汽车广告卖什么？——主要汽车品牌广告语评析

按照一般人的理解，豪华轿车的广告应该着力宣传品牌的尊贵血统和豪华配置。然而我们却看到，宝马强调的是它的驾驶乐趣，奥迪突出的是其科技领先优势，VOLVO炫耀的是它对生命安全的保障，凯迪拉克则用“敢为天下先”这句话来显示自己卓尔不群、锋芒毕露的个性。     

电影植入广告，谁是赢家？

植入广告大行其道,中国品牌试水国际制作。但植人广告并非万灵丹,除了制作上的风险之外,只有搭配营销链条上的其他环节,才能创造出最大的广告效应,形成多方共赢的局面。     

悬念之六：利润之变——谁谋杀了广告代理费？

由于彼此之间长期的割喉竞争，广告行业已从上世纪八九十年代的暴利水平转入新世纪以来的极端薄利境地，甚至“零代理”、“负代理”的“赔钱赚吆喝”都有人肯干。这些状况似乎反映广告业的服务劳动，在多数广告主心目中既缺乏附加价值也缺乏核心价值，所以广告主不愿意或只愿意支付少得可怜的服务费用。     

本土广告赢家——户外广告

过去十年，在中国广告业营业额增长6倍的同时，户外广告以整个广告业2倍以上的速度迅猛发展。[第一段]     

大众“合资”夺权，谁是赢家？

跨国汽车厂商“一女嫁二夫”，三方博奕再所难免，三方中谁能笑到最后？洞先机，掌主动，先行者将成最终赢家。[编者按]     

中国汽车广告绽放多元之光——《汽车杂志》第三届中国汽车广告奖揭晓

第三届中国汽车广告奖评选（AAA：AWARD OF AUTO ADVERTISEMENT）于2006年12月9日在广州隆重举行。来自全国汽车广告代理公司的创作大师、汽车业界的品牌推广专家、主流新闻媒体的广告负责人以及广告行业的专家等作为评委齐聚一堂。从近683件平面、影视、广播、网络广告作品中评选出82件得奖作品。     

电商角逐,谁是赢家？

在任何一个行业,崛起的新贵与既得利益的霸主之间,必然为行业领导权发生一场你死我活的争斗轰轰烈烈的京东,苏宁之战来得快去得也快,这场价格战的前因后果也不复杂,先是苏宁号称融了几十亿,要在京东上市之前打个阻击战,接下来京东发出反击战,要求其＂大家电业务＂三年零毛利,要把以大家电为主的苏宁逼到死角,让其融来的钱打水漂。     

iPhone和Android，谁将成为赢家？

iPhone已成为智能手机崛起的同义词,但伴随着市场份额的飙升,Android近来频频见诸报端。Android的迅猛发展对iPhone意味着什么？iPhone具有更加强大的品牌资产吗？还是随着其他产品的涌入,再加上iPhone4负面传闻的影响,其光彩会随之黯淡吗？     

QDII出境：谁是赢家？

6月21日,中国证监会正式公布了《合格境内机构投资者境外证券投资管理试行办法》,并自2007年7月5日起施行。市场人士普遍认为,这与2006年9月1日起正式实施的《合格境外机构投资者境内证券投资管理办法》一起,基本确     

“动车报”发动汽车品牌新引擎

随着中国汽车迈过产销1000万辆的门槛,中国已然成为全球汽车制造商眼中最诱人的市场。众多汽车品牌的营销逐渐由传统媒体转移到新媒体,力争在广告竞争白热化中出奇制胜。动车报纸另辟高端渠道,成为众多汽车广告投放的新选择。     

台网联动，谁将是最后的赢家？（下篇）

在上篇中,笔者分析了台网联动的发展过程,以及视频网站在这个过程中的力量崛起。既然台网联动中新媒体的快速成长之势不可逆转,那么,等待电视的。将是何种结局呢？虽然很多业界人士对电视媒体持看好状态,但是笔者却心怀担忧,对电视媒体的未来发展并不乐观。     

卫视“鏖战”谁是赢家

跨年晚会不仅是各卫视间的收视之争,更是品牌赞助商之间的攻坚战。     

新媒体时代汽车品牌投放广播广告的策略研究

新媒体是通过互联网技术进行信息传播的新兴媒体。通过计算机技术以及信息互联网的应用,新媒体技术可以在短时间内将信息更快地传播到全球各地。与广播、电视、报刊等传统媒体相比,新媒体信息数据的传输更加高效,具体表现为传播速度更快、范围更广、方式更加灵活、数据更易采集。但是,新媒体广告投放到一定程度后,也会遇到“流量瓶颈”。在新的市场环境和媒体竞争中,我们需要融合发展以适应时代发展的要求。广播作为声音媒体,具有天然的强伴随性,特别是在车内的封闭场景中,可以解放眼睛和双手,实现高频传播和有效触达,适合作为新媒体之外的补充媒体。新媒体时代汽车品牌通过广播媒体进行传播的同时,需要合理利用互联网平台和大数据技术,通过融媒体手段拓宽广播广告的传播范围,促进广告效益的提升。     

谁是BAT资本回报的最大赢家？

在BAT的投资人中,可谓几家欢乐几家愁。有的早早将股权退出套现,以至于至今追悔莫及;有的则至今一股来卖,坐拥数百亿美元市值的财富。BAT背后投资人数百倍甚至逾千倍的投资回报神话。即便相较于硅谷最成功的案例也毫不逊色。     

中国自主汽车品牌的崛起——奇瑞成为汽车行业中标额最高的企业

在11月18日举办的中央电视台2007年黄金资源广告招标会现场，奇瑞汽车频频出手，连连中得多个标的物，中标总额达到1．232亿，成为汽车行业中标额最高的企业。     

动车报发动汽车品牌新引擎

随着中国汽车迈过产销1000万辆的门槛,中国已然成为全球汽车制造商眼中最诱人的市场。汽车厂商的竞争焦点从产品、渠道升级至对品牌的角逐,品牌竞争的序幕已经拉起。众多汽车品牌的传播逐渐从传统媒体转移到新媒体,力争在广告竞争白炽化的状态下做到出奇制胜,在此环境下,动车报纸成为众多汽车广告投放的新选择。     

平价OR奢侈，谁是大赢家？——品牌故事决定输赢

“你要了解中国消费者的心理,他们的口号是：只买贵的,不买对的。”这段极有反讽色彩的电影台词,在现今的中国消费市场上几近现实：中国美容经济正在成为居民第五大消费热点,高档消费者每年都在以40％～50％的速度增长,作为奢侈品之列的化妆品已日益占据人们的视线并越来越诱惑人们的腰包。     

“超级碗”的广告剧本

继去年谷歌的巴黎恋歌(Parisian Love)之后,让我们共同期待今年的超级碗广告秀还将出现新的惊喜。各位注意了:请系好你的安全带!因为2月6日晚(美国时间)举行的超级碗橄榄球联盟年度总决赛(Super BowlXLV)不仅仅是球场上的巅峰对决,球场之外也上演了一场各大汽车品牌竞相上位的广告大战——7家汽车制造商将同台竞技,另外3家与     

聚焦：汽车品牌中国路——中国汽车品牌营销的“七个第一”

一、“桑塔纳较量丰田”——中国第一次汽车广告战 上个世纪80年代中期，当时流行的一则丰田汽车广告“有山必有路，有路必有丰田车”，充斥人们的眼球，留下很深的社会影响。不过，没过多久，一则“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告，很快就盖过了丰田广告，成了一个时代的见证。