高陡路堑边坡变形破坏现象与原因分析

在结合对高陡路堑边坡变形破坏调查结果进行分析的基础上,本文首先对高陡路堑边坡变形破坏的主要型式进行了分析,进而对高陡路堑边坡变形破坏的主要原因进行了深入细致的研究。     

岩质路堑边坡稳定性分析

文章首先对岩质边坡稳定性分析方法进行解析,通过刚体极限平衡分析法中的Sarma法,对岩质路堑边坡进行了计算分析研究,对不同高度的岩石路堑边坡和不同边坡坡比,其挖方土体的强度指标c、φ值应取何值,才可以使计算岩质路堑边坡稳定安全系数Fs达到1.3,保证路堑边坡满足的安全和稳定性要求。并对路堑边坡稳定性的相关影响因素进行了探讨,获得了一些有益结论,对实际工程具有一定的指导意义。     

冻土区路堑边坡稳定性分析及防治措施综述

随着冻土区资源的开发、利用,在修建公路、铁路时,经常会形成路堑边坡.近年来,频发的冻土边坡滑塌灾害,给公路及铁路线路的建设和运营造成了巨大的威胁.目前亟需阐明研究冻土区边坡冻融滑塌机理,明确影响边坡稳定性的关键因素.为此,文章对已有冻土边坡研究进行综述,明确冻土边坡防护原则,进而采取针对性的防护措施来确保冻土边坡的稳定性.研究成果对冻土区公路、铁路路堑边坡工程的设计施工及维护等都具有重要的参考意义.     

冻土区路堑边坡稳定性分析及防治措施综述

随着冻土区资源的开发、利用,在修建公路、铁路时,经常会形成路堑边坡.近年来,频发的冻土边坡滑塌灾害,给公路及铁路线路的建设和运营造成了巨大的威胁.目前亟需阐明研究冻土区边坡冻融滑塌机理,明确影响边坡稳定性的关键因素.为此,文章对已有冻土边坡研究进行综述,明确冻土边坡防护原则,进而采取针对性的防护措施来确保冻土边坡的稳定性.研究成果对冻土区公路、铁路路堑边坡工程的设计施工及维护等都具有重要的参考意义.     

低山丘陵区煤系地层路堑边坡破坏机理及防治对策探讨

针对广东清云高速TJ3标地豆服务区AK0+803~K36+315右侧煤系地层路堑高边坡,通过地质勘察、补充勘探、通过边坡进行稳定性研究及分析等方法,对低山丘陵区煤系地层边坡的特点及破坏机理进行了分析探讨,并提出合适的预防措施,为今后存在潜在病害煤系地层路堑高边坡问题上,提出可参考借鉴边坡治理的工程实践经验。     

破碎岩层路堑高边坡稳定性动态观测及分析处理

路堑高边坡稳定性是一个复杂的问题，本文以高沁高速公路破碎岩层路堑失稳高边坡为例，阐述了边坡稳定性分析、动态观测方法、数据分析和异常状况处置方法等，分析了施工和运行期边坡的变化情况，并对设计和施工进行调整，形成的动态观测成果对路堑高边坡稳定性有重要意义。     

强风化破碎路堑高边坡滑坡治理技术

本文深入分析了强风化破碎路堑边坡滑坡原因,结合滑坡机理提出了整治边坡滑坡要坚持"削坡减载、一次根治、早治快防、外封内排"的原则,对滑坡治理技术进行了研究,对类似工程具有极强的指导意义。     

浅析重载铁路高路堑地段边坡破坏原因分析及防治措施

本文以新建大准至朔黄铁路联络线为例,介绍了重载铁路高路堑边坡地段边坡的防护形式和破坏原因,通过力学计算等方式进行分析总结,提出重载铁路高路堑边坡的合理防护形式,为以后类似工程提供借鉴。     

深路堑石方开挖爆破技术

<正>一、工程概况京沪高速铁路三标段DK539+174.67～DK539+949.50为深路堑路,路堑最大开挖深度15.4m,与民房最近距离约50m。石质路堑边坡坡度为1∶0.75,路堑段岩石为石灰岩,中等硬度。二、爆破方案设计原则1.石方爆破在安全施工中难度较大,本区段部分石方路堑爆破部位临近村庄民房,因此,施工中必须对爆破飞石和     

节理裂隙型灰岩路堑边坡稳定控制技术研究

根据110国道K51+350~K51+440段路堑边坡开挖引起失稳的具体情况,在对现场边坡进行详细地质勘察的基础上,分析了高边坡出现滑塌和变形的原因是由于高路堑边坡自身地质条件差,岩体风化严重,节理裂隙充分发育并贯通,然后在地表水和人工开挖活动的诱发下,边坡沿着节理裂隙形成的弱面产生沿边坡倾向的剪切滑移破坏和塌落变形。     

浅谈路基施工技术控制措施

路堑由天然地层构成,开挖后改变了地层的原有平衡,边坡易发生变形和破坏,挖方路堑地段常发生如滑坡、崩塌、落石及翻浆等路基病害。因此,施工方法与路堑边坡的稳定有密切关系,开挖方式应根据路堑的长度和深度,以及地形、地质、土石方调配情况和机械设备条件等因素确定,以加快施工进度,保证过程质量,提高工作效率。     

CMA生态改性剂及其在蒙华铁路膨胀土路堑施工中的应用

通过对CMA生态改性剂的改性原理的简单介绍,研究了蒙华铁路膨胀土路堑施工中的应用效果。CMA膨胀土生态改性剂的应用是采用一种化学方式处理膨胀土的施工技术,该技术方法实用且简单,提高了改性施工后的的路堑边坡土体强度和稳定性,起到了边坡绿化美化的功能。本文探讨了CMA生态改性剂应用技术对膨胀土路堑边坡改性以及边坡绿化恢复,通过改性后的膨胀土具有较好的工程效果。     

浅析临近既有线桩间土钉墙施工过程控制

在目前的普通铁路路堑边坡防护工程施工中,为保证路堑边坡的稳定性,路堑边坡大多采用锚固桩防护,桩间配合使用土钉墙加固,桩间土体的稳定主要依靠土钉与既有岩体形成整体,提高岩体的整体抗滑能力,确保路堑边坡岩体的整体稳定。桩间土钉墙适用大部分的岩土体,抗拔力较高,质量较可靠,在工程边坡防护工程中普遍使用。桩间土钉墙施工从确定试验参数、土钉钻孔过程中的重点控制、钻孔注浆及临近既有线铁路施工的重点控制等主要施工过程进行说明。     

公路路堑边坡防护技术研究

随着我省公路建设的飞速发展,特别在高等级公路建设中路堑边坡防护技术愈来愈显得重要,应用更多且结构形式日新月异,现结合公路现场对路堑边坡防护技术做一下介绍.     

路堑边坡爆破施工对近临高压输电铁塔影响的数值模拟研究

借助于ANSYS/LS-DYNA非线性有限元分析软件,建立了贵州省三施高速公路近临高压输电铁塔路堑边坡爆破开挖的三维数值模型,模拟了路堑边坡爆破施工下输电铁塔的动力响应,并与现场实际采集的数据结果进行对比分析,结果表明输电铁塔塔基测点的三向爆破峰值振动速度随着爆源水平距离增大而减小的趋势.随着爆破位置、爆破深度、爆破距离的变化,塔基各测点速度随时间的变化趋势差异较大.通个塔基测点峰值速度与规范允许值相比可知路堑边坡爆破施工对高压输电铁塔的影响是在安全可控的范围内.     

路堑边坡爆破施工对近临高压输电铁塔影响的数值模拟研究

借助于ANSYS/LS-DYNA非线性有限元分析软件,建立了贵州省三施高速公路近临高压输电铁塔路堑边坡爆破开挖的三维数值模型,模拟了路堑边坡爆破施工下输电铁塔的动力响应,并与现场实际采集的数据结果进行对比分析,结果表明输电铁塔塔基测点的三向爆破峰值振动速度随着爆源水平距离增大而减小的趋势.随着爆破位置、爆破深度、爆破距离的变化,塔基各测点速度随时间的变化趋势差异较大.通个塔基测点峰值速度与规范允许值相比可知路堑边坡爆破施工对高压输电铁塔的影响是在安全可控的范围内.     

山区高速公路路堑边坡隐患综合治理研究

本文结合云南省文（山）至麻（栗坡）高速公路的K53+900处右侧路堑边坡实例,针对路堑边坡的隐患之处进行仔细排查,针对性病害的形成和发生机理提出相应防治措施,为山区高速公路路堑边坡的隐患排查和灾害预防提供决策支持。     

浅谈地下水对公路路基的影响与防治

分析地下水对路基的影响与破坏，并提出了设置路堑边坡利用软式透水管解决地下水对路基的侵害。     

基于边坡变形测量的数值模拟与稳定性分析

随着我国山区公路工程的迅速发展,纵横交错的新交通网的建设,低级公路的拓宽改建升级涉及大量的开挖路堑边坡工程.为确保边坡的安全,边坡的监测方法与稳定性分析正逐年受到重视.文章结合佛山广明高速K66010~K66460段边坡工程,建立了路堑边坡在锚杆支护下的二维有限元模型,探讨了边坡支护措施中锚杆损伤程度对边坡的稳定性影响,并根据计算结果与监测数据分析提出边坡位移预警值、报警值.     

高路堑边坡预应力锚索框架梁施工技术浅议

阐述了道路工程高路堑边坡预应力锚索框架梁施工工艺及施工要点.