废胶粉与微波辐射废胶粉改性沥青性能指标评价对比

本文通过常规试验(包括针入度、软化点、低温延度)及非常规试验对废胶粉及活化废胶粉改性沥青的性能进行综合评价.     

小议废胶粉改性沥青

在高级公路对普通改性沥青要求越来越高的情况下,将废胶粉用于公路建设的呼声越来越高。本文主要介绍变废为宝的废胶沥青的使用价值和发展市场,并简要说明废胶改性沥青的改性工艺。     

旧料(RAP)掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能影响研究

基于乳化沥青冷再生混合料旧料(RAP)掺量80～100%之间变化条件下,对其变化幅度10%的不同RAP掺量冷再生混合料进行路用性能研究。结果表明:不同掺量的RAP对冷再生混合料产生不同的路用效果。其高温稳定性随着掺量增加而降低,低温抗弯曲性能随着掺量增加而提高,呈现明显的规律性。     

抗车辙沥青混凝土在干线公路大纵坡路段的应用

针对干线公路大纵坡路段出现的车辙病害问题,从提高沥青混凝土的高温抗车辙性能出发,对0.3%~0.35%PRPLASTS抗车辙沥青混凝土进行了配合比设计,并与SBS改性沥青混凝土进行了对比分析,研究结论表明,0.3%~0.6%PR PLAS-TS抗车辙沥青混凝土的高温稳定性能优于5%SBS改性沥青混凝土,在沿黄干线公路大纵坡路段上取得了良好的应用效果。     

三种不同抗车辙沥青混凝土高温性能试验研究

通过对比试验,验证了三种产品沥青混合料抗车辙性能对温度的变化规律,提出了合理的性能分析,以此来提高山西省沥青路面的整体质量,减少沥青路面的车辙损坏,延长路面使用寿命,更好地为当地的经济及社会发展服务。     

功能型大厚度沥青路面在西禹高速大中修工程中的应用

针对现有沥青路面组合结构及施工工艺在高速公路发展中的局限性,通过室内试验研究,提出了一种具有强化使用性能的超薄细粒式沥青混合料表面功能层和具有抗车辙性能的大粒径沥青混合料(LSAM)承载力层组合的功能型大厚度沥青路面面层结构,系统地阐述了其设计思路、设计方法、路用性能及施工工艺。同时,依托陕西西禹高速公路大中修项目,将此路面结构进行了应用实践,推荐其加铺方案为2. 5 cm SMA-13+18 cm LSAM-30,并对施工后的路面状况进行了检测。研究结果表明,功能型大厚度沥青路面具有良好的高温抗剪性能、抗疲劳性能及层间粘结性能,现场检测指标均可满足规范要求,为功能型大厚度沥青路面结构的推广应用提供了理论参考。     

大力推进循环经济加快企业发展步伐

江西亚中橡塑有限公司(以下简称“亚中公司”)是生产胎面再生橡胶、胶粉的民营科技型企业。座落在素有“全国东风货车第一镇”的高安市石脑工业区,现有员工360人,占地面积3.6万平方米,总资产3505万元,其中固定资产914万元。拥有再生胶生产线10条、胶粉生产线2条,主要产品为无味、一级、精细、白色胎面再生胶,胎面补强增磨剂,5～20目橡胶颗粒及60～120目精细胶粉。年产胎面再生胶、胶粉1.7万吨。     

废糖蜜生产衣康酸发酵条件的优化

本研究以废糖蜜作为主要原料,以土曲霉菌株Aspergillum Terrors A2为出发菌,先后采用Li Cl和UV进行诱变,使用溴甲酚绿显色平板筛选,获得了衣康酸的高产菌株Aspergillum Terrors C2,产酸率达到6.71%。以Aspergillum Terrors C2作为发酵菌株,对发酵温度、初始含糖量、p H值、4接种量等影响因素进行L9（3）4因素3水平的正交试验,获得最佳的发酵条件为：温度37℃,初糖15%,p H4,接种量3%。     

高速公路沥青混凝土路面施工质量控制

合肥至安庆高速公路处于夏季炎热、冬季寒冷、潮湿多雨区,四季十分分明,路面面层应具有一定的抗滑、平整、高温抗车辙、低温抗开裂性能,同时具有抗水害以及防止雨水渗入基层的功能,因此,沥青混凝土路面施工时必须确保施工质量。文章介绍了合安高速公路路面03标在路面施工过程中,从沥青混合料的拌制、运输、摊铺、压实及成型等方面论述了施工阶段的质量控制,使沥青混凝土路面达到技术及使用上的要求。     

聚羧酸盐减水剂和萘系减水剂的流动性对比

通过对比试验和讨论,说明新一代聚羧酸盐超高效减水剂是传统高效减水剂(即使增加掺量)也无法代替和比拟的。同时提出掺加方法对新一代聚羧酸盐超高效减水剂的影响有限。