加强汽车产业实训基地建设培养高级应用型人才

随着我国加入WTO和经济全球化的发展,汽车检测与维修人才短缺问题日显突出.据调研显示,随着汽车保有量的大幅度上升,全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员.因此,汽车检测与维修技术专业的人才培养被优先列入"国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程".     

开拓创新 和谐发展——前进中的山东交通职业学院

山东交通职业学院开设以汽车、公路、机械、管理等为主要方向的30个全日制高职专业,文理兼收,全国招生。现拥有教育部等六部委确定的汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养基地1个,山东省教育厅确定的高等职业教育十百千工程示范性专业2个,     

高职汽车专业英语教材编写与探索

国内汽车产销量逐年创新高,照此速度发展,预计2020年中国汽车保有量将突破2亿辆。汽车后市场对高素质技术技能型人才的需求量缺口巨大,高职汽车类专业人才培养也面临着不同的问题。教材对于人才培养的重要性不言而喻,如何突出专业性和适用性,符合学情是一个重点问题,通过教材内容的编排,提高学生的主动性和积极性,体现教材的教学服务特征。     

天津市汽车维修模式评析

天津市作为我国北方重要的汽车生产制造及消费基地，在我国汽车产业中具有重要的战略地位。目前。天津市主要有天津一汽夏利汽车股份有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司两个大型汽车制造商，天津夏利年生产能力为20万辆，天津丰田年生产能力为22万辆。据不完全统计，截止到2005年底，天津市汽车保有量已经突破140万辆，预计五年内将突破200万辆，天津市私家车数量在全国已经位居前4名。汽车保有量是衡量汽车维修服务业发展的重要指标，随着汽车保有量的日益增加，天津汽车维修产业也实现了快速增长。[第一段]     

技能型紧缺人才培养的理论与实践——以广西建筑类专业人才继续教育为例

文章从理论和实践上论述了继续教育是高职院校技能型紧缺人才培养的重要补充手段,明确指出建筑类技能型紧缺人才培养是广西当前促进工业化和城镇化进程的关键所在,并针对全日制教育人才培养的局限性,提出高职院校建筑类技能型紧缺人才培养的继续教育思路.     

跨文化视域之中德SGAVE项目教学探究

中德汽车职业教育合作项目(SGAVE)是经中国教育部与德国国际合作机构(GIZ)、德国五大汽车制造商(保时捷、宝马、奔驰、奥迪及大众)携手我国高职院校联合启动的"中德汽车机电技能型人才培养培训合作项目"。旨在充分利用德国在汽车领域雄厚的技术和经验储备,联合构建符合现代汽车维修和维护行业需求的专业人才培养体系,共同开发适应我国国情的汽车机电技术人才培养方案,共同为德国五大汽车生产企业培养具有国际竞争力的技能型汽车售后服务技术人才。该项目自2011启动以来,取得了可喜的成绩。本文从课程体系、教学方法、考核方式、教学效果四个方面的变化介绍了中德班的教学实践,希望借用中德教育模式深化中国职业教育改革,使中国职业教育与国际标准对接。     

汽车维修与检修人员培养方案研究

伴随着国民经济的飞速发展,道路设施建设日益完善,居民购车刚性需求旺盛,中国汽车保有量呈持续增长趋势,从而推动汽车维修行业不断发展,对于汽车维修人才的需求量也越来越大,但目前我国汽车后市场还不成熟,汽车维修人员素质不高,技能不强等问题制约着我国汽修行业的进一步发展。文章分析了现阶段我国汽车维修与检修人才培养中存在的问题,提出了改进汽修人才培养方案的相应对策和建议。     

新能源汽车如何换道超车

据公安部交管局截至2019年6月的数据显示,我国新能源汽车保有量为344万辆,其中纯电动汽车281万辆.中国新能源汽车的发展有着"先发优势",是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,中国汽车行业将在电动车时代实现换道超车.那么,汽车企业的创新如何"大胆想象,小心求证"呢?     

技能型紧缺人才培养的理论与实践——以广西建筑类专业人才继续教育为例

文章从理论和实践上论述了继续教育是高职院校技能型紧缺人才培养的重要补充手段，明确指出建筑类技能型紧缺人才培养是广西当前促进工业化和城镇化进程的关键所在，并针对全辩制教育人才培养的局限性，提出离职院校建筑类技能型紧缺人才培养的继续教育思路。     

电动汽车离我们还有多远

自上世纪80年代中国开始出现私人汽车,到2003年社会保有量达到1219万辆,私人汽车突破千万辆用了近20年,而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2010年,我国汽车的保有量已经达到了7000万辆。     

全国民用汽车保有量情景预测研究

民用汽车保有量与社会经济发展有着密切关系,本文通过将情景分析和计量经济学结合,寻求民用汽车保有量和社会经济有关指标的函数关系。根据全国的统计数据,得到全国民用汽车保有量的预测模型,预测出全国在2009年民用汽车保有量为930至1030万辆,2010年民用汽车保有量为980至1230万辆。     

废旧轮胎再生有利可图

随着我国汽车拥有量的增加,被称为"黑色污染"的废旧轮胎的产生量也将逐年增加.据不完全统计,2002年,我国各种汽车销售量达到340万辆,汽车市场规模已居世界第四.业内权威人士预测,到2020年,中国将成为世界最大的汽车市场.这意味着我国汽车轮胎的消耗量也将步入世界前列.目前,我国每年废旧轮胎的产生量约为6000万只.因而环保所面临的压力也将越来越大,对废旧轮胎回收利用的问题已引起社会各界密切关注.     

汽车零部件发展逢契机

据中国汽车技术研究中心专家介绍,2003年我国汽车市场保有量达到2383万辆,汽车零配件产值达到3875亿元.这其中还不包括车用发动机和整车厂零部件分厂生产的配件.中国汽车零部件产业未来的发展潜力要远大于整车产业.     

汽车服务小店加盟连锁是出路潜力太诱人--至少10个亿

近两年,全国各地都掀起了汽车消费热潮,福建也不例外。根据省车管部门的数据,福建汽车保有量已达100万辆之多,假设每辆车每年平均花费1000元用于维修、保养等服务,福建汽车服务业的市场份额至少有10个亿。2003年9月,在福州     

基于教育供给侧改革背景下会计专业现代学徒制研究

高等教育尤其是高职教育在近几年得到了快速的发展,但是高职院校培养出来的学生离社会的期望还有不少距离。高素质技能型人才紧缺,中低端普通型人才供应过剩,结构性失业和人才紧缺并存,为此不少学者开始关注并研究教育供给侧改革。就高职会计专业而言,许多院校都开设此专业,人才培养同质化现象严重,学生理论知识较为扎实但实践操作能力不强,企业认可度不高,因此需要结合现代学徒制的推行来改变高职会计人才培养模式,提高高职会计专业人才培养质量。     

加强汽车运用维修专业技能型人才培养势在必行

主要从现代汽车技术的发展和维修技术的要求、现代汽车维修对技术人才的需求,技工学校汽车维修专业技能型人才培养的目标进行分析,并提出培养汽车运用维修专业人才的合理化建议。     

汽配市场打假治劣绝不手软

为贯彻落实中央关于以立足于扩大内需拉动经济发展的重要举措 ,为国有企业改革和发展创造良好的外部环境的方针政策 ,健全市场规则 ,规范市场行为 ,加强市场监管 ,国家质量技术监督局决定今年起在全国范围内开展汽车配件产品专项打假活动。汽车工业是我国的支柱产业之一。目前我国已形成了２５０万辆的生产能力 ,国内汽车保有量已超过１４００万辆。汽车配件是一类品种规格多、需求量大、覆盖面广、具有较大市场空间的产品 ,目前每年维修用汽配的市场价值达人民币５００亿元 ,整车配套用配件为２４００亿元。由于受庞大的市场需求的拉动 ,加…     

数字

2万辆宇通客车正秘谋新增的客车产能达到上述数字后,其产能将增加70%,总产量达到5万辆/年。新产能以位于郑州十八里河的老厂区东北新征的140.92公顷土地作为基地。2009年,宇通客车共生产大中型客车28625辆。14633456辆这个接近全年汽车产销量的数字是跑在中国乡村道路上的拖拉机保有量。从这个角度看,尽管中国汽车保有量接近8000万辆,但未来汽车下乡依然市场广阔。     

技能型紧缺人才培养现状及对策研究

基于技能型紧缺人才培养,本文先分析了技能型紧缺人才的内涵和人才队伍的现状,接着分析了目前高职院校技能型紧缺人才培养现状和存在问题,最后提出了相应的对策和建议。     

汽车营销中的服务技巧

随着经济的发展和人们收入的提高,汽车在现代社会中已经成为不可或缺的交通工具,并且在日常生活中起着非常重要的角色。数据显示,至2010年,中国汽车保有量突破8000万辆,已成为世界产销第一大国。这意味着与汽车消费配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的、持续高速发展的市场。