重载沥青混凝土路面摊铺配合比的设计

随着我国公路建设的不断发展,沥青混凝土路面的施工量日益增加,为了保证沥青混凝土路面的施工质量,需要做好重载沥青混凝土路面摊铺配合比的设计工作。文章以实际工程为例,首先对重载沥青混凝土路面摊铺配合比的设计进行了分析,然后对重载沥青混凝土路面的沥青混凝土的施工以及质量控制措施进行了分析。     

热拌沥青混合料的配合比设计探讨

沥青混合料的配合比设计是施工过程中十分重要的工作,配合比设计的结果直接影响到沥青路面的施工质量和使用寿命。文章以253省道、321省道沛县城区改线段路面工程沥青混凝土下面层AC-25C型为例,浅析热拌沥青混合料的目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段的控制要点。     

沥青路面配合比设计及施工技术研究

本文主要是结合高速公路沥青混凝土路面工程实际施工,主要分析沥青混凝土路面面层的配合比设计及施工过程中的质量与控制、路面面层施工技术,对压实质量控制进行了相关的探讨。     

浅谈热拌沥青混合料配合比的设计

目前沥青混凝土路面普遍存在耐久性不足和早期损坏两大突出问题。造成这种情况有设计、施工等多方面的原因。沥青混合料的配合比设计就是其中很重要的一个因素。作者以多年从事路面施工的管理经验，简要地谈一谈配合比设计时应注意的事项。     

浅谈沥青混合料配合比设计

在行车过程中,质量的好坏直接反应在路面面层的施工技术上,而沥青混合料的施工质量成为重中之重。路面面层的好坏,取决于沥青混合料配合比的设计和拌制。     

浅谈沥青混合料面层配合比设计

我国高速公路的建设起步较晚,但发展速度很快。面层主要以沥青混凝土为主,沥青路面施工质量控制的目的是:"达到规定的质量标准,确保施工质量稳定性"。所以沥青配合比对路面的各项有着本质的影响。本文针对沥青混凝土配合比设计的关键环节和相关技术指标的优化作了探讨和归纳。介绍了沥青路面使用各种原材料的选定(包括矿质材料、沥青材料)。混合料目标配合比设计,生产配合比设计两部分。     

浅淡彩色沥青混凝土路面的设计与施工应用

彩色沥青混凝土路面是一种新兴的道路路面,因其性能和外观上的优势受到越来越多的重视和关注,并在我国的很多城市得到应用。本文对彩色沥青混凝土路面的原材料选择、配合比设计、施工技术及注意事项进行总结和阐述,为以后彩色沥青混凝土路面的施工积累经验。     

浅谈公路沥青混合料配合比的设计

在沥青砼路面施工中,普遍存在耐久性差和早期损坏两大突出问题。造成这种情况的原因很多,其中很重要的一个原因就是沥青混合料的配合比设计不合理。针对沥青混合料配合比设计中的几个重要影响因素进行了论述。     

浅谈沥青混凝土路面主要破坏类型成因与防治

近几年,随着国家对基础设施投资的加大,我国公路建设事业蓬勃发展.沥青混凝土路面的面积越来越大,我们经常看到沥青混凝土路面各种各样的破坏.本文从沥青混凝土配合比设计的角度来讨论防治沥青混凝土路面的破坏.     

浅谈沥青处治碎石排水层的施工工艺

文章分析了沥青处治碎石排水基层施工工艺，具体介绍了原材料的选择、配合比设计试验检测以及路面排水施工方法。     

浅析沥青混合料配合比设计及检验方法

随着公路建设的快速发展，原《公路沥青路面施工技术规范》已跟不上公路建设的需要，为了适应新的要求制定了《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）。新《规范》完善了沥青混合料配合比设计方法，调整了马歇尔试验配合比设计方法及设计指标、、标准，修订了确定最佳沥青用量的方法和技术要求，统一了空隙率的体积指标的计算方法，修订并补充了沥青混合料配合比设计检验方法和技术要求。下面就以S201线克榆改建工程第七合同段路面工程为例，浅析沥青混合料配合比设计及检验方法。     

浅析沥青混凝土路面早期破坏原因及其防治措施

高速公路沥青混凝土路面受车辆荷载及自然条件的作用，加之结构选择、配合比设计及施工质量等方面的缺陷，出现早期破坏已成常态。现对沥青混凝土路面早期破坏原因进行全面分析，并提出了相应的防治措施。     

浅析AC-25型沥青混合料目标配合比的设计

沥青混凝土路面面层是高速公路路面各结构层的重要部分,它直接与周围环境及车轮荷载接触,为使用者提供最为直接的服务.路面沥青面层的施工质量的好坏,将体现到高速公路的服务质量上,并影响其社会效益及经济效益.本文对广西柳州至南宁路面大修改造工程沥青砼矿料级配组成进行了剖析,对如何调整沥青砼矿料级配及沥青砼配合比从理论上做了详细阐述,并经过该公路边通车运行,边施工一年多时间的检验,证明该配合比是成功的.     

单层沥青混凝土路面强度的相关要素及其质量控制

在非洲刚果民主共和国首都金沙萨全部市政道路中铺设的沥青混凝土路面均为单层结构,厚度仅有5cm。通过金沙萨市政道路的沥青混凝土路面施工,着重分析了沥青混凝土强度形成机理,研讨了施工各个环节提高沥青混合料强度的措施,结合工程实践从沥青混凝土路面施工全过程出发,分别从原材料、配合比选择到沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压及成型等方面着手,简要阐述了单层沥青混凝土路面施工质量控制措施。以期达到提高较薄的单层沥青混凝土路面结构的使用品质和耐久性的目的。     

橡胶沥青混凝土路面施工关键技术研究

为了响应国家废弃资源再利用的号召,将废旧橡胶轮胎研磨制成不同粒径的粉状颗粒,并将其应用到沥青路面中,提高了路面的路用性能。文章从原材料的选取、配合比的设计、拌和、运输、摊铺和碾压等各个施工环节的技术要点,深入分析了橡胶沥青混凝土路面施工的关键技术,最后结合实际工程施工段,总结出了橡胶沥青和混合料的制备、运输与施工过程中需注意的要点,为橡胶沥青混凝土路面的设计和施工奠定了强有力的支撑和指导。     

沥青混凝土路面冷再生的配合比设计

沥青混凝土路面冷再生技术是指利用沥青混凝土路面材料(包括面层材料和部分基层材料)进行破碎加工,需要时加入部分新骨料或细集料,按比例加入一定量的添加剂(水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青和乳化沥青等)和适量的水,在自然环境温度下连续地完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型的作业过程,并重新形成结构层的一种工艺方法。在施工中如何做到材料用量最合理、施工质量最好,就需要对冷再生材料进行科学配合比设计。以下谈一下冷再生材料配合比设计思路,供同行参考。     

水稳基层就地冷再生泡沫沥青配合比设计方法

青海省扎倒高速公路路面改扩建专项工程,大修养护属于重点工作内容,工程采用到泡沫沥青就地冷再生混合料,技术人员对其展开配合比设计,而后依据该配合比拌和混合料,用于工程施工中。实践表明,泡沫沥青的发泡条件为150 ℃,用水量取2.5%,此方式下混合料的膨胀率和半衰期达到要求;经劈裂实验后,设定最为适宜的乳化沥青含量。在科学的配合比设计方式下,合理控制材料用量,结合科学的施工方法,最终混合料应用效果良好,施工效果达到预设要求,具有参考价值。     

浅谈公路沥青路面施工技术

从我国近年来施工的高等级公路工程实例的分析出发,提出了路面工程施工的几个重要问题,包括配合比设计,沥青混合料的质量、运输、摊铺和碾压等等。     

浅谈沥青混合料配合比设计

热拌沥青混合料配合比设计关系到沥青砼路面的路用性能。本文结合高速公路沥青路面建设的实际情况,对如何规范操作,以及设计沥青混合料配合比时注意的问题提出了一些建议。     

关于石棉尾矿沥青混凝土的路用工程试验

本文通过对石棉尾矿路面沥青混合料的研究试验,以理论分析、现场勘查及实验室试验为手段,对石棉尾矿的物理化学性能、石棉尾矿路面沥青混凝土路用性能进行试验,设计了石棉尾矿沥青混合料配合比,得出了石棉尾矿沥青混凝土的良好路用性能.