精益生产方式下的成本管理——以J汽车公司为例

<正>一、前言J汽车公司致力于发展为世界第一辆J品牌日产轿车,J公司将一直坚持贯彻世界的统一的品质准则,从综合性能与使用价值这二个主要方面来制造出具有国际竞争力水平的轿车。针对精益生产方式下的成本管理,J公司一直重点不在于劳动强度,而在于促进工作方法的研究,     

“九五”期间汽年工业科学技术重大进展

<正> 汽车工业(含摩托车)是技术含量高、产品附加值高、资金密集、相关面广、带动性强的产业。“九五“期间,我国汽车工业不断加大科技投入,围绕提高我国汽车工业技术水平和自主创新能力,以增强国际竞争力为目标,通过产学研联合攻关、引进技术的消化吸收和中外技术合作,在汽车电子技术、轿车车身设计技术、安全技术、环保技术、节能技术、制造技术、新材料应用以及电动汽车开发、燃气汽车推广应用等方面取得一大批成果,为实现汽车工业跨越式发展奠定了良好基础。     

发展汽车商贸献议

一、上海汽车商贸的现状上海汽车工业在1958年成功试制了第一辆凤凰牌轿车(即后来的上海牌轿车),从零部件制造进入了整车整机制造,初步建立了轿车生产体系,奠定了批量生产的基础。但是,在1978年以前,上海汽车工业的发展还是低速的,20年间累计生产轿车1.1万辆,平均每年生产550辆,呈小型、分散、落后的局面。 1978年,中央决定在上海引进轿车装配线,并明确表示可以采用中外合资的经营方式。自此,上海汽车工业走上了利用外资、引进技     

市场动向

<正> 中国汽车产销高速增长 2002年,中国汽车产销高速增长,较上年超出25个百分点,提前3年完成国家“十五”规划目标。同时,国外诸多汽车厂商也在旺销的中国车市中大为受益。 轿车大商来华淘金 中国汽车工业的强劲走势早已引起日美等发达国家的关注,迄今为止,排名世界前15位的国际轿车生产厂商已全部进入中国淘金。     

2005上海国际车展扫描

以"汽车:让生活更精彩"为主题的第11届上海国际汽车工业展览会(简称2005上海国际车展)于2005 年4月22日至28日在上海新国际博览中心隆重举行。此次展览会为国内有史以来规模最大的车展,启用博览中心全部7个室内展馆、2个临时展棚和室外场地, 总规模达12万平方米,比上一届增长50%。展览会集中体现了国内外汽车工业最新成就,全面展现了当代汽车工业的发展水平。     

跨国汽车公司在华投资战略演变与中国轿车工业发展研究

本文结合跨国公司投资战略选择的理论,具体分析了我国加入世贸前后跨国汽车公司来华投资的战略演变:加入世贸以前跨国汽车公司进入中国轿车市场的投资战略以市场导向为主,利润导向战略为辅;加入世贸以后跨国汽车公司开始从总体战略目标出发选择进入中国市场的方式,在中国进行战略导向型投资。上述两个阶段跨国汽车公司在华投资对于中国轿车工业的影响既有利又有弊,总的来看加入世贸以后跨国汽车公司来华投资对中国轿车工业不利影响要大于有利影响。     

1999年11月份菲律宾轿车销售下降

马尼拉消息,菲律宾汽车制造商会日前公布的资料显示,１９９９年１１月份菲律宾轿车销量为２０２５辆,比１９９８年同期下降１２.５%。该商会说,这个销售数字也比上个月的销量少１６.９%。１９９９年头１１个月菲律宾汽车总销量为２.４９万辆,比１９９８年同期下降２１.６%。在该国１３个轿车组装公司中,丰田汽车(菲律宾)公司１９９９年１１月份的销量最高,达到５６４辆;其次是本田汽车(菲律宾)公司,销量为５３６辆。日产汽车(菲律宾)公司销量为３１６辆,三菱汽车(菲律宾)公司出售了１０３辆。1999年11月份菲律宾轿车销售下降…     

招标采购与比价采购就是不一样

根据国家机电产品进口的有关政策和上海市经委关于各行业技改项目在2000万元以上的设备引进采购要求采用招标方式的精神,上海机电设备招标公司接受上海汽车工业总公司所属某厂的委托,对其为上海通用汽车(SGM)生产的中高级轿车配套设备而引进的黑色铸件水平分型造型生产线设备进行国际邀请招标。上海汽车工业总公司为了充分利用外资,引进国外先进技术和装备,加快中高级轿车的发展,经与美国通用汽车公司洽谈,达成了合资生产该公司90年代产品--别克型中高级轿车的协议,并于1997年6月成立了目前我国最大的中美合资企业--上海通用汽车公司,简称 SGM。SGM 将充分利用我国现有的     

“汽车王国”兴衰的奥秘

福特汽车公司,是西方现代家族企业的典型代表,自詡为“现代家族工业的巨无霸”。它位于美国密执安州波恩市,占地达1200英亩;它是美国汽车制造业中仅次于通用汽车公司的“二哥大”,且名列世界10大汽车制造公司的“亚军”之位;它不仅有自己的炼钢厂、玻璃厂,而且有长达110英里的私营铁路,并在美国22个州设有100余家工厂;它在世界上40多个国家和地区,拥有多达4000余家的汽车制造、装配厂和销售中心;它固定资产高达221亿美元,销售总额超过428亿美元,位居美国500家大型公司之三,也是“全球最大公司500佳”。 福特汽车王国,从创立伊始至今,已走过了90余年的风雨历程,其中,“几多欢乐几多愁,几度辉煌几度衰,沧海桑田多变幻,沉浮涨跌实莫测。”,活灵活现地勾勒出了西方现代家族工业曲折发展之路。     

国外汽车工业浮沉录

<正> 总结国际汽车工业的经验和教训,或许对于我国的汽车工业发展有所借鉴。日本汽车工业的崛起60年代,岸信介政府奉行发展经济、增加民众收人的经济政策,1966年汽车开始大量进入日本家庭。经过30年的不懈努力,石油资源贫乏的日本汽车在80年代初称雄北美。日本轿车在本国和外国的成功,是将资源贫乏的挑战变作成功机遇的艰苦过程,不是"产品逢时的幸运"。     

插足汽车展 瞄准投资点——汽车制造装备与汽车工业产品联袂展出

国际汽车工程学会联合会第二十五届年会于今年10月18～22日在北京召开。结合年会并举办了国际汽车新技术展览会,加强了国内外汽车工业的科技交往与合作,推动国际汽车工业的科技进步与发展。此次展览为各国汽车工业界的彼此交流,相互合作,共同发展,提供一个良好的机会。 在我国,汽车制造业作为国民经济的支柱产业正面临着努力加快     

2011汽车产品回收利用再制造国际研讨会在上海召开

2011年4月22日，2011汽车产品回收利用再制造国际研讨会在上海新国际博览中心举行。本次研讨会在工业和信息化部、中国机械工业联合会的指导下，由汽车产品回收利用产业技术创新战略联盟、中国物资再生协会、美国汽车零件再制造协会主办，得到了上海市汽车工程学会、铜陵市人民政府、绿色制造技术创新联盟、中国物资再生协会再制造专业委员会的大力支持。     

华晨本土动力“走“出去

领到全球通行证 　　2006年11月27日,华晨与欧洲大型知名物流公司HSO汽车贸易公司成功签署15.8万辆中华轿车的出口协议. 　　在自主创新成为中国汽车产业主旋律、自有技术不断突破、自主品牌强力上攻国内高端市场之际,民族汽车工业又在国际市场打了漂亮的一仗.这是迄今为止,我国自主品牌轿车单笔出口量最大的一次,也是民族汽车首次大规模登陆发达国家市场.……     

中德合作推动中国汽车零部件进入国际市场

由科技部中国技术市场管理促进中心、德国大众汽车公司采购部、德国“国际汽车零部件与新技术展览会（IZB）”共同主办、中国制造企业联合会承办,“德国大众汽车零部件采购暨IZB国际展览会发布会”于2006年5月31日在京举办.本次活动旨在促进我国汽车零部件产业的发展,加强与世界上主要汽车制造公司的交流与合作,推动我国汽车零部件进入国际市场.     

中国轿车50年

2008年,对于中国轿车工业来说,是具有重大纪念意义的一年,50年前的1958年,中国汽车人开始了制造轿车的艰难创业,作为共和国汽车“长子“的一汽试制出中国历史上第一辆轿车。     

中国轿车50年

2008年,对于中国轿车工业来说,是具有重大纪念意义的一年,50年前的1958年,中国汽车人开始了制造轿车的艰难创业,作为共和国汽车"长子"的一汽试制出中国历史上第一辆轿车。     

中德合作推动中德合作推动中国汽车零部件进入国际市场

由科技部中国技术市场管理促进中心、德国大众汽车公司采购部、德国“国际汽车零部件与新技术展览会(IZB)”共同主办、中国制造企业联合会承办,“德国大众汽车零部件采购暨IZB国际展览会发布会”于2006年5月31日在京举办。本次活动旨在促进我国汽车零部件产业的发展,加强与世界上主要汽车制造公司的交流与合作,推动我国汽车零部件进入国际市场。会上,科技部火炬中心副主任修小平说,我国自改革开放以来,汽车产业发展迅速,在社会经济中发挥着重要作用。随着汽车零部件设计制造技术和产品质量的不断提高,我国汽车零部件将实现由服务配套向产…     

中国轿车入户势在必行

在中国这样一个拥有 12亿人口的发展中国家，家用轿车市场的潜力是巨大的。中国加入 WTO之后，我国轿车工业的发展将逐步和国际接轨，网络经济的发展，创造了网络营销、电子商务等新的营销形式，这些都为我国轿车进入家庭创造了天时地利人和的机会，同时也给我国的汽车工业带来了新的问题和挑战。 从轿车进入家庭对社会经济发展的促进作用、轿车工业对其它相关产业的拉动作用以及轿车工业发展对优化中国经济结构和产业结构等三方面的作用，充分表明了中国轿车进入家庭的趋势是必然的以及对社会经济的发展起到不可估量的作用。 一、轿车进…     

科技先导环保节能入世腾飞迎接奥运——第七届北京国际车展隆重开幕

第七届北京国际汽车工业展览会于６月６日上午在中国国际展览中心正式拉开帷幕。历时８天的本届车展，为国内汽车界和老百姓带来了一次难得的饱览新车、新技术和新概念的机会。本届车展展览规模、参展企业和参展整车都超过历届水平，这将对国内不断升温的“家庭轿车热”带来新的推动力。本届车展的主题是：科技先导、环保节能、入世腾飞、迎接奥运。展品琳琅满目，除各种汽车外，还有部分摩托车、汽车零部件、汽车加工制造设备、检测维修设备、汽车用品等。本届车展汇集了大批当代汽车工业高新科技产品，以及近年来国内企业开发研制的领先技…     

2006年中国乘用车市场回顾

自2001年11月10日中国加入世界贸易组织至今,已经过去了5个年头。在这5年里,中国汽车工业平稳发展,呈现出良性循环的状态,在制造和销售数量上已经超越德国,成为仅次于美国、日本的第三大汽车生产地和消费市场。概括来说,中国汽车工业呈现出以下特点:中国汽车工业的源头为长春第一汽车集团,而一汽集团的卡车作为中国市场的主流产品曾经统治了中国30年,及至上世纪80年代初,东风汽车公司(原中国第二汽车厂)的东风卡车开始与解放卡车并驾齐趋。在这两大汽车厂家互相比拼的10年里,我国现代工业的主要发源地上海开始与德国大众合资,生产桑塔纳轿车。随后,一汽集团也与德国大众合资,生产捷达轿车,慢了半拍的东风汽车公司则与法国雪铁龙合资,生产两厢的富康轿车。生产轿车的高额利润以及中国以乘用车为主的市场,取代了以商用车为主的市场市场呈现出的巨大前景,吸引了世界上的主要汽车公司,同时也使许多中国城市的决策者认识到:汽车工业将在不远的将来成为国家的支柱产业。随着广州本田、安徽奇瑞、天津夏利、浙江吉利、重庆长安、南京菲亚特、北京现代以及昌河、五菱、哈飞等汽车企业的诞生并加入竞争,中国汽车工业呈现出群雄割据的局面。从上世纪90年代末期开始,乘用...