基于可拓-AHM的制造企业供应商风险评价

构建了基于可拓-AHM的供应商风险评价模型,运用可拓理论建立物元模型,求解关联函数值与优度排序,有效解决了对评价指标的模糊主观判断问题,通过引入AHM方法确定评价指标权重,简化了计算过程;以某制造企业供应商风险评价为例验证了所建模型的可行性。     

浅埋暗挖地铁隧道下穿河流施工风险评价

本文将层次分析和模糊综合评判法引入到浅埋暗挖地铁隧道下穿河流施工风险的评价中,通过对其风险因素分析,建立了相应的评价指标体系。用层次分析法计算指标权重,用模糊综合评判法对研究对象进行评价,并结合具体的工程实例来说明如何运用层次模糊综合评判法进行风险评价。     

基于熵权的地铁施工对邻近建筑物的风险模糊评价

结合地铁施工的特点,分析地层位移对邻近建筑物的损害形式,明确地铁施工引起地层位移对邻近建筑物安全影响的主要风险源,从而建立相应的评价指标体系;采用熵权法和模糊综合评判相结合的综合评价方法,建立风险评价模型;最后进行实证研究,结果表明具有较强的可靠性。     

基于可变模糊集理论的地铁施工风险损失研究

通过汇总大连地铁近期发生的施工事故,对地铁施工事故发生原因进行分析;基于模糊模式识别交叉迭代模型并结合可变模糊集理论,在对地铁施工阶段风险因素识别的基础上,将模型应用到风险损失等级评价中。结合实例,对大连地铁工程潜在风险损失等级进行量化。针对不同风险等级给出相应的风险处置对策和控制方案,为以后的地铁施工风险分析和风险管理提供有益的借鉴和参考。     

企业营销风险的可拓综合评价模型研究

文章根据物元可拓性理论,运用可拓评价方法建立了企业营销风险综合评价的物元模型,通过计算相应物元的关联度和风险等级,给出了定量数值的评定结果,并结合实例说明了企业营销风险的可拓综合评价方法的应用．为企业营销风险综合评价提供了一种有效的分析方法。     

基于灰色模糊理论的地铁项目投资风险评价

文章共四个部分,第一部分介绍了地铁项目投资以及风险的一些基本概念;第二部分主要详述文章中用到的方法,使用专家法和灰色关联度方法来确定影响地铁工程经济效益的各风险因子的权重,结合模糊理论确定地铁项目投资的风险程度;第三部分将灰色模糊理论应用在地铁项目的投资风险评价中,并得到地铁项目投资的风险程度;第四部分总结了灰色模糊方法用于地铁项目中的优势,对地铁工程的建设管理提出了很好的依据。     

高层建筑施工危险源风险评估

高层建筑施工不同于一般建筑,由于其建设难度高存在更多的危险因素,因此如何确保高层建筑施工安全是施工中的一项重要任务.建立高层建筑施工危险源风险评估体系是施工安全管理的重要基础.本文采用模糊综合评价方法以及确定合适的高层建筑危险因素综合权重来进行危险源风险评估.首先,根据高层建筑施工危险源进行分析,建立影响施工安全的危险源评价指标.然后通过定性和定量的方法确定权重指数,利用模糊综合评价公式计算出危险源风险指数,得到最终的评估结果作为后期进行危险源控制的重要依据.     

基于可拓物元理论的隧道施工安全评价

影响隧道施工安全的因素很多,传统的安全评价方法不能全面考虑系统中的这些不确定性因素,本文将可拓工程方法与隧道施工安全评价相结合,在物元理论、可拓集合论和关联函数运算的基础上,建立了隧道施工安全评价的物元模型,通过实际隧道施工安全等级的关联度计算,对西山公路隧道施工安全进行了可拓学评价。工程实例表明,其安全评价结果和施工实际接近,该方法具有较好的适用性。     

三代核电AP1000堆型钢制安全壳模块化施工风险评价模型研究

文章通过探讨风险因素识别的范围,选择钢制安全壳模块化施工风险评价模型及其风险评价指标,建立钢制安全壳模块化施工风险因素评价体系,在此基础上,运用改进的层次分析法和模糊综合评价法确定各因素的权重和隶属度。该模型能为事故预防提供科学的理论依据,指导安全管理人员确定风险因素重要度,减少经济损失,增加企业的安全效益,从而确保实现系统的本质安全。     

地铁施工安全风险评估体系研究及应用研究

地铁施工具有隐蔽性、技术复杂性和质量不确定性的特点,即使采用安全系数较高的盾构施工方法,也会发生安全事故。为了解决目前我国地铁建设过程中存在的安全风险评估问题,文章基于熵权法,从人为因素、设备和材料因素、环境因素和施工技术因素4个方面进行筛选分析,地铁轨道施工安全风险评估体系可以智能识别地铁轨道施工建设的安全风险,并对地铁施工过程中的各项安全管理指标赋予权重,提高权重设置的科学性。通过对地铁轨道施工安全风险评价等级进行确定及熵权法对地铁轨道施工安全风险进行评估,结果表明：权重值分布相对均匀,且材料和设备风险因素>人为风险因素>环境风险因素>施工技术风险因素。因此,需要有针对性地改进地铁施工的风险源分析安全技术,并通过规范机械设备的养护工作、注意轨道开挖过程中的安全防护措施,以确保施工单位及时发现危险并采取提升基础安全的施工技术,也可为以后地铁轨道施工进行安全风险评估提供理论依据和指导。