中美汽车零部件供应商存在共赢机遇

上海车展期间．一场主题为“中美汽车零部件供应链的发展及管理”的论坛上吸引了来自美国三大汽车厂商、知名零部件供应商及中国的同行．它们对未来中美双方在零部件供应链领域的合作、面临的机遇及挑战进行了热烈地探讨。     

零部件:本土企业利润不高

国内汽车行业经过连续两年的高增长之后,今年业绩增幅明显放缓。根据盖世汽车网统计的汽车零部件企业财务数据,2011年上半年,我国沪深上市的68家零部件公司平均净利率为7.0%,与去年同期的7.4%相比,略有下降。其中,净利率在10%以上的零部件上市企业有21家,净亏损的零部件上市企业有3家。不过,细看增幅靠前的公司,不难发现大多是由于去年基数较小所致。     

零部件企业抢抓校车机遇

2月15日,"2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会"在北京举行。本届展会以"关注校车安全,关爱孩子成长"为主题,吸引了国内众多校车生产企业前来参展。此外,还有众多零部件生产企业参与到展会之中。有专家预测,未来中国校车市场潜量将达到百万辆。近几年,校车市场的发     

中国零部件：优势不再

中国汽车零部件低成本制造基地的威胁越来越大,本土供应商如何自救?     

中国配套市场的机遇与挑战

上期《汽车观察》杂志封面故事主要从主机厂生产配套零部件的角度回顾了中国汽车零部件产业发展历程，跟随着国内主机厂，中国汽车零部件企业一步步发展壮大，文章非常生动和形象。     

基于因子分析的我国汽车零部件企业竞争力研究

对汽车零部件产业竞争力的研究可以为汽车和零部件产业的进一步研究打下坚实的基础,而一个产业的竞争力是由产业内部各企业的竞争力决定的,因此有必要对我国汽车零部件企业的竞争力水平进行一个总体评价,进而从微观层面剖析汽车零部件企业自身的竞争力状况,找出自身差距,为其决策提供定量依据。通过因子分析法对汽车零部件上市公司的竞争力进行了定量评价。研究发现,我国零部件企业的竞争力水平参差不齐,影响了产业竞争力水平的进一步提高。     

煤炭销售企业营销供应链管理分析

在我国能源结构体系中,煤炭起着决定性的作用。然而,近年来,煤炭营销企业市场竞争力下降,只有做好煤炭企业销售工作,提高企业的综合素质和市场竞争力。因此要指定科学合理的管理制度。在当今社会的发展中,如果我们仅仅依靠企业和个人的力量来寻求发展,会遇到很多障碍。煤炭销售也是如此。企业应采用供应链管理模式,即煤炭生产和消费之间形成的连锁网络链结构。是与各类企业建立合作经济发展模式,实现企业互利共赢。这对生态环境资源的利用、产业发展等诸多方面都有一定的影响。     

零部件企业国际化得失

尽管在全国2500家汽车零部件企业中,有85%的企业都有出口业务,但大多却是以贴牌生产出口为主,往往缺乏自己的品牌和自主的技术。重型车桥产销量全国排名第一的陕西汉德车桥有限公司则在近几年的国际化道路上开创出新的局面,已先后为北美、欧洲,亚洲等国家的客户开发和出口桥总成。并把汉德车桥的技术出口到了国外。     

汽车零部件企业：决战“四大能力”

我们的研究表明，中国汽车零部件配套市场预计，到2010年需求量将达到5106亿元。在整车市场竞争激烈、汽车价格不断下降的压力下，整车制造企业对零部件供应商的要求也更加严格。     

中国本土玩具企业可持续发展的挑战与机遇

10月9—10日,第二届中国玩具产业可持续发展国际峰会在上海世纪皇冠假日酒店成功举行,广东省玩具协会常务副会长李卓明在会上作了题为“中国本土玩具企业可持续发展的挑战与机遇”的精彩发言,以宏观的角度,从目前玩具行业呈现的发展现状及趋势、相比国外同行的优势出发,阐述了我国玩具产业的可持续发展之路。     

国际著名的汽车零部件企业在中国建立的合资或独资企业

中国巨大的汽车市场的诱惑之大,对整车企业如此,对零部件企业亦是如此。因此除了整车企业以外,跨国零部件巨头也纷纷进入中国攻城掠地。据不完全统计,目前外资在我国投资的零部件企业已近500家,国际著名的汽车零部件企业几乎都在中国建立了合资或独资企业。德尔福总部设在美国密执安州的德尔福公司1999年5月从通用汽车分离,主要产品为动力和驱动系统,安全、热工和电气系统,电子和移动通讯系统。德尔福于1994年进入中国,在北京、上海、长春设有代表处。目前拥有独资企业5家,合资企业多家,其中包括有与长江仪表厂合资的德科电子仪表、与上海汽…     

信息化会使汽车零部件企业更“聪明”

如果说十年前我们来谈这个问题,难免有嫌涉生造,如今全球汽车零部件产业信息化已成主流趋向的时候,让我们大家都来谈走信息化的路子,还正当其时。最显著的特色—新型分工进入新世纪,国际上汽车制造商和零部件供应商正在加剧实行新型的全球化分工,汽车制造商集中精力,重点转向越来越频繁的整车新产品开发,以适应日益白热化,稍纵即逝的市场个性化竞争需求,     

“入世”给我国汽车工业带来的机遇和挑战

２００１年１２月１１日是我国正式加入WTO的日子，这一日子给我国政治、经济和其他领域带来的影响将是十分深远的，我国的改革开放将以此为标志进入一个新的阶段。“入世”以后，随之而来的经济上的各项改革就将一步一步实施。据从国家对外贸易经济合作部得到准确消息，进口汽车关税从２００２年开始，到２００６年７月１日减到２５％，其中明年关税降低的幅度最大；进口配额许可证，到２００５年取消。外经贸部官员指出，“入世”的法律文件包括《中国加入工作组报告书》、《中国加入议定书》及其附件，将于１２月对外公布，有关汽车的…     

发展汽车零部件大公司大集团的思考

如何转变重整车轻零部件观念,着力实施汽车零部件大公司大集团战略,加速汽车零部件产业和企业组织结构优化升级,构造中国轿车工业的坚实基础,是打好“三大战役”,全面振兴汽车工业的一个至关重要和紧迫的课题。一、中国与世界汽车零部件发展的差距分析1．投资力度和集中度日本和欧美对汽车零部件的投资与整车的投资比例,一般超过1∶1,甚至3∶1。欧美一些零部件制造厂家每年的开发费用都在年销售额的5％左右,日本的零部件制造厂家每年用于科研开发方面的费用约为年销售额的6％。我国上海轿车工业的零部件与整车投资比例,“七五”时…     

零部件的突围和复兴

先不说DSI的技术是不是最先进的，吉利对它的收购是一件很好的事情，应该得到鼓励，至于以后自动变速器技术升级了可以再进行开发。如果是世界最先进的技术，企业是不会进行出售的，世界对“中国威胁论”还是很敏感，汽车产业也是这样——如果中国汽车自主品牌都发展起来了，发达国家的汽车企业该怎么办，他们历来都有这个顾虑。所以，在核心技术上还会对中国进行封锁。     

跨国零部件企业在华售后服务呈现两大模式

不久前结束的北京国际商用车展,参展的零部件企业数量呈现逐年增加的趋势。据记者统计,在今年的参展零部件企业中,跨国零部件展商占了20％,而跨国品牌在关键零部件展商中更占了50％。这些数据都表明,跨国商用车零部件企业已经渡过在中国的发展期,成为本土零部件制造业的重要组成部分。主动参与整车研发成为现代汽车零部件制造业的发展趋势,从提升产品服务各个方面的竞争力入手,成为众跨国零部件企业在提高自身竞争力方面打出的一副“好牌”。纵观目前国内的一些跨国零部件企业,它们在产品后市场方面的做法是各不相同的。本期小记想探讨的正是不同类型的跨国零部件企业在华的售后服务模式。     

关注供应链管理

有关中国汽车未来增长的话题,不同的人或机构有着不同的看法,全球领先的企业绩效咨询公司锡基恩合伙人及汽车业务负责人Archie Cameron列出了其中三种对未来的预测,第一种是增长3％～5％,第二种10％～13％,第三种14％～17％. 虽然近期有放缓的趋势,中国仍然是最大的增长型汽车市场.不可否认的是未来中国汽车行业会进一步发展,竞争将会加剧,对于跨国企业和中国国内的汽车企业来说,他们必须要提高自己的竞争力."在此过程中,汽车企业需要提高他们的利润率,国内会出现一个整合的趋势,中国的汽车行业需要关注一个以前他们并没有足够关注的领域,那就是供应链的管理."Archie Cameron表示.     

企业物资供应链管理系统的开发和应用

<正>随着全球经济一体化进程的加快,推进了国内企业与国际市场全面接轨的步伐,然而,就管理现状与经营水平,国内企业与世界先进企业相比尚存在着较大的差距。如何有效的运用企业物资供应链管理系统来改善和提升企业整     

民营零部件企业生存现况调查 中小企业受困融资难

日前,《商用汽车新闻》记者在参加第十届中国国际内燃机展的时候,遇到玉环汽车零部件有限公司总经理李杰,他告诉《商用汽车新闻》记者:今年汽车行业形势不好,对民营零部件企业影响最大的就是原材料价格上涨。国内中小零部件企业大多处在依赖整车厂的被动地     

中国商用车在俄出路：和俄本土企业合作

中国车大量出口俄罗斯,这必然令有着大国情结的俄罗斯人不快。这个横跨欧亚大陆、有着辉煌历史和丰富资源的国家,曾经是中国的榜样和老师。虽然老百姓喜欢实惠的中国车,但面子上有些下不来的俄领导人,难免想要减缓中国车进入俄罗斯的速度。