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民航运输业是我国经济社会发展的重要战略性产业,是科技含量高、服务标准高、安全要求高的产业。近年来,我国民航业快速发展,乘坐飞机出行已成为越来越多旅客的选择。随着国内民航客运市场需求的不断增长,各大机场繁忙程度日益加剧。面对日趋增长的客流量,机场原有的人工值机模式已无法满足旅客的需求。 相似文献
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日前,国航在北京首都机场3号航站楼国内C05登机口试运行旅客自助登机服务项目。此服务推出后,旅客可以在登机时,通过自助设备扫描登机牌上的条码自行通过,进一步完善了国航旅客乘机全流程自助服务。目前,此项服务适用于乘坐国航实际运营的从首都机场C05登机口出发的国内航班,但轮椅旅客、携带婴儿或儿童等特殊旅客以及特殊情况下,仍需要登机服务人员协助办理登机手续。 相似文献
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目前,全球诸多机场都出现了旅客办理登机手续排队时间过长的情况。IATA调查显示,全球范围内,超过50%的旅客希望机场和航空公司提供更多的自助服务渠道。从而,旅客能更好地掌控自己的行程,快捷办理值机等手续,方便出行。 相似文献
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我国机场自助服务现状及发展策略分析 总被引:1,自引:0,他引:1
2000年以来,国内民航客运市场持续快速增长,客运市场需求的不断增长,带来机场繁忙程度加剧。2005~2010年客运吞吐量超过1000万人次的机场由6个增加到16个,500~1000万之间的机场由5个增加到14个;预计到2015年,500万以上吞吐量机场的数量将达43个。 相似文献
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国际航空电讯集团(SITA)发布的2012年“SITA/世界航空运输旅客自助服务调查”显示,航空旅客希望能更多地自主操控旅程,希望获得更多自助服务和移动应用来减轻旅行的压力。 相似文献
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2010年,针对全球领先机场的第五届"国际航空电讯集团SITA/世界航空运输旅客自助服务"调查显示,中国旅客不仅是全球最具环保意识的旅客群体之一,且非常热衷于使用自助服务技术。北京首都国际机场是第一次被纳入上述调查。 相似文献
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春暖花开的日子,全球性的金融危机寒潮也正在出现逐步退去的迹象。航空运输业与经济的发展是紧密相关的,春江水暖的每一点变化,都会在航空运营的变化中得到体现。应该说,航空运营中变化最为敏感的便是高端服务。现在我们已经看到,人们已不再忌讳谈论A380头等舱的设置,豪华航站楼的规划。中国作为新兴航空市场,国内航企经过多年的发展已经初具规模,首都机场更是在密锣紧鼓中筹划建设第二机场。这实际上在提示我们,发展的机遇已经到来,而能否抓住这个机遇,打造高端服务,关系到国内首都机场品牌建立和中国服务进一步推向世界。 相似文献
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近日,北京NCR公司宣布,中国南方航空公司(以下简称“南航”)首次采用三十台NCR TouchPort自助值机亭,并已部署于广州、深圳、长春及郑州四大城市的枢纽机场,为旅客提供灵活便利的自助值机服务。 相似文献
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城市值机——上海机场未来发展的机遇与挑战 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,随着我国民航业的迅猛发展,国内各大机场的旅客吞吐量都在以较快的速度逐年递增。以上海机场集团为例,2007年浦东、虹桥两大国际机场的进出港旅客总数已经超过了5000万人次:而2010年上海世博会期间,预计的旅客吞吐量将会达到8400万人次,届时将会给两大机场现场的航班生产运行资源带来很大的压力:其他的一些国内机场也同样面临着相同的问题。与此同时, 相似文献
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航空运输经济的发展在促使一些航空公司规模扩大的同时,也加快了航线网络布局的进度。服务历来被视为航空公司品牌发展的一个重要考量指标,也成为旅客尤其是公商务旅客出行的首选。航空公司优秀的品牌源自于精心的服务,也由此催生了航空公司市场的持续性发展和良好的社会口碑。 相似文献
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自2007年以来,白云机场航空运输服务分公司客运部在安全、正点保障航班的同时,坚持落实优质、高效的服务标准,大力开展温馨、贴心、周到的便民服务,服务亮点频出,文明服务蔚然成风,好人好事层出不穷,全年共收到旅客表扬信357封,感谢电话689个,帮助有困难的旅客3890名,受旅客表扬的员工达到359名。 相似文献
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低成本航空公司(LCC,俗称廉价航空公司)在欧美的运营历经30多年的磨练,早已发展成为一种航空运输运营模式之一,并成为亚太、拉美等地区一些国家效仿的楷模。低成本航空公司的产生和发展有其特定的经济环境和市场环境,只有那些能够适应经济发展和市场发展需求,并能够建立核心价值体系和战略体系,不断调整产业发展航标的低成本航空公司,才能最终成为航空运输行业的一朵奇葩。 相似文献
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航空公司也好,机场当局也罢,毋庸置疑,最难做的服务工作非航延后的服务莫属。众所周知,人们的行为是受思想支配的。航延后旅客的种种表现与所作所为,亦皆是其心理作用的结果。说到底,航延后的服务工作,难就难在能否把握旅客的心理特点上。惟有充分把握旅客的心理特点,采取相应的对策,方能增强航延后服务工作的针对性与有效性。 相似文献
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为适应国内外航空市场发展,近期,东航从软硬件入手,全新打造新航线、新产品、新服务、新形象。6月6日,东航在北京举行"全新为您,全心为您——新航线、新产品、新服务、新形象"为主题的"四新"展示会。民航北京监管局局长吕志农、首都机场股份公司服务总监郝玲等局方主要领导,东航北京分公司各服务窗口单位、华北营销中心主要领导,以及北京地区各大旅 相似文献
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低成本航空公司曾经一度在人们的印象中,还只是一个不入流的边缘航空体系,但是现在这种印象正在迅速地被改变,尤其是金融危机后,许多公商务旅客也已经逐步接受低成本航空公司的服务了。目前低成本航空运输也在不断地改变和提升自己的服务,航线由地区转向国际,飞机也变得宽敞舒适,还拥有了独立的航站楼,设施虽然不华丽,然而效率有了很大的提高,各种服务如换币窗口、大小餐厅、咖啡厅、快餐店、 相似文献
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12月3日10时,MF8101厦门一北京航班诞生了厦航在2009年的第1000万名旅客,厦航成为国内第六家旅客运输量突破千万的航空公司,在中国从民航大国向民航强国迈进的过程中,作为中国民航的重要组成部分,厦航2009年全面提速,“跑步”进入发展新纪元。 相似文献
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众所周知,2009年11月,中国民航完成旅客运输1958万人次,1-11月份累计运送2.1亿人次,全民航旅客运输量全年将增长19%以上。同时,更可喜的是人民网12月15日刊登了《中国民航盈利水平冠全球前儿个月狂赚118亿》,文中不仅公布了令人振奋的盈利数据,还提及民航局局长李家祥在对2009年11月份的经济数据进行分析时预测,2010年中国民航依然能够保持稳步上扬势头,应可实现两位数以上增长。 相似文献