水上交通事故的现状及原因分析

改革开放以来,我国水路运输蓬勃发展,在20多年的时间里港口数量和运力规模大幅增加,同时带来的一个负面效应就是水上交通安全形势严峻。因此,开展水上交通事故原因的研究,对于避免和预防事故发生,减少经济建设成本,促进国家经济发展及保障人民生活安全均具有积极的意义。     

水上危险品运输安全管理对策探讨

近年来,长江水域已发生多起危险化学品重大灾害事故,这暴露出危险品船舶运输安全仍存在许多薄弱环节,应引起有关管理机构及船公司高度重视。因此,必须特别关注和高度重视水上危险品运输存在的问题,预防事故的发生。虽然我国在水上危险品运输安全监管方面出台了一系列法规和条例,开展了大量工作,但由于多方面的原因,针对危险品运输的安全监控与事故应急处置能力仍相对较弱,难以适应危险品运输市场迅猛发展的新形势和新要求。因此,在这种形势下,对水上危险品运输现状加以研究尤为必要,并有针对性地改善危险品运输条件,提高危险品运输的安全性。     

长江干线水上交通安全预警机制评析

随着我国国民经济的持续增长,交通需求越来越大,我国的交通事故数量也居高不下.如何减少水上交通事故的发生、提高水上交通安全水平,已经成为人们迫切关注的问题.而长江干线水上交通安全预警机制能应对大风、大雾、大水等恶劣天气情况下对长江航运的影响,促进辖区安全形势的持续稳定,提高水上交通安全预防工作的超前性和针对性,从而保障水上交通的安全、畅通和有序.     

非水网地区管理体制改革重组的初探

所谓非水网地区即为不靠沿海,无大的或多条河流贯穿于境内,水上运输少而欠发达的地区。这些地区多处在经济不发达的中西部老、少、边穷地区,由于交通不便,发展又相对滞后,严重制约着经济的发展。作为五大运输方式之一的水上运输业,在这些经济落后、交通不便的地区起着任何一种运输方式都不可替代的作用。而作为非水网地区航运状况多为点多面广战线长,船舶吨位小、质量差,危险性大,管理机构不健全,管理难度大等诸多不利因素、易造成事故。而且现行非     

深圳海上安全服力链的构建

深圳海事局管辖水域(包括东区和西区),特别是西区,是一个船舶流高度密集、水上事故易发区域.研究建立一个覆盖整个辖区、衔接邻近辖区的海上安全服务链,对于提高海上交通效率、降低交通事故,具有深刻的意义.     

镇江市航道站航标船开展标准化安全操作活动

为了提高船舶安全综合管理能力和事故预控能力,江苏省镇江市航道站航标船在安全合格班组的基础上,开展标准化安全作业活动,取得了较好的效果。许多水上交通事故表明,事故发生的原因主要是人们违反操作规程、劳动纪律以及未排除事故隐患。镇江市航道站维护的航标里程达132. 6公里,共设重要标志26座,涉     

建立安全网 确保安全航行

江苏省镇江轮船联营公司宜兴分公司重视安全工作,所属14个船队,队队建立了安全组织,形成了水上安全网,保证了安全航行,促进了运输生产。这个分公司,为了确保船队安全航行,他们在船队建立了安全组织,配备了不脱产安全员,深入进行“安全第一,预防为主”的宣传教育,严禁超载、超速、强行超越和冒险航行,定期进行安全检查,发现事故苗子,及时采取措施。同时根据水上运输的特点,制订了“岗位责任、操作规程、事故分析、安全奖惩”     

运用“全方位绩效看板”改进港口企业管理

港口作为水上运输的基础设施、水陆运输的枢纽,在我国经济建设和改革开放中发挥着举足轻重的作用。随着港口现代企业制度改革工作启动,在港口快速发展的过程中,港口建     

交通运输部召开安全生产集中整治第四次会议 杨传堂要求确保完成水运安全整治任务

正11月21日,交通运输部召开安全生产集中整治工作第四次电视电话会议。部党组书记、部长、部安委会主任杨传堂批示要求,针对水路运输存在的突出问题,要采取果断有效措施,集中精力、全力以赴,确保圆满完成整治各项工作任务,加强、加快交通运输安全体系建设,坚决防范和有效减少交通运输安全生产事故的发生。翁孟勇副部长在会上指出,今年1—10月份,水上交通安全形势基本稳定,但8月份以来水上安全生产事故明显抬头,消除客渡船、水路危险品运输及砂石运输船舶安全隐患的任务依然复杂艰巨。     

交通运输企业风险管理探讨

交通运输行业属于第三产业,即服务业,包括道路交通、铁路交通、水上交通(含港口)、航空运输等4个主要子行业。交通运输行业被誉为宏观经济的"晴雨表",其发展情况与经济的增长水平和速度息息相关。近年来,我国交通运输行业发展迅速,不仅适应了经济发