感慨“红色鹤丸”的衰败

第一次乘日航是1986年第一次商务访问日本。熟悉日本航空“JAL”的三个组合字母，熟悉日航空姐的周到细致服务，喜欢日航长年使用的红色鹤丸标识，以至于2008年换标之后若有所失。最近这家世界著名的航空公司宣布破产保护。日航为什么会走到申请破产的地步？借鉴和警示是什么？     

稻盛和夫：做好企业需树立高尚的人格理念

在2009年年末，日本航空破产了，稻盛和夫受到日本政府的邀请，参与日航的重建。一开始他也曾经拒绝了日本政府好几次。后来，在日本政府的不断邀请下，稻盛最后还是接手了日航这个“烂摊子”。     

日航破产危机冲击下的再生应对措施

日航破产危机以其申请破产保护告一段落,而更引人注意的是其三年的公司重组计划。在2010年底日航公布其利润之后,日航能否再生引起了笔者的深思。本文将从日航各业务部门的角度分析其应对破产危机的措施,希望可以为中国航空业提供可借鉴的宝贵经验。     

中国资本首次进入日本航空业

近日，全日空航空公司与中国私募股权投资领域的先驱第一东方投资集团签订了建立日本首家低成本航空公司的协议备忘录。这也是中国资本首次进入日本航空产业，试图在日航破产重组后面临重新洗牌的日本航空市场分一杯羹。     

经济危机下日企问题暴露 日本制造声誉连遭重创

据美国微软全国广播公司2月1日报道,继被称为日本“航母旗舰”的日本航空公司申请破产后,因油门踏板存在设计缺陷,全球最大汽车制造商丰田公司宣布在全球召回800万辆汽车。伴随着索尼、日航以及丰田汽车等日本大型企业接二连三发生问题,日本工业声誉受到重创。     

稻盛和夫的日航新征程

被经济不景气和官僚主义拖垮的日本航空公司,近日向东京地方法院申请了破产保护,进入政府主导的重组程序。日航和旗下公司共负债2．32万亿日元（256．5亿美元）,这是日本历史上除去金融业外最大的破产案。但日本航空公司终于迎来了希望,京瓷创始人稻盛和夫自2月1日起担任公司董事长兼首席执行官。日本航空亦表示,已经任命公司高管尾西健为新任总裁兼首席运营官,在政府支持的企业重组机构帮助下领导日本航空完成重组,任命于2月1日生效。     

提高心性 提升管理——稻盛哲学落地模型与评价、指导工具

稻盛和夫,与松下幸之助、盛田昭夫、本田宗一郎并称为"日本经营四圣"。他一生缔造了两个世界五百强企业(京瓷和KDDI)。2012年10月受日本政府委托,出面拯救管理混乱并申请破产的日本国企——日航。半年扭亏为盈,一年之后的次年三月财务决算年度,盈利1884亿日元,连同准点率、服     

“稻盛版”日航的新活法

为什么稻盛和夫愿意在耄耋之龄,并对航空业一窍不通时,不惜押上自己一世英名,出山拯救已经积重难返、陷入破产泥潭的日航?旁观稻盛哲学的日航公开实验,我们又能从中领悟些什么?     

阿米巴经营，你学不会？

在接手破产退市的日航之后，稻盛和夫曾说过这样一句话：“我在进行一次公开的实验，凭我的经营哲学来挽救这家企业，我失败了你就不要学；我成功了邪你们都可以来学。”结果他成功了。     

我拿什么拯救你，日航

曾在京瓷和KDDI两创奇迹的稻盛和夫，将如何描绘重振日航的蓝图？对裁员始终说不的稻盛，面对日航泥潭会否举起屠刀？他创造的阿米巴经营，会在日航官僚体系中复制吗？     

阿米巴模式体现的管理会计智慧

<正>有"经营之圣"美誉的稻盛和夫先生27岁时开始创业,赤手空拳40年间创办了两家世界级企业——京瓷公司和KDDI公司(日本第二大通信运营商)。稻盛先生65岁时从经营第一线引退,此后将心血倾注在"盛和塾"及有亚洲诺贝尔奖之称的"京都奖"等公益事业上。2010年2月,受日本政府再三邀请,稻盛先生以78岁高龄,在既无行业经验,又无专业技术的情况下进入完全陌生的航空业,零薪酬出任破产重建的日本航空董事长兼CEO,并在上任半年内奇迹般地将负债2.32万亿日元、2009财年亏损1600亿日元的日航扭亏为盈,至2011年3月底的年度     

大力发展循环经济 锻造绿色酒店品牌

青岛海天大酒店是山东省最早、规模最大的五星级酒店之一，世界大酒店组织成员，日本日航酒店联盟成员单位。中国旅游饭店业协会副会长单位，中国名酒店组织副理事长和秘书长单位，青岛市旅游饭店业协会会长单位，山东省首家通过IS09002国际认证的五星级酒店。2002年荣获“中国旅游业知名品牌”，2003年荣获全球服务业最高奖项一五星钻石奖，2004年荣获青岛市服务名牌、青岛市文明单位标兵、山东省著名商标。     

日航破产与重组对我国航空业发展的启示

2020年,受全球新冠肺炎疫情等因素影响,全球航空业遭遇重大打击,国内外多家航空公司相继破产,其中,包括我国的海南航空公司。然而,外部因素只是这场破产悲剧的诱因,真正的问题早已植根于企业运营体系内部。本研究运用案例分析法,通过分析日航破产的原因及其重组的历程,为海航及面临类似困境的企业生存和发展提供相应的参考与改进运营体系的建议。     

成功需要一颗快乐的心来支撑

有一位老人,在他72岁时遭受严重的挫折,他奋斗了几十年享誉全国的最大零售集团,在一夜之间破产了。人们看着这位闻名遐迩的世界级企业家迎来如此灾难性的失败,议论纷纷。有人认为他将心随天命,穷困潦倒度过余生;有人认为他将神经受到刺激,过起老年痴呆不谈理想的晚年生活;有人认为他肯定不堪一击,以自杀来结束自己的生命。     

“整理力”决定工作力

核心人才肯定是高效率的,而要成为这样的人才,这本书给出的答案其实只有一个——“整理”《丰田高效工作法》（日）OTJ解决方案股份有限公司北京联合出版公司《日航重生》【日】引头麻实编著中信出版社现在日航重建成功了。在日本企业经营环境十分严峻的条件下,     

席梦思申请破产

拥有100多年历史的美国知名床上用品公司席梦思最近宣布申请破产保护，并拟出售给洛杉矶的一家私募股本公司，这是近20年来席梦思第七次申请破产保护，第七次被出售给私募股本公司。有人称，这透露了一个非常危险的信号：美国经济恐怕将陷入第二波衰退。但美国媒体评论认为，私募资本的逐利和贪婪是席梦思破产的真正原因。     

日本企业资金管理及对我国的启示

日本企业向来重视资金的管理。在日本，企业认为收支计算并不逊色于损益计算，管理人员将损益计算比作棒球比赛，而将收支计算比格斗比赛。棒球比赛虽有输赢，但不会永远失败；格斗比赛一旦失败将永世不得翻身，对于企业则意味着破产。企业资金管理中有“黑字破产”和“资金好比人体中的血液”等说法。通过这些形象地比喻，可以看出日本企业非常重视资金管理。本对日本企业的资金管理作些简单介绍，并据此探讨我国企业的资金管理。     

我拿什么拯救你,日航 稻盛和夫接手日航如是说

曾在京瓷和KDDI两创奇迹的稻盛和夫,将如何描绘重振日航的蓝图?对裁员始终说不的稻盛,面对日航泥潭会否举起屠刀?他创造的阿米巴经营,会在日航官僚体系中复制吗?     

东莞模式变迁语录

“通用汽车的股价可能将跌至零元，这家美国最大的汽车制造公司的股票可能在一年内变得一文不值；即便通用汽车成功摆脱破产威胁，未来也会和破产没有两样。”——11月10日，德意志银行发布报告如是说。当天，通用汽车股价大跌30．7％至3．02美元，其跌幅创下了历史新高     

稻盛西来

解剖心性的聆听阳光和煦的盛夏,日本企业经营之圣稻盛先生以他78岁高龄却不辞辛苦、拨日航冗务而不爽旧约,克服感冒困扰,如期出席了稻盛和夫经营哲学(北京)报告会。