淮海经济区的城市经济联系格局分析

运用重力模型和综合客运模型,对淮海经济区城市间的经济联系势能及经济联系流强度进行测度,据此分析该区的城市经济辐射与经济隶属情况.结果表明,淮海经济区城市间的经济联系势能结构表现为以徐州、商丘、临沂、淮安为重要节点呈放射状分布.经济联系流强度的空间分异格局以徐州为中枢,形成徐州、济宁、临沂、阜阳、蚌埠五大网络结点,构成"开"字型架构.经济联系势能和经济联系流强度在徐州与周边城市的联系上表现出明显的一致性.最终将淮海经济区划分为核心、汴商、莱泰、临照、盐淮5个城市经济区.     

北部湾经济区生产力促进中心体系建设研究

探索建立北部湾经济区生产力促进中心体系意义深远。文章通过对生产力促进中心体系发展的总体思路及建设目标进行分析和探讨,提出了构建区域性生产力促进中心体系的对策及建议。     

中原经济区建设与中小企业发展问题研究

中原经济区建设的关键就是能否持续促进本地区经济增长。从经济学的角度来讲,就是要大力创建更多的中小企业并且促进其健康成长。这对促进就业、启动民间投资、优化经济结构、科技进步、加快生产力发展、确保国民经济持续稳定增长和社会稳定具有十分重要的现实意义。本文基于正确认识河南省中小企业发展的现状和所面临问题,提出了加快和促进中原经济区建设,促进河南省中小企业健康发展的对策与建议。     

海峡西岸经济区城市品牌培育研究

随着全球化趋势的进一步深化和竞争态势的变化。城市已经成为市场竞争中的竞争主体，经济与城市化的发展为城市品牌培育提供了条件。文章在分析海峡西岸经济区城市品牌培育现实条件的基础上，对海峡西岸经济区城市品牌培育的意义进行阐述，并提出海峡西岸经济区城市品牌培育的指导原则和实施步骤。     

加快完善北部湾经济区保税物流体系建设的思考

并非有发达的交通、良好的港口、物流中心城市等基础设施和保税物流园区优势以及庞大的货物周转量,就能够形成物流经济联系网。中国-东盟自由贸易区建成后的零关税时代,决定出口产品市场竞争力的重要因素之一是物流成本的高低。中国和东盟之间快速增长的双边贸易量急需强大的保税物流体系支撑。近年来,广西北部湾经济区保税物流体系渐具规模,     

西部三大经济区城市经济增长收敛性研究

以塞尔指数衡量的我国西部三大经济区区域经济增长α收敛结果表明,西部大开发战略实施以来,该区域整体经济差异的主要构成为区域内经济差异,区域内差异与区域间差异之间存在着较大差距,而成渝经济区区域内经济差异所占整体经济差异的比重在三大经济区中最大。通过构建固定效应变系数条件收敛方程模型所进行的条件β收敛性分析进一步显示,在整体区域经济差异相对乐观的同时,区域核心城市经济增长多呈现发散状态,这将使该区域经济差异扩大。     

南贵昆经济区城市空间结构研究

南贵昆经济区是西部大开发中点轴开发的典型模式,是以城市为节点加强区际联系的典型表现.对南贵昆经济区城市化水平和城市等级规模结构的分析表明,南贵昆经济区城市化水平较低,城市等级规模结构不完善.整个经济区城市空间分布受资源禀赋影响显著,城市主要沿交通干线分布,在地域空间上呈离散的点状分布,没有形成较大规模的城市带和城市群.     

基于经济联系量与地缘经济关系的城市经济区划分

运用空间相互作用理论引力模型测算城市之间的经济联系量,运用地缘经济学欧氏距离法测算城市之间的竞争合作程度,根据这两个测算结果确定中心城市的吸引范围,构建一个操作性强的城市经济区划的定量分析框架,并应用于大兴安岭地区案例之中.     

三峡经济区的优势与劣势分析

文章对三峡经济区的优势和劣势进行了分析,指出解决三峡区域生态环境恶化、基础设施建设滞后、产业结构不合理、地方保护现象严重、经济发展边缘化等问题是关键所在,并提出了对策.     

广州城市功能布局优化研究

城市是一个有机体,城市空间结构是城市骨架,城市功能布局是城市空间结构的具体表现形式,城市功能布局与城市定位具有互动关系。广州作为国家中心城市,与深圳、香港共同构成珠三角核心城市,正处于产业高端化、城市郊区化的转型发展时期,通过构建广佛莞、建设大广州,可以推动产业技术升级和功能布局优化。为此,要加速广佛莞同城化进程,推进产业在大广州内优化布局,实现城市功能格局整体优化。     

广西北部湾经济区中心城市利用外资问题探讨

利用外资将成为广西北部湾经济区中心城市建设中不可或缺的重要环节.当前在基础设施、引资方式等方面存在对利用外资的不利影响因素,同时外部环境的变化也是给广西北部湾经济区中心城市利用外资提出了新的挑战.因此,广西北部湾经济区中心城市应找准定位,采取多元化的手段,提高招商引资的实际效果.     

北京建设创新型城市的目标体系

在确定创新的战略目标的同时，不仅应该强调创新化的建设与形成，还应该强调以制度建设为支撑的创新体系。把创新政策以制度化的原则和指标确定下来，建立适合城市发展的创新指标体系，促进城市经济和社会发展的新的衡量体系，才能实现真正的变革。     

城市物流节点设施布局规划内涵浅析

随着现代物流逐步走向成熟，城市化成为经济发展的主导力量，城市物流的运作对城市经济的高效约化发展影响巨大。物流节点设施的布局规划问题，是城市物流整体建设发展的最重要、最基础的问题之一。本文正是基于这一背景，在界定城市物流节点设施构成和层次的基础上。通过对我国的城市物流节点设施布局规划重要性和优势条件的分析，挖掘出城市物流节点设施布局规划的内涵及任务要求。     

淮海经济区城市金融联合舰队起航——淮海经济区城市金融论坛第六次会议一瞥

淮海经济区城市金融论坛第六次会议于2005年9月19日在江苏省淮安市隆重召开．记者从会议现场获悉．本届年会在秉承前五次会议特色的基础上．对“交流、合作、发展”的主题进行了升华．对银监部门鼓励的业务联合、资源共享等内容进行了周密部署和强力推动。     

鄱阳湖生态经济区农产品品牌建设研究

2009年12月,国务院正式批复《鄱阳湖生态经济区规划》。这是新中国成立以来江西第一个列为国家战略的区域性发展规划,这为鄱阳湖区的现代农业发展带来了前所未有的发展机遇。本文简述了鄱阳湖生态经济区农产品品牌建设的现状,分析了存在的问题,并就此提出了鄱阳湖生态经济区农产品品牌建设的对策建议。     

参与海西经济区建设,发展漳州中心城市

漳州是福建省南部沿海的地级开放城市，是国家历史文化名城，自然人文资源十分丰富。在福建省大力建设海峡西岸经济区的背景下，漳州作为其中的重要组成部分，又处于全省发展第一层面，应当充分发展壮大城市经济，与海峡西岸经济区的崛起同兴共荣。本文从促进海峡西岸经济区建设的角度，分析漳州的城市建设现状，提出对中心城市发展的的建议。