安泽物流配送中心选址问题探析

近年来,随着市场全球化的快速发展,物流业已成为我国经济发展的重要产业。尤其是进入二十一世纪以后,建立高效的物流系统成为物流企业建立竞争优势的关键所在。随着物流的不断深入发展,配送作为物流活动的一个重要的直接与消费者相连的环节,对物流活动的顺利开展发挥了重要的作用。因此,物流配送中心的形成和发展,是物流系统大规模化的必然结果。而配送中心选址又是配送中心所有工作的首要环节,配送中心位置恰当与否,直接关系到整个配送的效率、物流成本以及顾客的满意度,将会对企业的运营产生重要影响。本文通过对安泽煤炭物流配送中心的调查分析,得出中心的建立顺应了物流业发展的需要,其地址的选择更是符合了迈克尔.波特的钻石模型理论。     

对黑龙江配送中心建设的设想——借鉴北京物流业的成功经验

商物流的分离是现代商品流通的必然趋势,而配送中心则是二流分离之后,物流运作的有效形式.物流业发展刚刚起步,在这样的时候,借鉴其他地区的比较成熟的经验尤为重要.通过对北京物流配送中心作业流程及机构设置的研究,提出其值得借鉴的经验及不足,以及我省建设物流配送中心的设想,希望对加快我省配送中心的建设进程起到积极的作用.     

我国资源整合下煤炭物流的发展策略研究

我国煤炭物流的发展存在较多问题,如对煤炭物流发展的重要性认识不深、煤炭物流的现代化程度低、＂黑色＂物流等。资源整合下我国煤炭物流发展可采取以下策略：创造现代物流发展的良好环境,构筑煤炭实物物流平台;改善物流管理技术,提高煤炭物流现代化水平;多管齐下,实现煤炭黑色物流到绿色物流的转变。     

物流配送中心选址的熵权法综合评价研究

物流配送中心是现代物流系统的枢纽,而配送中心地址的确定是物流系统分析的核心内容,因此选择一种合适的方法进行评价就显得尤其重要。在分析物流配送中心选址评价指标体系的原则和构建评价指标体系的基础上,运用熵权法建立物流配送中心选址的综合评价模型,并通过实例分析表明,该模型能有效克服加权综合评价方法中主观确定权重的缺陷,为研究物流配送中心选址问题提供了一种新的方法。     

黑龙江省建立物流配送中心的可选性择模式研究

首先对配送与配送中心的基本涵义进行了界定。并对配送中心的主要模式、功能与其机构设置进行了研究重点。对黑龙江省建立物流配送中心模式选择进行了推荐。特别是认为建立资源整合型配送中心是多快好省地发展我省物流业的一条途径。     

基于改进SSA的井下周转料场选址研究

在经济结构调整、能源结构优化等政策的影响下,煤炭企业的发展逐渐聚焦到企业内部。煤炭生产物料供应物流作为企业内部物流环节的源头,其井下周转料场(配送中心)选址规划的科学合理性对整个物流系统的运作起着至关重要的作用。为了降低供应物流成本、提高物料周转效率,构建了考虑时间和成本的多目标混合整数规划选址模型,并改进了麻雀搜索算法对模型定量求解。以陕西正通煤业公司为例,通过对模型和算法的分析与应用,得到了该煤矿井下周转料场最终的选址配送方案,为大型煤矿生产物料的供应物流管理提供了参考。     

基于动态联盟的煤炭物流资源整合与管理策略

煤炭物流是衔接煤炭生产、加工、转运和消费等过程关键环节之一,在煤炭成本中占据了较大比重,对煤炭物流资源进行有效整合,提高对煤炭物流的利用率,可以有效降低煤炭企业的运营成本和风险。文章针对我国煤炭物流行业发展现状,提出了基于动态联盟的煤炭物流资源整合与管理策略。     

我国电子商务物流配送模式的运作设计

在设计适合我国国情之电子商务物流模式时,可以把全国的配送市场划分为十大区,在各大区设一个物流中心,并下设各级配送中心和投递站,形成五级集约型配送体系;建立中央虚拟物流配送中心、区域性虚拟物流配送中心和次级区域性物流配送中心,形成三级虚拟配送体系;先在城市地区建立一个三级配送体系,然后延伸到农村地区,形成第三方物流配送网.     

山西公路煤炭物流业发展现状及竞争战略分析

山西是煤炭生产大省，也是煤炭流通大省。近年，随着煤炭生产西移，山西中西部煤炭物流中心地位日趋显著。本文以山西公路煤炭物流现状分析为基础，运用波特五力模型，分析了公路煤炭物流的现有竞争态势，提出突破现有传统物流竞争视野，发展现代煤炭物流业才是煤炭物流业发展大势所趋，并对建设现代煤炭物流业提出了几点建议和对策。     

我国电子商务物流配递模式的运作设计

在设计适合我国国情之电子商务物流模式时，可以把全国的配送市场划分为十大区，在各大区设一个物流中心，并下设各级配送中心和投递站，形成五级集约型配送体系；建立中央虚拟物流配送中心、区域性虚拟物流配送中心和次级区域性物流配送中心，形成三级虚拟配送体系；先在城市地区建立一个三级配送体系，然后延伸到农村地区，形成第三方物流配送网。     

构建“湘、粤、赣”省际区域物流中心城市的战略研究——以湖南省郴州市为例

加快发展现代物流业是转变经济发展方式的重要途径。郴州建设＂湖南最开放城市、湘粤赣省际区域中心城市＂战略目标的实现必须优先构建省际区域物流中心。郴州市构建省际区域物流中心既存在地理区位优越、陆路交通发达等优势和货物量增长迅猛、商贸流通活跃等机遇,同时也存在物流软硬件条件仍不够完善、物流企业实力弱小等挑战。为实现郴州市构建省际区域物流中心城市的目标,应着力采取构筑物流运输、物流信息和物流政策三大平台,实施物流园区和物流配送中心体系建设等政策措施。     

嘉兴加快现代物流业发展的路径选择

嘉兴地处长三角中心位置，区位优势非常明显。这些年来，嘉兴的物流业得到一定的发展，但还存在结构不合理、物流企业“低、小、散”、基础设施软硬件建设落后等现象，制约了嘉兴物流业的发展。为此要从嘉兴实际出发，从优先发展海河联运，引进大型物流企业，做好物流园区的规划建设，加快区域性物流信息平台的建设等方面入手，加快现代服务业的发展，提升物流业在服务业中的比重。     

浙江省物流区域规划的意义及其构建

该文阐述了浙江省物流区域规划的意义，提出了浙江省物流区域规划的构想，并以区域经济规模、物流供给、物流需求以及物流功能定位等为依据，对浙江省构建物流园区、物流中一心和配送中心进行可行性分析。     

石油石化企业成品油现代物流体系的构建

石油石化企业建立成品油现代物流体系的基本思路可以概括为：通过整体规划、体制创新、流程再造、优化布局、发展管输,实现成品油物流一级营运,一、二次物流无缝对接,达到＂资源统一调度、物流统一优化、配送统一组织、人财物统一管理、发展统一规划＂的成品油现代物流运作的目标模式。建立新的成品油现代物流体系,必须改革管理体制,打破行政区划,再造业务流程。大区公司应转变为大区物流中心,省（市）公司应组建专业化运作的物流中心,直接管理物流运行和油库。同时要根据整体物流成本最优、确保市场、充分供应的基本原则优化油库布局;要根据合理经济流向和先进的信息技术配置成品油资源,按油库的辐射半径进行配送,实现跨行政区域的优化调度,努力提高物流的运行效率。     

中国医药分销物流的变革与演进——一个多案例比较研究

近几年来中国医药行业发生了翻天覆地的变化,医药分销物流成为了商业企业发展的重要领域.文章在对以往分销物流竞争力因素和绩效进行理论回顾和归纳的基础上,针对中国典型企业进行了6年的多案例比较研究,提出了一套反映和衡量中国医药分销物流绩效和竞争力的模型,并基于该模型评价了当今中国医药分销企业变革发展的轨迹和价值实现途径.     

“十二五”期间武汉市商贸物流发展的思考

武汉是中国内陆重要的商品物流集散地，武汉商贸物流是全市物流业的重要组成部分，“十一五”以来，武汉商贸物流得到了较大的发展，但依然存在诸多不足，本文根据湖北省、武汉市“十二五”的发展规划，对武汉市“十二五”期间商贸物流的发展提出若干建议。     

中国物流服务业效率评价及影响因素分析——基于我国省级面板数据的研究

现代物流业是生产性服务业的重要组成部分,物流服务业的发展有助于降低制造业成本,提升制造业竞争力。本文在测算我国物流业效率的基础上,通过构建省级面板数据,实证检验了多种因素对我国物流服务业效率的影响。研究表明:铁路运输方式、地区经济发展水平、铁路营运线密度、地区服务业发展水平有助于物流服务业效率的提升。     

贵阳市现代物流业与区域经济协调发展现状及对策建议

根据现代物流业与区域经济协调发展的重要性和内在机理，对贵阳市现代物流业与区域经济发展现状进行调研，针对存在的问题，提出了相关对策建议。     

现代物流与区域经济的协同发展研究——以长株潭经济圈为例

基于生物学中协同共生的理念,以长株潭经济圈为例,讨论了现代物流和区域经济的协同发展关系;运用灰色关联分析方法,分析了现代物流业发展对区域经济增长的影响。分析结果表明：现代物流业的发展与区域经济的发展呈明显的正相关关系,两者互相促进和协同发展。进而,分别从政府部门和现代物流企业的视角,为实现现代物流和区域经济的协同发展提出了相应的对策和建议。