谈连云港集装箱营运的发展

集装箱运输目前已成为现代运输业的重要标志。连云港港经过庙岭一期、庙岭二期、墟沟港区以及两大堤、外航道扩建等一系列国家重点项目建设，港口面貌发生了重大的变化，枢纽港的口岸条件得到了较大的改善，为连云港港向深水大港迈进奠定了基础，同时也为连云港发展成为国际集装箱枢纽港提供了必要的保证。然而，随着国际集装箱运输的竞争日益激烈，加之国内周围港口对连云港的挤压，连云港集装箱营运的发展面临严重挑战。     

上海洋山深水港服务问题分析

在当今国际竞争中，服务质量的好坏显得日益重要，将直接决定了企业在市场经济条件下的竞争力，对于港口企业更是如此。20世纪80年代以来，随着世界经济增长重心向亚太地区转移，以及新加坡、香港、高雄等国际集装箱枢纽港的相继建成及其规模的不断扩大，国际航运业在亚太地区的竞争也日趋激烈，呈现出“时不我待”之势。洋山港在如此激烈的港口竞争中，     

集装箱码头设备管理问题探讨

2001年12月,中国加入了WTO。外贸事业的这次突破,带来了我国进出口额的飞速增长。对港口行业来说,这显然是个利好消息。港口装卸是实现进出口物流的重要一环,进出口的增长将带动港口需求的稳步增长。面对机遇,天津港适时提出了把天津港建设成为现代化、国际化深水大港和东北亚地区的国际集装箱枢纽港及国际物流和资源配置的枢纽港的新目标。     

集装箱枢纽港的生存之道

近10年来，集装箱枢纽港和集装箱码头犹如雨后春笋般地涌现在世界各地，这些港口从其诞生之Lt起，几乎不约而同地为争取更多的集装箱运量，尤其是为争夺集装箱转运量而投入激烈的竞争之中。人们普遍认为，随着越造越大的集装箱船舶在国际主干贸易航线上的不断增多，目前世界上大部分港口码头的泊位水深和码头基础设施已经难以应付这些庞然大物，于是拥有深水泊位和深水航道为主要特点的集装箱枢纽港应运而生，     

港口发展经验探讨

一、发达国家的港口政策21世纪已经到来,发达国家已进入了以信息技术为主的高新技术时代,大规模的港口建设过程大体完结,各国以提高港口质量为主、从更全面的角度来建设港口的方针政策大体已确定,新政策体现了发达国家建港政策的完善性、合理性和成熟性。以日本为例,21世纪港口建设的方针和目标大体归纳如下:1.进一步充实和提高港口运输枢纽的功能。根据实际情况,将部分大港形成国际集装箱运输枢纽。为提高国际竞争能力,积极提高港口效率和服务质量,使部分港口成为地区性国际运输中心,努力与邻国港口进行交流,以运输枢纽和运输中心为据点,形…     

港口盲目扩张热应当降温

我国港口崛起的速度和集装箱吞吐的业绩,让国人骄傲,令世人瞩目。集装箱飙升带来的巨大经济利益,让沿江沿海地区尝到了甜头,看到了美好的未来,纷纷斥巨资建设国际港口,有的要步入国际大港行列,有的要成为国际     

武汉加快打造长江中游现代化枢纽港

随着中部崛起战略的推进，武汉全面加快港口建设步伐。近日，武汉港务集团与上海国际港务集团、上海港集装箱股份公司签订了共同打造长江中游现代化枢纽港口的合资协议。根据这一协议，在合资兴建长江中游枢纽港过程中，上海国际港务集团和上海港集装箱股份公司分别出资2．02亿元和1．68亿元，分别占有武汉港务集团30％和25％的股权，并与武汉市国资委共同参与武汉港务集团的改制。按照新成立的合资公司的规划，在3～5年内，要构建以外贸集装箱、散货为主的汉阳港区，以液化气、危险品运输为主的左岭港区等5大港区。     

加强企业文化提高港口核心竞争力

近年来,福建省确立了建设海峡西岸经济区的发展战略,要把厦门港打造成区域性枢纽港和国际集装箱中转港.随着厦门港务控股集团有限公司(以下简称集团公司)"资产重组、境外上市"体制改革的不断深入,厦门港口出现了投资主体多元化的格局,生产格局正在发生深刻的变化.     

加强企业文化建设提高港口核心竞争力

近年来,福建省确立了建设海峡西岸经济区的发展战略,要把厦门港打造成区域性枢纽港和国际集装箱中转港。随着厦门港务控股集团有限公司(以下简称集团公司)"资产重组、     

浅谈我国保税港区向自由港的转型

近几年来，我国对外贸易稳步发展，即便是在2008年全球金融危机的严峻形势下，对外贸易额仍达到了25616亿美元。实践证明，中国经济之所以能够稳定快速发展，其重要因素之一就是在世界经济一体化的进程中积极参与国际经济合作与竞争。推进我国保税港区向自由港的转型，建设具有自由港区性质的国际枢纽港，不但有利于争夺国际中转货源，     

业务流程再造‘BPR’集装箱运输管理现代化

一、我国集装箱运输发展面临的机遇与挑战 随着全球综合物流时代的到来及国际集装箱多式联运的开展,件杂货运输的集装箱化程度越来越高。集装箱吞吐量已经成为衡量港口作用和地位的主要标志。 在我国加入WTO后,我国港口企业必将面临前所未有的挑战,同时还会逐步失去中央政策的保护和某些特权,而以市场为主体参与平等竞争。为适应市场竞争的需要,国有港口企业必须尽快改变目前普遍存在的随意性企业管理方式,建立起管理正规化机制。     

无线通讯技术在港口的应用

随着全球经济一体化进程的加快和国际经济活动的日趋频繁,以及供应链管理思想的兴起,现代港口特别是大型枢纽港的地位越来越突出,港口码头的运作和管理逐渐与整个交通运输和仓储配送的大链条融合在一起。作为开展现代物流服务的推进器与连接器,港口处于陆运和水运两大基本运输方式的联结点,现代物流活动所要求的全过程、全方位系统跟踪管理已成为现代港口的主要服务内容,涉及到口岸功能,多式联运功能,货物集散、中转、仓储功能,货代和船代功能,集装箱CY和CFS功能,管理信息系统及EDI应用功能,生产、生活辅助服务功能,等等。与此同时,港口…     

长三角地区港口群将形成良性互动

由江浙沪组成的长三角是中国经济发展最快的区域之一。三地之间的港口洋山港、宁波港和苏州港近期的一系列动作,显示着港口群内部格局正在发生调整,而这一调整,也将促使长三角港口群的实力大增。随着上海国际航运中心的集装箱枢纽港——洋山深水港一期工程开港,使其年吞吐量达300万标箱以上,至此上海港的集装箱吞吐量可望达2100万标箱,接近位居世界排位前两位的香港和新加坡。按照规划,洋山深水港区三期全面建成后,将形成2500万标准集装箱以上港口吞吐能力,成为世界最大规模的集装箱港区之一。浙江省也正式向外宣布"宁波-舟山港"名称自今年1月1日起正式启用。据预测,2020年,宁波-舟山港将发展成为世界特大型港口和现代化的集装箱远洋干线港。有关专家指出,经济快速发展的长三角需要的港口,不是一个单点的港口,而是一个面——一个港口群作支撑。更重要的是,洋山港的建设旨在使上海乃至整个长三角成为东北亚的国际航运中心。而宁波-舟山港的一体化,又将给上海国际航运中心的腾飞插上翅膀。《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》要求形成以上海为中心、浙江宁波港和江苏苏州港及长     

中国"长三角"地区的物流战略地位

自2001年以来,长江沿线前所未有地建设集装箱港口码头,积极发展内河驳船航运,“长三角”地区的集装箱年运量已经突破10万标箱,年增长率超过20%,其中大多数从上海港转口。这说明“长三角”地区经济发展步伐在加速,同时也显示上海港的国际集装箱枢纽港的地位与日俱增。据长期专注于中国集装箱运输发展研究的英国集装箱化专家尼尔·德科尔测算,预计上海港集装箱吞吐量2005年的增长率将达到20%。据这位专家所搜集的统计资料,2002年“长三角”地区的产值相当于中国工业总产值的23.5%,或者相当于中国国内生产总值的17.2%。但是他注意到,从重庆到上…     

铁路国际集装箱运输发展策略分析

针对目前我国铁路国际集装箱运输现状,分析存在的问题,指出铁路集装箱运输要拓展国际集装箱运输市场,必须发挥铁路技术经济优势,在加快集装箱中心站建设的同时,采取建立大型集装箱货场、加快信息化建设、采取灵活运价政策、搭建国际箱的进出平台和建立专门的管理队伍等措施。     

我国北方自由港的发展态势与运作模式

近百年来,世界上许多重要海港城市实行港口与自由贸易区一体化运作,对于加快经济发展,发挥辐射功能,强化战略地位,起到了显著作用。按照国际港口发展的特点,自由贸易区与港口伴生是必然的规律。我国北方自由港——天津东疆保税港区探讨按照自由港模式进行管理和运作,     

港口机械——一个迸发勃勃生机的朝阳产业

据交通部公布，2020年我国集装箱吞吐量将达到2亿标准箱。目前，国内港口建设正处于高峰期，对集装箱起重机的需求日益增长。由于国际运输贸易的增长，全球对集装箱起重机的需求量也在逐步增加。运输量的增加，导致船舶日趋大型化，从而带动集装箱起重机需求的增长，这是因为一些港口为了满足大型船舶的装卸要求，需要更新起重机。另外，由于集装箱起重机的使用寿命只有20年左右，因此每年也有相当大数量的陈旧设备需要更新改造。并且随着现有设备的增加，这一数字也在逐步增加。鉴于港口机械行业发展的形式，本期专题采访了四个在行业中有较高知名度的企业，让读者更进一步了解这个行业的过去、现在和未来。     

中国发展拉动世界海运忙

马士基、和记黄埔、招商局国际、新加坡港务集团等国际港航巨头前不久在上海召开的第24届世界港口大会上表示，上海国际航运中心建设可望改变亚太航线布局。世界港口大会这一世界港口航运界规格最高、规模最大的盛会首次选址中国，这与中国近年对世界海运事业的影响密不可分。港口建设将改变亚太枢纽重心。目前，名列世界前茅的五大集装箱港口均在亚太地区。北起釜山，     

业务流程再造（BPR）与集装箱运输管理现代化

一、我国集装箱运输发展面临的机遇与挑战 随着全球综合物流时代的到来及国际集装箱多式联运的开展，件杂货运输的集装箱化程度越来越高。集装箱吞吐量已经成为衡量港口作用和地位的主要标志。     

宁波港发展现代物流的人才保障机制建设探讨

发展现代物流业是宁波港＂强港工程＂的重点发展方向之一。港口作为物流链的关键节点之一,是物流、商流、信息流和资金流的集聚点,具有发展现代物流的天然优势。宁波港经过近10年的快速发展,已经成为吞吐量排位全球前四、国内第二，集装箱吞吐量排位全球前十、国内第四的港口，已经确立了在国际物流链中的地位和作用，是国际物流链中的关键节点之一和现代物流服务的重要供应商。