全球价值链下的贸易应对之策

自20世纪80年代以来,国际分工和贸易形式发生了巨大变化,突出表现为产品的价值链被分解,国家与国家之间的优势更多地表现为价值链上某一特定生产阶段和环节的优势,从而使得国家之间按同一产业或产品的不同生产环节或工序进行分工,学术界把这种新的国际分工形式称之为全球价值链,相应地,这一新国际分工模式下的贸易可称为全球价值链贸易。相比传统国际分工模式下的贸易,全球价值链模式下全球贸易的本质内涵已经发生深刻     

跨国公司全球价值链安排及我国企业的对策研究

随着世界经济一体化的发展,以跨国公司为载体的资金、人才、技术的全球流动,使得国与国之间的分工已越来越多地表现为中间产品的分工,许多行业部门之间的专业化转向产业内分工(intra一industryspecialization),又发展到企业内的全球分工。在跨国生产经营中,价值链各环节的跨国分布衔接形成行业内、企业内的国际分工,因此我们认为从“价值链”角度来研究跨国公司全球产业转移或许更合适,本文试图以一个新的视角来探悉跨国公司全球产业转移的内在原因。     

依托全球价值链的地方产业集群发展路径

20世纪70年代以来，随着全球企业经营网络化和虚拟化时代的到来，企业活动专业化趋势越来越明显。地区、国家之间形成的OEM、ODM和OBM等三种不同类型的价值链分工，已经成为国际分工的重要形式。而同时伴随着“第三意大利”产业集群的崛起和20世纪后期高科技产业集群区的成功，全球兴起了产业集群热。在全球价值链上，地区或国家之间的比较成本优势体现在价值链上某个特定环节的优势，而不同环节的区域分工和优势以特定环节上产业集群形式表现出来。地方产业集群的发展，最终体现在产业集群的全球竞争力上，而OEM—ODM—OBM为地方产业集群发展提供了一个方向。     

嵌入全球价值链:全球化时代的地方产业集群升级策略

<正> 随着世界经济特别是跨国公司的迅猛发展,世界价值创造体系在出现了前所未有的垂直分离和再构,由跨国公司主导的全球价值链已经成为经济全球化的一个重要表现形式。发展中国家如果实施主动国际化战略,通过全球价值链,学习先进国家的技术和管理,将可以有效提升产业竞争力。 一、全球价值链与地方产业集群升级 全球价值链已经成为经济全球化的一个重要表现形式。何谓全球价值链?简言之就是相关企业间的利益联系。它是指在全球范围内,把一项产品或服务从概念开始,经过研发和生产的不同阶段,交付给最终消费者而获取价值的全过程。一般全球价值链包括研发设计、生产、物流、市场营销、售后服务等各个经济环节,它表示在技术、管理、资本、市场、劳动力、自然资源、产品等要素组成的全球经济系统中,在制造、贸易全球化的条件下,诸多企业共同完成一种产品或在国际产业分工中只从事同一产品某些环节的生产,从而建立了一系列相关独立活动的企业间通过利益纽带的联系。形象地比喻,全球价值链旨在企业间连接构成的万维     

国际价值链分工模式下上海汽车产业升级路径研究

20世纪80年代以来,随着经济全球化的不断深入发展,国际分工也正经历着从产业间到产业内,再到产品内价值链分工不断深化的过程.这一新趋势不但拓宽了经济开放国家或地区的国际分工参与度,也使产业升级具有了有别于传统产业升级的新内涵和实现途径.本文通过对国际价值链分工模式下地方产业升级内涵的探讨,结合上海汽车产业在当代国际价值链分工中的地位分析,提出了促进上海汽车产业升级的路径选择和对策思路.     

浅谈现代企业物流管理理念与思路

物流管理是指在迭到用户所满意的服务水平的前提下，用最低的物流成本，对物流活动进行的组织、协调、计划与控制。在这个社会产品及其丰富、生产力迅速发展的社会，企业通过采用先进技术、提高劳动生产率、提高质量、丰富产品获得的利润越来越有限。而物流发展的快慢直接影响着产品的销售和流通。因此，近年来．人们越来越重视供应链和物流的管理。现代物流管理对于协同化经营、准时生产、全球化经营电子商务等新的企业经营模式有着不可替代的支撑作用。     

全球化条件下中国企业的价值链战略

<正> 一、经济全球化与新型国际分工经济全球化本质上是跨国公司生产和营销的全球化。跨国公司设在其他国家的子公司或分公司所控制和管理的产品和服务的一体化国际生产和营销是经济全球化过程中的核心。推动跨国公司生产和营销全球化的动力是越来越激烈的国际竞争环境、跨国公司在全球范围内寻求资源和利用各国的成本优势、占领全球市场的需要以及信息化与网络化等技术的进步等。伴随跨国公司生产与营销全球化的结果是超越传统国际分工,产生所谓新型国际分工的现象与格局。传统国际分工是按比较优势进行分工的,即根据各国相对要素拥有量不同     

外部冲击背景下日本东亚区域供应链的调整

东亚地区作为国际分工最为深入的国际区域之一，形成了基于产品内部的价值链分工体系。日本作为东亚地区的经济大国，其企业在东亚广泛进行生产配置，所形成的供应链在东亚区域分工体系中占有重要地位。在中美贸易摩擦和新冠疫情两大外部冲击下，日本在东亚的供应链发生了很大的变化，从某一角度反映了东亚区域价值链的调整内容和发展方向。中美贸易摩擦对日本东亚供应链的影响在宏观层面表现得非常清晰，它加速了日本对东亚直接投资向东南亚及南亚国家的转移，从而导致了生产配置向上述国家的转移和扩展；新冠疫情对日本东亚价值链的影响更多地反映在微观企业行为上面，为应对经营困难和国际经济环境的变化，分布在东亚各国和地区的日资企业从采购、生产和销售以及技术等各个环节进行调整，以摆脱当前面临的经营困境和增强供应链的韧性。后疫情时代东亚供应链会开始进一步调整，其影响因素包括投资东道国的人力成本、宏观经济环境等基本经济因素、国际关系格局和新兴技术革命导致的产业结构的大变革等。     

价值链国际分工与我国加工产业发展问题研究

正一、基于价值链的国际分工(一)国际分工方式的演变国际分工是世界上各国(地区)之间的劳动分工,是社会生产力发展到一定阶段的产物,是社会分工超越国界的结果。20世纪60年代之前,国际分工的主要形式是产业间的国际分工,即不同国家在不同产业部门之间生产专业化的分工,主要发生在发达国家和发展中国家之间的     

国际分工格局中我国的地位分析及对策

国际分工是指世界上各个国家或地区之间在经济上相互依赖的劳动分工,它是一国内部社会分工不断发展和深化进而向国际领域扩展的结果。随着经济全球化的进展和知识经济时代的到来,当代国际分工格局呈现出产业间、产业内和产品内三者的混合型分工新形态,并最终向价值链分工形态演进。本文试图通过对当代国际分工形态新特点的分析以及对我国所处分工地位的研判,探讨提升我国分工地位的对策。     

新国际分工、全球价值链整合与中国企业国际化经营模式——以联想集团为例

新型的国际分工模式催生了全球生产网络的形成与发展,中国企业的国际化经营过程是通过国际化生产模块化等方式对世界各地的生产性资源进行整合。该文通过分析新国际分工、价值链整合及中国企业战略的共同演进过程与机理。以联想公司为案例．深入剖析了中国企业通过技术创新和商业模式创新控制高附加值环节和整合全球资源的战略转型过程。研究表明．中国企业国际化经营成功的一个很重要的因素就是实施基于新国际分工和全球价值链的商业模式和技术创新战略。最后。对中国企业嵌入国际经济体系,走向国际化经营的战略转型提出了建议。     

中国参与全球价值链的区域特征分析——基于垂直专业化分工的视角北大核心CSSCISSCI

在国际垂直专业化分工条件下,全球价值链上的进口供给是影响一国生产和消费活动的重要因素。在经济全球化和区域经济一体化的双重发展背景下,全球价值链发展可能表现出全球性或区域性特征。文章采用增加值贸易思想扩展的垂直专业化分工研究方法,从进口供给的角度,以最终消费产品为研究对象,分析了中国参与全球价值链分工的区域特征,认为东亚区域在中国最终消费产品价值链中的地位相对下降,中国最终消费产品价值链表现出一种全球性特征。美欧发达国家和新兴发展中经济体经济规模的持续扩大和技术水平的不断提高,推动了中国最终消费产品价值链由东亚区域向全球转移。     

中国参与全球价值链的区域特征分析——基于垂直专业化分工的视角

在国际垂直专业化分工条件下,全球价值链上的进口供给是影响一国生产和消费活动的重要因素。在经济全球化和区域经济一体化的双重发展背景下,全球价值链发展可能表现出全球性或区域性特征。文章采用增加值贸易思想扩展的垂直专业化分工研究方法,从进口供给的角度,以最终消费产品为研究对象,分析了中国参与全球价值链分工的区域特征,认为东亚区域在中国最终消费产品价值链中的地位相对下降,中国最终消费产品价值链表现出一种全球性特征。美欧发达国家和新兴发展中经济体经济规模的持续扩大和技术水平的不断提高,推动了中国最终消费产品价值链由东亚区域向全球转移。     

企业扩张中需要纠正的几个认识偏差

随着世界经济一体化、全球化的加强，国家之间的经济联系越来越密切，无论是产品的生产，还是产品的消费，世界色彩愈浓烈。特别是以美国为首的经济发达国家近年来在世界范围内掀起了一场旨在通过进一步改善企业生产经营，形成新的技术市场和市场优势来增强全球竞争能力的大规模兼并浪潮，对世界经济的发展起着举足轻重的影响，甚至改变着世界经济格局。我国近几年也呈现出企业重组扩张的浪潮，涌现出一批大企业、大集团，特别是1997年以来，无论在国际、还是在国内，企业发展的显著特点是建大企业集团。走资本扩张之路。显然组建大型企业集…     

基于价值链的中小物流企业联盟研究

随着社会生产分工不断深化,企业之间建立动态联盟顺应了产品空间的分化与市场空间价值链一体化的需要。我国物流业缺少物流巨头,除了屈指可数的几家企业初具规模且有稳定的客户群外,大多数物流企业规模小、利润低、客户少、人才短缺、资金匮乏、信息封闭。中小物流企业自身资源有限,品牌可信度不高,在日益激烈的竞争环境中应采取各种联盟方式共求发展。     

国际物流系统及保税区国际物流发展战略——以天津保税区为例

一、国际物流发展的历程、特征和趋势 所谓国际物流,就是组织货物在国际间的合理流动,也就是发生在不同国家之间的物流.国际物流的实质是按国际分工协作的原则,依照国际惯例,利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术,实现货物在国际间的流动与交换,以促进区域经济的发展和世界资源优化配置.国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务.     

新型国际分工体系对经济周期的影响

20世纪90年代以来，信息技术革命带来了生产力的飞跃，促进了信息产业的发展，也是推动经济全球化的强大动力，由美国主导的沿信息产业价值链形成的新型国际分工体系。由于其具有的缺陷使美国新经济周期衰退过早来临。新型国际分工体系也提高了各国经济活动的一体化程度，使世界主要国家的经济周期呈现出与美国同步化趋势。     

中国OFDI能提升东道国与中国的价值链关联吗？——基于前后向关联视角

中国对外直接投资深刻影响着中国与东道国在国际生产分工中的关联关系。文章基于增加值的双边贸易流分解数据，构建了投资东道国与中国的前后向价值链关联指数，全面考察了东道国与中国的价值链关联特征和中国OFDI对东道国与中国双边价值链关联的影响及其作用机制。研究发现：（1）东道国与中国的价值链关联具有非均衡特征；（2）中国对外直接投资显著提升了东道国同中国的前后向价值链关联，且相对于东道国同中国的前向价值链关联，中国OFDI更能提升东道国同中国的后向价值链关联，该结论具有一定的稳健性；（3）分国家和区域来看，相对于高收入国家和非“一带一路”沿线国家，中国OFDI更能提升中低收入国家和沿线国家与中国的价值链关联；分行业来看，中国OFDI对东道国制造业同中国双边价值链关联的正向促进效应高于服务业，且更能促进东道国技术密集型制造业和服务业同中国的前向价值链关联，以及劳动密集型制造业同中国的后向价值链关联；（4）机制分析发现，中国OFDI能够通过降低贸易成本和提高价值链生产分工效率来提升东道国与中国的前后向价值链关联。研究对中国深入推进“双循环”发展战略，打造以中国为主要参与主体的国际价值链体系具有一定...     

长三角城市群汽车产品价值链分工研究

随着经济全球化的推进和科学技术的迅猛发展,近年来区域间产业分工出现了由传统的产业间分工到产业内分工,再到产品价值链分工不断深化的历程。因此,判断一定区域内产业结构同化的问题应放在当代区域生产分工体系发展的现状背景下分析。本文通过以汽车产品为例,根据分析组成汽车产品价值链的研发、零部件、整车和市场等四大价值增值环节在长三角各个城市的分布状况,总结出长三角城市群汽车产品价值链分工的现状与模式,揭示出目前长三角各城市已逐渐形成了以汽车产品价值链为纽带、比较紧密的分工与协作关系。     

论一带一路区域价值链构建——基于“逆全球化”影响视角

2008年国际金融危机后，全球经济一体化面临诸多挑战。经济复苏乏力、贫富差距扩大等经济问题与大国间的政治博弈，导致“逆全球化”现象频发。“逆全球化”对中国的冲击表现在宏观层面通过贸易限制政策，大大缩减了中国的进出口贸易额、外商直接投资；在微观层面，欧美国家对中国科技企业的制裁，在一定程度上阻碍了中国的技术进步。“一带一路”区域价值链的构建，为解决上述问题提供了一条可行路径。该价值链不同于欧、美、日为主形成的区域价值链，而是在中国构筑区域经济合作、合作共赢、打造命运共同体进行国际区域分工的尝试，是以产业升级和区域经济发展为目标，其连接了与中国经济互补性强的“一带一路”沿线国家，在实现商品或服务价值方面发挥重要作用。该价值链的构建，有助于推动我国产业转型升级、促进国内国际双循环、维护中国全球价值链地位，推动“一带一路”行稳致远以及形成国际经济合作发展新局面。