了三个档次。第一档次是以庆铃为代表的引进车型．占据了高端消费市场，虽然销量不多．但买主却颇有实力，如中国石油．烟草邮政等大企业及外资企业都是其客户。第二档次是以江铃．奥铃、东风江淮等为代表的国产车型占据中端消费市场主要针对中小型企业用户．近年来份额迅速扩大，但由于市场参与者众多竞争颇为激烈：第三档次则是一大批农用车升级成为轻卡的车型，并非轻卡市场主流，主要针对农村乡镇市场．     

朱福寿:做提升东风市场占有率的生力军

东风汽车股份有限公司今年1-8月份完成年度目标的75％；在国内轻卡行业增长率只有10％的大环境下，东风轻卡整车销售同比增长65％．增速为全国前10家轻卡企业之首；东风轻型商用车总销量（含郑州日产）位居全国第二。在东风汽车股份有限公司成立6周年之际，笔者采访了东风公司副总经理、东风汽车股份有限公司总经理朱福寿。朱总畅谈了当前轻卡行业和“东风汽车”的发展形势。     

遭遇"换购"瓶颈 轻卡企业"自救"突围

“5月份都淡的不成样子了。”近日,福田轻卡的一位经销商向记者抱怨。 随后．记者在轻卡市场走访时发现,“汽车下乡”政策在带动不少微客企业销量“翻番”的同时．并没有刺激轻卡市场的神经．甚至有媒体爆出其对轻卡市场的贡献度为“零”。     

玻璃行业经济运行态势

2008年1～11月,我国玻璃及玻璃制品制造业前4家企业累计产品销售收入合计为102．58亿元产品销售收入集中度为3．71％,与上年同期基本持平;前4家企业累计利润总额合计为16．04亿元利润总额集中度为10．27％,比上年同期上升了1．68个百分点。     

需求才是市场的硬道理

今春的大拖和收获机械市场，着实让许多业内人士始料不及。这与年初为今春火爆市场预期准备的巨大库存形成强烈反差。我国20多家大中拖生产企业前4个月的库存高达2．5万多台，同比增长133．23％。一些主要收割机生产企业，库存满仓。     

俄罗斯药品市场产销结构——俄药品市场调研之二

一 俄制药生产情况 经过行业内的整合和兼并，目前积极活跃于俄药品市场的制药企业近900家，其中外国生产商520家，俄本土生产商约350家。各制药企业间实力和规模差距很大，2004年排前5名的外国制药企业——“SANOFI AVENTIS”、“BERLIN CHEMIE”、“NOVARTIS”、“GEDEON RICHTER”、“PFIZER”和第6的俄本土制药企业——“FARMSTANDART”占据了俄整个药品市场15％的份额．而前10名制药企业则占据了25％左右的份额。     

时风逐鹿轻卡市场

继时风轻卡F1、F2之后，时风F3系列轻卡于2006年7月正式下线。至此，时风集团正式以汽车制造企业的身份进跻身轻卡市场。