变动成本法在我国船舶制造业的应用

船舶制造业的国际竞争力反映了船舶工业整体在国际市场上参与竞争的能力。随着国际化进程的加快,我国各大企业引以自豪的低劳动力成本、低原材料成本优势逐渐消失,国家船舶制造业不得不同日韩国家开展深层次竞争优势的竞争。在日益激烈的船舶制造市场竞争中,中国船舶制造企业要想占有一席之地,必须科学地经营,最终取得利润。控制企业产品成本,是企业求得生存、抵御风险     

“中船展”－您最佳的贸易推广舞台

作为亚洲第二大国际海事海工展，“中国国际船舶工业博览会”汇聚中外最先进的船舶工业技术装备及配套设施展品，通过扩大展会规模、邀请国外品牌、云集国内展团、升级展品技术，打造全球最佳的船舶贸易推广舞台。     

我国船舶工业参与国际标准化活动的途径与策略

<正>船舶工业是深度参与国际化竞争的行业,因此,国际标准化对各国船舶工业发展都至关重要,已成为各国抢占国际船舶市场的重要领域。在当前全球航运和船舶工业正经历绿色和智能变革的背景下,国际标准作为跨系统、跨学科、跨行业的技术解决方案,对船舶工业技术创新和产业发展的作用日益突出。     

浅析我国船舶市场面临的挑战及其对策

船舶工业在我国重工业中乃重中之"重",到2015年,我国将以世界第一造船大国出现于世,要达到这一宏伟目标,我国船舶工业必须要有跨越式的发展,而要做到这一步关键是人才。本文就当今我国船舶市场所面临的挑战及其人才培养进行简单论述。     

加强福建造船业的质量管理

船舶工业是我国国民经济的重要组成部分,把我国建设成为世界第一造船大国,作为中国船舶工业第三极的地方造船企业,责任重大。福建造船企业在近几年来,抓住国际船舶市场需求强劲的有利时机,通过转制建模,挖掘潜力,适时开     

实现绿氢制备技术自主化

“‘十四五’期间,中国船舶工业要加大力度开发环境友好的绿色船舶,推动高质量发展迈出新步伐,再上新台阶。”十三届全国人大代表,中国船舶集团有限公司第七一八所副所长郭建增表示,要力争成为世界可再生能源制氢骨干力量。     

船舶焊接工艺的探讨

改革开放以来,我国船舶工业凭借低成本的优势,积极开拓国际市场,造船产量逐年提高,但由于生产效率提高缓慢,以及国际竞争的加剧,低成本优势已不断减弱。因此如何快速响应市场变化,应用先进的制造技术和管理方法,提高企业的国际竞争力,已成为我国船舶建造企业迫切需要解决的问题。本论文仅对船舶焊接中几种常见的缺陷原因及防止措施进行了探讨。     

标准化促进船舶涂料品质升级

本文从我国船舶涂料的应用现状、国际船舶涂料标准及法规、我国船舶涂料标准化工作、我国环保标准与节能减排,以及提高船舶涂料质量的途径和建议等方面,论述了世界船舶涂料标准化工作的进展,督促作为船舶工业重要组成部分的船舶涂料行业积极应对新规范、新公约、新标准,加大科技创新,加大人才培养,促进我国船舶工业顺利转型升级。     

新时期船舶企业并购风险及防范再思考

数十年来,在世界造船市场中,中国船舶制造业所占的市场份额显示出惊人的增长速度,这表明中国已经成为全球重要的造船中心之一。但是从根本上来看,我国船舶制造业依旧存在许多问题,其中最重要的就是高端核心技术掌握较少,只掌握了低端的制造技能,使我国船舶产业配套设施相比发达国家依旧落后,国际竞争力较弱,这也导致我国船舶行业靠量而非靠技术盈利。2019年年底,全球最大的造船集团——中国船舶集团有限公司在北京正式成立,它是由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司合并重组后形成的。2020年,疫情对船舶工业带来了巨大的冲击,但是,中国船舶制造业以精湛的技术和较低的成本快速占领了近一半的世界市场份额,这给其他国家的船舶制造业带来了不小的冲击,而我国船舶制造业也在认识到自身局限性以及制造业市场的低盈利性后开始寻求新的发展。因此,船舶企业积极开展企业并购、资源重组和加快结构调整转型升级,已成为行业的共识。     

船舶焊接工艺的探讨

改革开放以来,我国船舶工业凭借低成本的优势,积极开拓国际市场,造船产量逐年提高,但由于生产效率提高缓慢,以及国际竞争的加剧,低成本优势已不断减弱.因此如何快速响应市场变化,应用先进的制造技术和管理方法,提高企业的国际竞争力,已成为我国船舶建造企业迫切需要解决的问题.本论文仅对船舶焊接中几种常见的缺陷原因及防止措施进行了探讨.     

加快江苏船舶产业发展的意见

船舶产业是典型的军民结合型的战略性产业,科技先导性强,产业关联度大．是我省为数不多的具有国际竞争力的先进装备制造业。加快发展船舶工业对优化我省工业经济结构。带动和提升相关制造业发展具有重要意义。江苏船舶工业发挥自身优势,积极参与国际市场竞争,深化改革,锐意进取．已成为我国船舶工业振兴的重要力量。但总的来看,我省船舶产业仍然处于快速崛起的起始阶段,总量不够大。实力不够强,在国民经济中的比重比较小．存在巨大的扩张空间。     

仪征造船业总产值突破百亿大关

2009年以来，仪征船舶工业成功应对全球金融危机挑战，产销持续保持高速增长。1-10月，该市26家船舶修造企业工业总产值首次突破百亿大关，达到103亿元。船舶产业一跃成为仪征地方工业中市场扩张最快、行业发展最好、经济规模最大、支撑作用最强的支柱产业，仪征由此率先成为全国百亿级船业县市。     

造大船，下大洋——中国第一艘出口船“长城”号建造始末

<正>“中国的船舶要出口,要打进国际市场”,早在1977年12月,邓小平同志就提出了构想。三年后,也就是1981年的9月14日,大连港彩球飞舞,“长城号”入海了。从此,国际船舶市场有了中国的身影。“建大坞、造大船、下大洋”,一直是中国造船人的梦想。20世纪80年代,伴随着改革开放大门的开启,大船（大连造船厂）人终于谱写出了造好出口船、为国争光的新篇章。一朝梦圆的背后,藏着多少曲折多少泪……     

江苏省船舶工业行业协会

江苏省船舶工业行业协会（以下简称协会英文缩写JASI）是由江苏省辖区内的造船．修船．拆船．船舶主辅机制造、航海仪器仪表制造及其它船舶配套设备制造等企业、船舶工业贸易公司、科研所、设计院所、大专院校及与船舶工业相关联的企事业单位，按平等自愿组成的地方性．行业性．非盈利性的社会团体，具有社会团体法人资格。现有团体会员141家。     

标准化--打造世界第一造船大国的基石

“标准化是一门系统工程,它促进社会生产力的持续高速发展。”标准化系统工程既能作为一个国家行使政府管理职能、规范行业秩序、提升产业整个素质和综合竞争力的强有力的科学方法,也是世界贸易组织（WTO）维护国际市场良好秩序、实现真正意义上全球贸易的重要手段。同样,处于国际市场中的WTO各成员,把标准作为市场竞争的战略手段。本文分析了中国船舶工业进入国际市场历程中标准化的效能,提出了新世纪做强做在中国船舶工业的标准化对策和东北亚大造船大国标准化合作机制建议。     

驶向蓝色梦想——中国造船业快速发展纪实

这是一个强国富民、拥抱大海的梦想─新中国成立60多年,特别是改革开放以来,从仅能修造沿江、沿海中小型船舶,到设计建造液化天然气运输船、3000米水深海上钻井平台等世界船舶工业顶尖产品;从占国际市场份额如九牛之一毛,到造船完工量位列世界第一中国造船业华丽转……     

集团大股东资产注入对上市公司价值的影响——基于中国船舶的案例分析

随着股权分置改革的顺利完成，定向增发式资产注入已经成为很多上市公司迅速做强做大的重要途径。在这场波澜壮阔的资产注入浪潮中，最引人注目的莫过于中国船舶工业股份有限公司，2007年年初该公司的股价只有30元左右，在半年之后的2007年10月11日，其盘中价已突破300元，成为中国A股市场第一高价股，从而成为上市公司定向增发式资产注入的典范。本文通过对中国船舶工业股份有限公司资产注入过程的分析，揭示集团大股东对上市公司资产注入产生的经济后果。     

镇江船舶配套设备物流配送中心研究

,警示镇江船舶工业不可错过下一个春天;第二,建立船舶配套设备物流配送中心的可行性,镇江船舶工业须发挥已有优势,结合本地特色,加快建立起新的经济模式;第三,建立船舶配套设备物流配送中心的必要性,使镇江船舶工业又好又快,且独具创新的发展;第四,镇江建立船舶配套设备物流配送中心必须面对的客现且实际的问题.     

“民营造船”新势力崛起

中国民营造船业由原先的“小、散、乱”，正在迅速成长为中国造船业的重要组成部分，是国际船舶市场一支不可忽视的力量—     

2011年度具价值管理榜样

她是中国船舶工业的旗舰级企业,并在多个经营领域里快速发展。她以创新做强的理念,为助推中国成为世界领先的造船大国而不懈努力。中国船舶,领航未来。领奖代表:中国船舶工业集团公司总经理谭作钧