碳中和背景下城市碳汇功能及提升 策略——以沈阳核心区为例

城市是碳排放产生的主要地域空间，是进行“碳中 和”核算与政策制定的主体。除了减少固定能源与交通碳排放 外，增加城市碳汇也是实现“碳中和”的重要手段。通过分析 沈阳三环区域城市碳汇(植被、土壤、水系、建筑物)不同组 成部分的碳汇能力，估算出城市碳汇固碳量为430.93万t， 能够抵消沈阳市年能源消耗产生CO2的7.34%。在明晰城市 碳汇固碳机理、固碳潜力及其空间分布特征的基础上，提出增 加固碳面积与提升碳密度两方面的城市碳汇功能提升策略，旨 在为中国低碳规划与碳中和实现提供理论指导与技术支撑。     

低碳经济视角下的城市发展新路径研究——以上海为例

低碳城市作为低碳经济发展的重要载体,研究低碳城市的发展路径具有重要意义.低碳城市建设是一个系统的集成,构建低碳城市发展路径指标,包括低碳建筑、低碳交通、低碳产业、低碳能源、低碳消费、碳捕获与封存技术.以及低碳管理与制度等七个方面,19项核心内容及21项对应衡量指标.重点分析低碳城市发展路径的核心内容,并以此判断上海市低碳城市建设水平.得出结论,上海市低碳城市建设有一定基础,但处于起步阶段,低碳交通体系、低碳产业发展、碳捕获与封存技术方面具有初步的基础,但城市低碳建筑、低碳能源消费、居民低碳消费,以及低碳管理与制度建设方面基本空白.     

城市轨道交通对城市建筑综合体影响性的初探

我国目前已经有近30个城市开展城市轨道交通建设,因而开展针对城市轨道交通与城市建筑综合体一体化的研究十分有意思.本文从国内外现状、城市轨道交通站建筑设计、城市轨道交通站与城市建筑的一体化、城市轨道交通线路与城市建筑的一体化4个方面论述了轨道交通对城市建筑综合体的影响.     

外商直接投资对中国碳赤字的影响——基于空间溢出效应研究

如何从外商投资(FDI)角度践行"碳达峰"、"碳中和"的"中国承诺",对于构建对外开放新格局、彰显大国责任和担当具有重要意义.文章基于2003年-2017年中国262个地级市的市级面板数据,通过固定效应模型(FE)和杜宾空间模型(SDM)实证检验了外商直接投资(FDI)对中国碳赤字的影响及相应的空间溢出效应.研究发现,首先,FDI可以有效抑制中国的碳排放和促进碳固定,进而有效抑制了中国碳赤字的扩大,有利于当地"碳中和"目标完成.其次,FDI通过产业聚集、技术溢出和结构效应减少其所在城市的碳赤字,并对周边地区"碳中和"目标的实现产生正向溢出.再次,区域异质性检验发现,相对北方城市而言,南方城市的FDI空间溢出效果更加显著.最后,通过机制检验,发现FDI的结构效应和规模聚集效应对周边城市碳赤字有抑制作用.对应的政策建议,应该从落实高质量"引进来"的战略、提升FDI行业碳排放产业政策导向、提升以植被森林覆盖率为手段的碳固定水平三方面入手.     

哈马碧生态循环模式及其启示

斯德哥尔摩市哈马碧湖区创立的独特生态循环模式是可持续城市社区发展的典范,该模式确立了双倍生态友好的环境总要求,在土地利用、基础设施、建筑、能源、交通、给排水和废弃物综合管理等方面制定了严格而具体的环境保护目标,并以生态环境为中心实行一体化规划,各部门各行业采用创新性环境方案和生态友好技术,实现了废弃物回收利用的最大化和负面环境影响的最小化.这一模式本身及其工作方式,对我国建设生态循环城市和可持续城市社区,具有重要的借鉴意义.     

钢筋混凝土结构建筑生命周期碳平衡研究

钢筋混凝土结构建筑在各种结构类型建筑物总量中所占的比例最高,结合其建筑特点,在早期研究建筑物碳排放的基础上,引入碳平衡理论,建立建筑生命周期碳平衡概念模型及计算模型。以一栋三层钢筋混凝土结构建筑为例估算其碳平衡,并在此基础上分析碳平衡的影响因素。结果表明:碳吸收量相较于碳排放量不能被忽略;在混凝土中使用混合水泥(如粉煤灰或高炉矿渣水泥)替代普通水泥可以减少碳排放;混凝土废弃物回收再利用作为粗骨料生产混凝土可以增加碳吸收。此研究结果可望为建筑业从碳平衡的角度减排CO2提供依据和参考。     

清华大学国家金融研究院院长、国际货币基金组织(IMF)原副总裁朱民:金融要支持零碳科技创新

"碳中和"给了中国换道超车、建立领先世界的零碳金融体系的机遇.金融在中国实现"碳中和"的进程中意义重大,第一是帮助中国从现在的绿色金融跨越到零碳金融;第二是为规模巨大、借款期很长、风险和不确定性较高的碳中和融资;第三是要支持零碳科技创新.这其中,需要构建中国模式的货币政策,从传统的物价稳定、经济增长的"二支柱"走向碳中和目标的"三支柱",整个金融机构的风险管理系统必须随之变化.     

建筑废弃物管理制度优化分析

建筑废弃物是广泛存在的固体废弃物,建筑废弃物的回收利用研究受到许多人的关注.在建筑废弃物结构性能和回收管理等方面,不少学者也取得了很多可以应用于实践的成果.然而我国对于建筑废弃物的管理依旧还有许多需要借鉴国外的地方,不仅仅是对于建筑废弃物的回收工艺方面,而且对于建筑废弃物管理制度方面也还有很多方面需要优化.本文针对我国建筑废弃物管理方面进行了深度分析,并且提出了一系列的优化方案.     

新耀能源"双碳"计划构建低碳绿色数字城市

我国提出了碳达峰、碳中和的"30·60目标",围绕此目标将出台一系列支持政策和产业规划.今年初,生态环境部、工信部等部门,石油、化工、钢铁、电力等行业,分别宣布了"碳达峰、碳中和"计划和路线图,碳减排目标正逐渐变为具体行动.今年1月,石化行业发布了《中国石油和化学工业碳达峰与碳中和宣言》,从调整产业结构、取消行业优待电价、支持化工行业现有装置进行低碳化、节能化改造等三个方面推进行业减碳减排.3月,国家电网发布了"碳达峰、碳中和"行动方案,明确要加快推进能源供给多元化、清洁化、低碳化,能源消费高效化、减量化、电气化,加快电网向能源互联网升级等6个方面的18项重点任务以及若干项具体举措.同时,南方电网也发布了服务碳达峰、碳中和工作方案,构建以新能源为主体的新型电力系统.     

德国国家碳排放权交易体系初探

为落实减排承诺,实现2050年碳中和目标,德国联邦政府立法明确从2021年起引入国家碳排放权交易体系,针对未纳入欧盟碳市场的交通和建筑领域实施二氧化碳排放定价。本文通过介绍政策背景、交易基础和各要素情况,对比欧盟碳排放交易制度,初步探析德国即将实施的国家碳交易体系。     

全球电动飞机发展战略动向及其对我国的启示

党的二十大报告提出,“积极稳妥推进碳达峰碳中和”,强调“有计划分步骤实施碳达峰行动,积极稳妥推进工业、建筑、交通等领域清洁低碳转型”。当前,以电动飞机为主导的颠覆性技术将变革传统飞机创新发展路径及模式,加速航空运输业电气化转型,助力实现碳达峰碳中和。本报告通过深入分析国外典型国家电动飞机发展的战略动向,以及我国与领先国家之间的差距,获得一些启示,为我国航空运输业绿色低碳转型提供参考。     

中国低碳城市建设评价指标体系构建

低碳城市概念自提出后已有不少研究成果和案例实践,随着《巴黎协定》的正式生效和《2030年可持续发展议程》的全面推进,低碳城市建设面临着新的形势,不论是履行国际承诺抑或是执行国内规划的约束性要求,都面临新的挑战。由于中国低碳城市建设侧重点不同,内容多样,形式各异,需要在同一个标准下对不同发展水平进行客观评价,以指导更多城市的计划行动。中国低碳城市建设评价指标体系由30个指标构成,涉及能耗、碳排放、城市主要领域(工业、交通、建筑)以及废弃物处理等与低碳城市建设直接相关的指标,希望对未来的中国低碳城市建设提供一个目标框架以及实践指导。     

区域一体化与城市碳效率——基于城市群政策的实证考察

城市群是区域一体化发展的集群形态,致力于推动区域板块之间要素自由流动和融合互动,是构建新发展格局、推动高质量发展的重要空间载体。本文基于中国2007—2019年19个城市群的建立与扩充,运用双重差分法估计了城市群政策的实施对城市碳效率的影响,进一步从经济一体化和交通一体化两个方面,探讨了城市群对碳效率的传导路径。结果显示:城市群政策显著促进了城市碳效率的提高,能通过制度上降低城市间市场壁垒,提高市场一体化程度;物理上增加城市间车次数量、缩短通行时间,提高交通便利性,为要素自由流动创造有利条件,从而对碳效率提高产生积极影响。异质性分析表明,不同城市群一体化程度存在差异,处于培育发展阶段的城市群碳效率作用不显著。收敛性分析表明,一体化促进城市群内部分工网络的形成会加剧产业结构差异,在提高城市碳效率平均水平的同时不利于碳效率收敛。本文的研究不仅从碳效率视角对区域一体化和城市群的研究进行了拓展,而且为“双碳”目标下的资源利用效率提高与经济高质量发展提供了参考依据。     

交通运输成本视角下长江中游城市群城市网络空间关联机制

结合引力模型、交通运输成本模型、网络中心度模型、块模型和QAP模型,分析长江中游城市群城市网络空间关联及其驱动因素得出:①武汉城市圈、环长株潭城市群内部的经济联系强度均高于环鄱阳湖城市群,且武汉城市圈与环长株潭城市群之间的经济联系强度较为突出,长江中游城市群已经以武汉市和长沙市为中心形成了两个明显的城际经济联系密集区。②长江中游城市群三大城市群的综合运输成本存在差异。环长株潭城市群内部交通一体化程度最高,环鄱阳湖城市群最低。长沙市至武汉城市圈、武汉市至环长株潭城市群的交通运输成本明显低于长沙市、武汉市至环鄱阳湖城市群城市的交通运输成本。③长江中游城市群城市网络对外辐射能力整体较强,而整体的吸引能力相对偏弱,即三大城市群之间的经济联系较弱,而其内部的城际经济联系则较强。环长株潭城市群对外辐射、吸引和中介能力整体最强,环鄱阳湖城市群相对最弱。④长江中游城市群城市关联网络可以划分为主溢出板块、净受益板块、经纪人板块、主受益板块四个功能板块。主溢出板块是长江中游城市群城市关联网络的发动机,净受益板块处于相对边缘的位置,经纪人板块是主溢出板块和主受益板块之间联系的桥梁。⑤在多因素共同作用下,城市之间地理位置相邻、交通基础设施水平相近、产业结构相近和外向型经济结构相近有助于长江中游城市群城市关联网络发展,而外资利用水平、互联网开放程度等方面的差异化发展促进了城市之间的空间关联。     

重工业城市建筑业碳排放核算与预测研究北大核心

以中国重工业城市包头的建筑碳排放核算和预测为研究对象。碳排放增长的主要因素包括工业、交通和建筑,采用能源平衡表的区域宏观建筑能耗计算方法,对内蒙古包头市2002—2020年城区三种建筑类型能源消耗量进行核算,以循环神经网络模型为基础构建LSTM预测模型,并对2021—2030年的包头市建筑碳排放量进行预测。结果表明:2002—2020年间包头市建筑直接碳排放量呈现上升趋势,其中2014年1996.74万吨为最高值,最高值与最低值相差约7.7倍。通过LSTM预测模型可知,居住建筑能耗预测在2021—2030年中,包头市三种建筑的碳排放量总体呈现先高后低的趋势,碳排放总量大小依次为公共建筑>居住建筑>工业建筑。包头市2020年建筑直接碳排放量达到1966.52万吨,同比2005年涨幅约124%。与政府的预期减排目标相悖。LSTM预测2021年建筑直接碳排放为1964.21万吨,符合碳排放反弹的预期。2022年为建筑碳排放峰值,之后逐年下降。因此,包头市积极提出建筑节能减排的策略建议,“十四五”规划中强调以“生态优先、绿色发展”为导向的高质量建筑发展思路,积极完成“碳达峰、碳中和”的宏伟目标。     

碳中和经济学研究新进展

实现碳中和是我国在百年未有之大变局下提出的长期战略目标,需要处理好发展和减排、整体和局部、短期和长期的关系。本文旨在阐述碳中和的经济学原理,从碳中和经济学的内涵、碳定价的争论、碳核算和责任划分等方面进行文献梳理和评述,并对碳中和的实现路径进行分析,以期为我国碳中和与绿色发展的实现提供相应的理论支撑和政策启示。碳中和目标和推动经济社会低碳化转型仅仅依靠市场调节作用和绿色技术进步很难实现,还需要碳税、碳交易、绿色金融等宏观调控措施以及有效的国际合作。     

生态型城市建设的碳金融支持机制研究

全球气候变暖问题日趋严重,城市化和工业化进程加快,对于建设生态型城市有迫切需求。但是中国生态型城市建设面临产业转型困难、生态技术落后、生态意识淡薄,法律法规滞后等问题,低碳生产、低碳建筑、低碳办公、低碳交通、低碳生活、低碳旅游、低碳教育等构成了有效的生态型城市建设模式。碳金融机制能够从碳金融业务、碳基金、碳金融工具、金融市场、金融机构等多方面支持中国生态型城市建设。     

中国废弃物处理企业发展与城市就业增加探析

废弃物处理和废弃资源回收在一定程度上减轻了城市的环境污染.实证分析表明,废弃物处理企业的发展对城市就业有很大的促进作用.现阶段,中国城市废弃物处理企业的发展还存在着诸如产业化水平不高、市场无序竞争、缺乏资金支持等诸多问题.因此,政府要在健全法律体系、促进产业化进程、加大攻策及科技支持力度等方面作出努力,以保障企业健康快速发展.     

城市生活固体废弃物管理的国际比较

基于城市生活固体废弃物的综合管理理念,从管理目标、利益相关者、废弃物的收集处理和管理方式四个方面综合对比分析了美国、日本、巴西三个不同区域、不同经济发展程度的国家之间的城市生活固体废弃物的管理。结果表明：城市生活固体废弃物的管理应当与城市或地区的发展相适应;以政府为主导,遵循废弃物管理分级原则设定管理目标;统筹考虑所有的利益相关者在每一处理阶段所涉及到的财政、环境、社会因素,实现利益相关者参与的多元化;实现城市生活固体废弃物的市场化、社会化管理。     

碳达峰不是碳冲锋

实现"双碳"目标兹事体大,推进"双碳"工作重在稳字当头. 中共中央政治局1月24日下午就努力实现碳达峰碳中和目标进行第三十六次集体学习.中共中央总书记习近平在主持学习时强调,实现碳达峰碳中和,是贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展的内在要求,是党中央统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策.