基于DEA模型的贵州省城市效率分析

本文运用DEA模型,对2005-2013年能够反映贵州省9个城市经济状况的面板数据进行评价。研究发现:规模效应的抑制是制约城市综合效率提高的主要因素,纯技术效率的提高会同时促进规模效率和城市整合效率的提高。因此,贵州省应注重引进外来资本,加大高新技术产业的支持力度,提高教育科研经费支出,形成技术支撑下的规模集聚,提升城市的综合效率。     

我国物流业地区间效率差异及其影响因素实证研究——基于数据包络分析模型及托宾模型的分析

文章采用数据包络分析模型和托宾模型,利用省际面板数据对我国物流业地区间效率及其影响因素进行分析.研究结果表明,我国区域物流综合技术效率不高;区域物流效率差异正在逐步缩小;东部地区物流效率较中西部地区略高;物流资源利用率、区域市场化程度以及港口物流在区域物流中的重要性是影响区域物流效率的重要因素.为提高我国物流产业效率,应着力强化各省、市、自治区物流市场化程度,建设全方位、开放、统一的市场和流通体系;提升区域物流技术投入与应用效率,提高物流信息技术应用水平;提高物流资源利用率,合理布局物流产业,防止地区条块分割,促使物流业由粗放型向集约型投资转变,强调区域物流的有序竞争;加快港口物流发展.     

中国物流业效率提升是否有路径显现？——基于省级数据的定性比较分析

伴随着经济的发展、政策的促进,中国物流整体效率和各省级物流效率显著提升。以30个省级数据为样本,基于数据包络分析方法计算各省级物流业效率,应用组态思维的定性比较分析方法研究影响物流业效率提升的因素,探讨这些因素作用于中国物流业效率的因果复杂机制和路径。结果发现：(1)2015年以来的三年中,中国物流业发展形成两条高效率路径。其中管理开放型路径覆盖率较高,物流企业经营管理水平和区域的开放程度是物流业效率提升的核心因素;科技创新型路径覆盖案例较少,R&D投入、经济环境或开放程度是这条路径的核心要素。(2)符合非对称性特征,非高效率路径和高效率路径不具有对称性,覆盖率较高的一条非高效率路径中,非高的GDP和政府支持是导致物流业非高效率的核心因素,称之为政策依赖型路径。     

中国商业银行业效率研究:DEA方法的分析

本文阐述了数据包络分析(DEA)方法对银行效率的测度,并对1997-2002年的中国四家国有商业银行和十家股份制商业银行的技术效率、纯技术效率、规模效率进行了计算,在研究中对四大国有银行和其他新型商业银行效率进行比较。根据研究结果,提出了银行效率改进的手段。     

基于DEA法评价我国商业银行效率

本文以我国13家具有代表性的股份制商业银行为研究对象,运用DEA研究方法,通过建立一套客观全面的指标体系,分析我国商业银行效率的现状,根据分析结果提出相应的建议及对策。     

基于DEA的南京市卫生资源配置效率分析

摘要：为了对南京市卫生资源配置效率进行测算,以优化卫生资源配置,提高卫生资源的利用率,为卫生资源配置决策提供参考,基于数据包络分析（DEA）方法对南京市卫生资源配置的效率进行纵向（2002—2010年）和横向评价（选取2010年江苏省其他市）进行比较。结论表明：纵向评价中,南京市大部分年份卫生资源配置有效,2004、2006、2007年为非DEA有效;横向评价中,卫生资源配置效率存在明显地区差异,南京市在内的6个城市卫生资源配置效率为相对无效。     

基于DEA模型的黑龙江省冰雪旅游效率研究

根据2005-2019年各项旅游指标数据,采用数据包络分析方法(DEA)对黑龙江省冰雪旅游综合效率、纯技术效率、规模效率及其发展特征进行测度和分析,结果显示:1.近15年来黑龙江省在冰雪旅游发展过程中实现DEA有效的年份包括2011年、2012年、2013年和2019年,大多数年份的投入要素利用程度较高,受经济下行等因素影响,2015年旅游效率波动较大.2.纯技术效率水平相对较高,规模效率水平相对较低.规模效率与综合效率的相关度更高,是综合效率水平高低的决定性因素.     

基于DEA模型的长三角临港产业效率实证分析研究

近年来长三角地区凭借区位优势,海洋经济国家战略的历史性机遇,临港产业得天独厚高速发展,在此背景下,本课题基于数据包络分析(DEA)中的技术效率、纯技术效率以及规模效率模型,结合历年统计年鉴对长三角临港产业14个行业进行了实证分析,研究选取2个投入指标和1个产出指标,经模型测算得出长三角临港产业效率并用不同的分类方法进行效率分析,最后,本课题在效率分析的基础上提出长三角临港产业提升效率的对策和建议。     

基于DEA模型的中国证券公司效率分析——以a股上市的22家证券公司为例

本文利用数据包洛分析的方法,对2010~2014年我国22家上市券商的生产效率进行了测算。通过对生产效率、纯技术效率和规模效率三个静态指标的分析评价,发现纯技术效率是制约我国证券公司效率提升的重要因素,同时基于Malmquist指数的动态分析表明生产效率是各券商进一步发展生产力的阻碍。在此基础上,从提升券商自身效率和能力等方面提出了具体建议。     

基于DEA的全要素能源效率评价

论文利用数据包络分析法(DEA),以能源资源、人力资源和资本资源为投入指标,以国内生产总值为产出指标,建立DEA能源效率评价模型。对我国1978～2007年的全要素能源效率进行了实证分析,指出我国能源利用方面存在的问题并提出对策建议。     

我国寿险公司DEA效率分析

借助数据包络分析法,先通过LINDO软件对近年我国寿险公司的超效率、技术效率、纯技术效率和规模效率进行测算,然后利用计量方法分析影响保险公司经营效率的基本因素,最后通过SAS软件进行回归分析,得出影响效率的因素主要有赔付率、人力资本、人均保费收入、个险占比和公司经营时间等。在国外保险公司纷纷加入我国保险市场,竞争不断加剧的情况下,国内保险公司应提高保险公司承保质量,正确处理规模与效率的关系;适当提高赔付率,大力提高保险服务质量;优化保险业务结构,加快产品开发;提高保险公司的投资管理能力,提高投资收益率,从而为保险公司的发展、竞争提供支撑。     

钢铁行业相对效率的DEA实证分析

通过应用数据包络分析法(DEA)对2007年中国A股上市公司11家代表性钢铁公司的相对效率进行实证分析,结果表明:8家公司的规模效益不变,本钢板材规模效益递增,规模效益递减的只有2家公司。根据经济学上的3阶段生产理论,最佳的生产阶段应该在规模效益递减阶段。我国钢铁行业处于经济学上的最佳生产阶段的公司不多,还不到样本总数的20%,而处于不变规模效益的公司则占到样本总数的70%以上,说明我国钢铁行业还有很大的发展潜力。     

钢铁行业相对效率的DEA实证分析

通过应用数据包络分析法（DEA）对2007年中国A股上市公司11家代表性钢铁公司的相对效率进行实证分析,结果表明：8家公司的规模效益不变,本钢板材规模效益递增,规模效益递减的只有2家公司。根据经济学上的3阶段生产理论,最佳的生产阶段应该在规模效益递减阶段。我国钢铁行业处于经济学上的最佳生产阶段的公司不多,还不到样本总数的20%,而处于不变规模效益的公司则占到样本总数的70%以上,说明我国钢铁行业还有很大的发展潜力。     

中国物流行业存在的主要问题分析

当前,我国物流业处于快速增长期,对于提高国民经济增长质量和效益的作用日益明显。但是,物流业发展面临着许多问题:物流成本居高不下,物流效率低,物流市场散乱,物流企业散、小、弱,生存环境差,复杂的税费机制、不尽合理的财税体制、不同环节的重复纳税,名目繁多的路桥费和罚款、仓储难等问题困扰着物流业。政府应积极作为,制定切实有效的政策,建立完善的物流体系,构建健康的物流生态环境,促进物流业快速发展。     

基于DEA的中国地区物流效率研究

本文用各省市物流固定资产投资及劳动力作为投入变量,用旅客周转量和货物周转量作为产出,利用DEA方法分析我国物流效率。结果发现我国物流规模效率相对较高,绝大多数省市处于规模报酬递增阶段,纯技术效率偏低,导致物流技术效率较低。经济发达地区与欠发达地区物流效率相差不大,经济发展水平与物流效率无关。我国物流效率低下的主要原因是管理问题,应在注重提高物流技术进步的基础上改进管理,优化物流资源配置。     

我国物流业面临国际化竞争态势分析

我国加入WT0以后,物流市场的竞争会更趋激烈,如何认识国际化带给我国物流业的压力,是摆在我们面前的重要课题.本文结合发展中国家的现实情况,从压力的来源及强度两个方面详细分析了国际化带给物流业的竞争压力,并提出了相应的对策建议.     

中国服务业技术效率变化的实证分析

本文使用1990-2003年省级面板数据,尝试性地运用随机前沿生产函数方法来考察中国服务业技术效率的变化状况,并进一步分析了中国服务业技术效率的收敛性。研究结果表明:中国服务业技术效率呈逐渐上升的趋势,且东中西部三大地区的服务业技术效率也表现出逐渐上升的趋势,但东西部地区服务业技术效率要低于中部地区;同时,中国各省服务业技术效率表现出显著的收敛性。     

基于产业聚集的区域物流发展分析

产业聚集一方面促进了产业向更加聚集化、专业化水平发展,另一方面促进了区域物流的顺畅流通.基于此,对产业聚集的区域物流发展进行分析,首先概述产业聚集区域物流发展,分析产业聚集区域化发展对物流发展的影响,从物流供应、物流仓储、物流加工、物流配送等方面对物流发展模式进行研究,最后探讨如何更有效地促进产业聚集的区域物流发展.     

中国物流业发展所面临的任务

2009年是我国物流业发展不平凡的一年.受国际金融危机的影响,我国物流业发展面临非常严峻的困难,市场需求急剧下降,业务量明显萎缩;物流企业应收账款增加,资金压力增大;投资预期急剧下降,投资增速迅速下降;由于业务和成本方面的压力,很多物流企业经营困难,面临亏损和倒闭.正是在这样的情况下,2009年国家出台了<物流业调整和振兴规划>,为今后我国物流业的发展提供了一个新的契机.文章认为,物流业能够纳入十大调整和振兴产业,首先取决于物流业对经济发展的贡献;其次取决于物流业与其他产业的相关关系;其三取决于物流业对其他产业的带动作用;其四也是物流业应对国际金融危机的需要.文章提出,为振兴我国物流产业,我国政府、行业组织以及研究机构必须携手共进,进一步推进物流服务的社会化和专业化,加强物流基础设施建设与衔接,做强做大物流企业,推动重点领域物流的发展,加快国际物流和保税物流发展,提高物流信息化水平,完善物流标准化体系,建立并完善物流发展政策体系.