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正公交移动媒体的十年,其实就是克服自身短板,不断前行的十年,最终,移动成了媒体的时尚标签。今年是巴士在线走过的第十个年头,回顾这十年的征程,巴士在线首席执行官王献蜀感慨万千。十年来,公司见证了移动公交电视媒体行业从无到有,从简单走向成熟的过程。王献蜀表示:"过去这个行业主要表现在以巴士在线为代表的央视公交移动电视媒体和各个地方广电公交移动电视媒体这两大阵 相似文献
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当传统业务遭遇困境之时,企业必须依靠创新来实现差异化,提升自身价值,巴士媒体也不例外。传统的巴士媒体由于灵活性低,标准性差、跨城市操作困难等原因而制约着自身的发展,其作为大众媒体的传播效能远远没有得到完全发挥。德高中国则引进德高集团在国外成熟的公交媒体运营体系,在其运营的中国巴士媒体业务中,积极致力于产品组合、客户服务、广告制作发布的标准化运作,同时注重巴士广告效果的研究。不论是德高中国巴士全国标准化套装巴士百变,还是个性化套装巴士目标强化, 相似文献
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油价上涨,最紧张的莫过于交通运输行业。成本的压力自然是不言而喻.“每公升油价上涨0.25元,我们一天的成本支出就要多出11万”.上海巴士股份有关人士诉苦道。“对于公交运输行业而言,由价是市场的.可是票价却是计划的.由政府来确定.我们没有权力调整。所以现在耗油成本连续上涨.可票价还得维持原样.利润空间压缩得厉害。况且即便是能把票价涨上去.消费会不会买帐还是个未知数.而且公交行业,如果不是有什么大型的活动、会展.业务量也不会有大的增加.靠业务量的增长来维持净利润也行不通。如今之计.除了祈求坚挺的油价走软下来,也就只有向政府有关部门打紧急报告.希望政府能出台相关政策,在财政上补贴一点.或是税收上优惠一下了。如果油价涨势再这么维持到年底.也得不到补贴和优惠.今年像我们这样的公交行业上市公司业绩受影响恐怕是难免了。” 相似文献
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《中国对外贸易(英文版)》2007,(11):26-27
上海汽车工业(集团)总公司(简称“上汽集团”)是中国三大汽车集团之一,主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投放及相关的汽车服务贸易和金融业务。上汽集团2006年整车销售超过134万辆,其中乘用车销售91.5万辆,商用车销售42.9万辆,位居全国汽车大集团销售第一位。2006年,上汽集团以143.65亿美元的销售收入,进入《财富》杂志世界500强企业排名。 相似文献
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1、上汽集团吸收合并柳州五菱7月19日,上海汽车工业(集团)总公司和广西柳州五菱汽车有限责任公司签订合作协议。上汽集团通过国有资产划转的方式,受让柳州五菱汽车股份有限公司75.9%的股权,与柳州五菱汽车有限责任公司等股东将柳州五菱汽车股份有限公司改组为上汽集团五菱汽车股份有限公司,使之成为上汽集团中新的成员。上汽五菱的产品和发展将纳入上汽集团统一发展战略和规划。 相似文献
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格力电器于2012年开始进行多元化经营转变,2016年宣布正式进入多元化时代。2021年11月16日晚间,格力电器公告拟通过股份转让和非公开发行股票的方式,以总价30亿元持有盾安环境38.78%的股权,以保障公司空调产业链上游核心零部件自主可控,并且完善新能源汽车核心零部件的产业布局,实现公司多元化战略目标。但近年来,盾安环境经营亏损严重、债务沉重,格力收购盾安环境存在较大的风险。文章对格力电器收购盾安环境面临的风险进行分析,然后提出相关的建议。 相似文献