国外、省外新能源汽车发展动态概览

面对当前能源、环境问题的严峻挑战,世界主要汽车生产国家都把发展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。新能源汽车的研发与应用已成为世界汽车工业发展的整体趋势,成为汽车产业新的增长点。为进一步推进新能源汽车的发展进程,促进我省汽车工业的可持续发展,本刊特意组织了一组国外、省外新能源汽车发展动态的相关文章,希望能对广大读者有所启迪和帮助。     

电动车市场等着政府临门一脚

最近有关新能源汽车的活动集中爆发,如上汽荣威E50电动车上市、比亚迪推出城市公交电动化解决方案、C30电动车进驻2012浦江创新论坛、第十四届工博会成多家新能源汽车大展、2013节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会开幕等等,显然都是要及时向十八大表明什么,却让关心新能源汽车的记者们分身乏术.当然,左顾右盼中,还是看出了一些新苗头:搞新能源汽车,已由政府逼着企业出手,逆转为企业倒逼政府出手.     

我国将进一步加强新能源汽车推广与支持工作

近日在天津举行的2012中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上,财政部经济建设司能源处副处长沈瑞钢表示,发展节能与新能源汽车是落实我国节能减排、培育战略性新兴产业的重要举措。在已推出扶持政策、设立试点城市基础上,未来将进一步加强对新能源汽车发展的鼓励与帮扶。     

我国生物产业发展“新鞋走新路”

6月5日．国务院办公厅对外公布了《促进生物产业加快发展若干政策》（简称《生物产业政策》）全文。这是我国加快培育生物产业．在新世纪把握新科技革命战略机遇、全面建设创新型国家的重大举措。同时也是贯彻落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》和《生物产业发展“十一五”规划》、加快把生物产业培育成为高技术领域的支柱产业和国家的战略性新兴产业的一个重要政策保障。真可谓是“穿新鞋走新路”。     

国外新能源汽车产业的发展及其对我国的启示

世界性的石油争夺日益激烈,开发新能源将是重要的社会发展目标。作为石油消费大户的汽车行业,改进原有能源消耗方式,是未来发展趋势。文章总结当前新能源汽车的主要技术,对比分析国内外新能源汽车产业政策,并从加大投入、提升科研力量、加强基础设施建设、协同产业发展等方面提出了我国新能源汽车产业发展的趋势。     

四川：总投资145亿17个项目集中签约

6月6日，首届中国西部光伏产业与新能源发展论坛在成都举行。论坛上，总投资145．3亿元的17个项目在成都集中签约，这是成都在震后集中签下的最大一单。在此次集中签约中，涉及光伏光电、新能源等领域的产业成为最大亮点，根据此前四川省的产业规划，“成-乐-绵硅产业带”即将形成。     

工业和信息化部副部长辛国斌出席节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会

2017年10月18日,由中国电工技术学会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、汽车知识杂志社等单位主办的节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会在北京国家会议中心开幕。工业和信息化部副部长辛国斌出席主论坛并致辞。     

节油绝非纸上谈兵 全新帕萨特创B级车能耗新标准

前不久,国务院讨论通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》中再一次强调,2015年生产的乘用车平均燃料消耗标准要比目前油耗标准提高20%。对于以高油耗著称的中高级汽车市场而言,     

中国汽车产业振兴，该从何处着手

1月14日，国务院审议并原则通过了汽车产业调整振兴规划。规划内容包括五个方而：一是培育汽车消费市场；二是推进汽车产业重组；三是支持企业自主创新和技术改造；四是实施新能源汽车战略；五是支持自主品牌，完善消费信贷。我们不难理解这个规划的特殊意义。在当前全球金融危机的形势下，振兴汽车产业是一个必然选择，也是一个无可奈何的选择。     

我国节能与新能源汽车技术发展战略与对策

目前世界汽车保有量约8亿辆，预计到2020年全球汽车保有量将达到12亿辆，主要增幅来自发展中国家。国际能源机构（IEA）的统计数据表明，2001年全球57％的石油消费在交通领域（其中美国达到67％）。预计到2020年交通用油占全球石油总消耗的62％以上。美国能源部预测，2020年以后，全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口，2050年的供需缺口几乎相当于2000年世界石油总产量的两倍。     

哪些产业将受益“十一五规划”

日前，中共中央十六届五中全会审议通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》，资源和能源、技术、环境和均衡发展将是经济领域中的核心问题。     

我国产业政策实施中的几个问题

我国产业政策实施中的几个问题苟大金（一）在现代市场经济中，制定、贯彻和实施国家产业政策是宏观调控的重要手段之一。中国共产党第十三次全国代表大会的政治报告明确提出“计划管理的重点是转向制定产业政策，通过综台运用各种经济杠杆，促进产业政策的实现”。我国在...     

新能源汽车 中国仍是“光说不练”

日本政府向来精于产业政策的制订，上世纪90年代初就开始主导研发混合动力汽车，那时候甚至因此曾遭到欧美国家的嘲笑。可不到20年的时间，我们就看到嘲笑别人的欧美车企都开始匆忙调整战略，纷纷涉足混合动力汽车领域，很明显他们已经落后了。日本政府很愿意投入人力物力，搞产、学、研联合开发一些共性技术，并要求这些技术由国内企业共享。正因为如此，日本才能茌技术上不断地站在最前沿，日本的汽车产业才能不断发展。日本现在的口号是“保持混合动力的技术领先地位，积极发展氢燃料电池技术”。     

更思电动汽车政策

温家宝总理在讲话中对新能源汽车发展的“路线图＂提出了疑问,这反映出了体制内部的激烈辩论。两则消息,印证着我国在发展电动汽车的这条路上正处于焦灼状态。7月下旬,有消息人士称,业界推测将在7月份出台的《节能与新能源汽车产业发展规划《2011—2022年》或将再度延期。在上半年汽车业绩处于下滑,     

新世纪的深圳:新机遇、新定位、新发展

深圳经济特区,在上世纪最后的20年里发挥着我国改革开放和现代化建设排头兵的作用,这种排头兵的作用将在新世纪得到进一步的发挥。这种所谓“进一步的发挥”,意味着它与过去20年的发展相对而言,既有继承性和连续性,又有新的特征。新世纪要求它有新的定位,扮演新的角色,实现新的     

国外新能源汽车公共服务管理实践经验与借鉴

新能源汽车是我国汽车工业未来的发展方向。借鉴美国、日本以及欧盟新能源汽车公共服务实践经验,有助于促进我国新能源汽车产业的发展。     

徐州市新能源汽车产业发展对策研究

文章在深入调查的基础上,针对目前徐州发展新能源汽车产业的迫切需要和现实意义,对徐州地区的新能源汽车产业进行调研摸底,提出重点工程项目带动、特色产业基地支撑、优势企业引领、完善服务体系、人才资源推进等产业发展的对策建议。     

国际交流动态

10月25日,由国务院发展研究中心产业经济研究部主办的新能源汽车发展战略国际研讨会在京召开。来自戴姆勒克莱斯勒股份公司、丰田汽车有限公司等知名跨国公司的领导人，德国、美国的政府官员、专家学者，国内有关部委官员、专家学者以及汽车企业代表130余人出席了会议。刘世锦副主任致开幕词和闭幕词，国际合作局局长孙兰兰主持了开幕式和主题发言，产业经济研究部部长冯飞做了主题发言。与会代表交流了国内外新能源汽车研发和市场化的最新进展，就中国发展新能源汽车的路径和政策进行了深入探讨。