更高层次的优势互补：内地与香港高新技术产业合作

严竣形势 从80年代开始,以劳动密集型为主的香港制造业由于本港的地价、工资、成本高昂,难以有效应付激烈的国际竞争,籍中国内地改革开放之势,大规模迁往内地的华南地区,利用这一地区低廉的价地、租金和工资,维持低成本优势。目前,香港制造业80％的生产线已经移至华南地区,只留下技术水平较高和为生产活动服务的部分在港,形成“前店后厂”的分工格局,香港成为华南地区制造业控制和支援中心,华南地区成为香港庞大的生产基地。这种“前店后厂”式的跨地分     

香港经济转型与桂港合作初探

香港经济在东南亚金融危机后走入困境,面临着如何转型的问题.广西与香港同处华南地区,经济发展阶段不同,产业结构互补,有许多合作的有利条件.探讨两地合作的条件、效应及其对策,是抓住香港经济结构升级的契机,发展两地在经贸、投资、旅游等方面合作的重要基础.     

内地与香港的金融合作

金融作为现代经济的核心,已经从一般的第三产业向龙头产业发展。内地与香港在经贸、物流、文化等方面的合作都离不开货币资金的互动。近年来,香港与内地的金融关系日益紧密,金融领域的合作日益加深,在经济全球化不断加深的大趋势下,进一步促进内地与香港的金融合作,是提高我国整体综合国力和保持香港国际金融中心地位的必要选择。     

甘肃与西部省份进行经济合作的空间分析

观察当前我国经济发展的整体水平,无论是发展速度还是发展水平都是非常高的,但是细致分析经济发展状况可知,国内经济发展的水平存在不协调的问题。之所以这样讲是因为,我国国土面积辽阔,大概分为西部地区、中部地区以及东部地区,目前中部地区以及东部地区的经济发展水平是相对较高的,西部地区的经济水平还比较低。为使西部地区的经济能够跟上其他地区经济发展的速度,就应当通过中部地区来带动西部地区经济的发展。本文将会通过甘肃与西部省份的经济合作,来展开主题的分析。     

香港国际竞争力的提升与粤港经济合作的升级

香港国际竞争力在１９９９年连跌４位,居世界第７位,而且还有下滑的可能,面临严峻的挑战,香港经济转型已迫在眉睫;广东珠江三角洲在高增值、高科技产业方面已营造了良好的环境。如何推动香港国际竞争力提升和粤港经济合作升级,本文在分析俩会现状的基础上借鉴美国旧金山湾区的经验,提出筹建香港－珠江三角洲高科技湾区,形成南中国前所未闻产业开发区的设想和具体的措施。     

香港在泛珠三角旅游合作中的角色

在泛珠三角旅游合作中,香港以其雄厚的经济实力、旅游业实力和明显的旅游业优势而占有独特的地位.香港不仅可以成为内地旅游业发展的窗口,而且可以成为联接内地与海外旅游业的桥梁,甚至还可以成为内地旅游部门借鉴当今国际旅游业先进经验的一个重要渠道.泛珠各省区应善用香港的旅游资源和优势,推动内地旅游业有新的发展.     

回归后的香港经济:回顾与展望

香港回归后遭遇了亚洲金融危机、全球经济衰退和SARS等一系列冲击,但在中央政府的支持和全体港人的努力下,香港的经济增长丝毫不逊色于其它经济体,国际收支保持稳定,并成功克服了高失业和通货紧缩的困境,基本实现了财政收支平衡.居安思危,香港经济可持续发展仍面临五个方面的挑战.但是香港原有的优势依存,有利的内外环境也为香港未来的发展提供了机遇.     

"十一五"期间粤港经济合作思考

改革开放20多年来,粤港之间经济合作取得了举世瞩目的成就.但近年来,粤港两地在推动各自经济转型过程中和在产业定位及发展方向方面出现了一些不协调之处,给两地经济关系的进一步发展带来一些挑战.文章分析了"十一五"期间粤港经济合作面临的机遇,提出了在以后的粤港经济合作中广东应加强粤港合作中创新和香港应加强粤港经济合作中的应变的观点.     

入世后上海能否取代香港的国际金融中心地位

香港与上海金融中心的建立和发展不但互有优势与隐忧，而且上海金融中心的建立也不一定是对香港国际金融中心的代替和竞争，未来建立的上海国际金融中心与香港国际金融中心之间顶多是相互分工和彼此合作的关系。     

西部区域旅游合作十年回顾与展望

改革开放三十年来,特别是实施西部大开发战略10年来,西部区域旅游合作在政府、业界、学界三方共同推动下,合作的范围进一步扩大,合作进程不断深化,合作对西部地区区域旅游业的效应已开始显现。展望未来,西部区域旅游合作将会在合作机制的完善、区域旅游合作规划的编制、区域整体旅游品牌的打造等方面有质的突破和发展,最终构建特色互补、协调发展的西部旅游大格局。     

粤港澳经济波动协同性与金融合作可行性研究

文章利用2000～2008年季度数据,使用共同趋势和共同周期的计量研究方法,检验粤港澳经济波动是否存在协同性,考察了三地区金融合作的可行性.通过分析,得出结论:粤港澳经济长期存在协整关系,具有共同随机发展趋势,短期存在共同特征向量,具有共同周期.所以,粤港澳经济波动在样本期内具有协同性,满足金融合作的非常重要的前提条件.     

粤港金融合作与长三角金融合作比较研究

以核心—边缘模型为理论基石,研究粤港金融合作与长三角金融合作的异同点。发现：产业结构的升级和经济发展的良好态势使两地区的金融合作都有很好的发展空间;相对“强”势的政府将使长三角的金融合作中相互交叉融合的特色更明显,而珠三角的金融合作体现相对明显的“分工”特色;两地区何者金融合作更成功主要取决于地区产业转型和经济差距情况。     

CEPA下内地与香港服务业合作的问题与对策

CEPA实施两年来取得显著成效.但因两地市场、环境、法律体系和经济发展水平的差异,CEPA实施特别是在服务贸易领域的合作方面仍存在一些困惑与问题.本文拟对两年来在CEPA架构下内地与香港服务业合作面临的困难与问题作一初步分析,并提出若干对策性管见.     

金融科技背景下香港产业发展路径研究

在世界金融科技发展的背景下,香港作为世界三大金融中心之一,要想实现行业升级,需要解决自身经济结构的不合理性。从香港目前的发展状况来看,将金融科技高度融入到现有的支柱产业是关键所在。本文从香港前几次的行业转型升级历程入手,指出了之前香港产业结构升级的特点,分析了在新兴金融科技背景下,香港再次进行经济转型的必要性及趋势,由此探究出香港由金融中心演变为金融科技中心需要进行区域间的经济协作、强化政府宏观调控、加强技术创新并引入新兴技术以及推动科技产业集群化的路径选择。     

试论珠三角和香港港口物流业的合作竞争关系

珠江三角洲与香港的港口物流业存在既合作又竞争的关系。两地在航运交易、船舶租赁、金融保险、物流加工、航运信息系统建设方面具有很强的互补性与广阔的合作空间；在对远洋航线、远洋集装箱资源、国际采购中心客户的争夺和发展中转航运中心方面则存在竞争关系。珠江三角洲，一方面应瞄准两地港口物流业的互补性，积极创造条件拓展二者的合作空间：另一方面应加快区内物流业改革开放的步伐，缩小与香港的差距，在与强大竞争对手的角逐中求得长足的发展。