基于可拓理论的供应链绩效评价研究

供应链整体绩效的评估是整个供应链管理中极为重要的问题。可拓学是在我国土生土长的一门学科,文章从考察供应链系统的顾客满意水平的角度出发,运用可拓学的理论对供应链的整体绩效进行分析评价,建立一个供应链绩效评价指标体系,从而建立了供应链绩效评价的物元模型。并且运用可拓学中的基本的方法——优度评价方法对该物元模型进行优度评价求解,以考察整个供应链体系的绩效。     

基于可拓理论的创业企业初创期风险预警

随着创业时代的来临,创业管理成为国内研究的热点,我国的创业企业数目飞速增长,失败率也居高不下,这与其自身规模小、风险大的特点有关,且在初创期表现得尤为突出。本文立足于创业企业初创期的阶段特征,对创业企业发展过程中可能遇到的财务风险、市场风险、技术风险、管理风险进行识别与分析,并具体划分为11个评价指标,据此建立了创业企业初创期的风险预警模型,以促使创业企业成功地从初创期向成长期过渡。     

基于可拓理论的制造业供应链协同企业选择评价

本论文试从制造企业出发,运用可拓理论对企业评价体系标准中存在的不相容和对立的因素进行融合,构建供应链协同企业评价标准,并进行实证研究。     

基于可拓理论的建筑电气节能研究

当前,环境污染与能源短缺已经成为世界性问题,基于此背景下,节能技术的研发已成为世界共同关注的焦点。我国建筑行业在发展的过程中,对能源的索取量逐年攀升,尤其是建筑电气方面,对能源的消耗量过大,加重了环境负担,不利于可持续发展战略的贯彻落实。可拓理论的出现与发展对于建筑电气实现节能环保有着重要的意义。本文首先阐述了建筑电气节能技术在我国发展的现状以及出路,然后对可拓理论进行了简要的概述,最后研究了可拓理论在建筑电气节能中的实际应用,以供参考。     

基于D-AHP和物元可拓理论的中小企业供应链风险评价

为提高制造类中小企业供应链风险管理水平,通过运用D-AHP方法和基于物元可拓理论的综合评价方法,以a企业为例,对其所面临的供应链风险进行识别,并在此基础上建立供应链风险评估指标体系,计算各评价指标权重,结合专家意见,通过计算最终确定7个一级评价指标、19个二级评价指标和企业整体供应链风险水平。结果表明,a企业供应链的整体风险等级为低风险,其中2个一级评价指标和5个二级评价指标风险水平为中风险,其余一级和二级评价指标的风险水平为低风险。对以a企业为例的制造类中小企业供应链风险进行识别和评价,为同类型企业的供应链风险管理提供参考,提高行业供应链风险管理水平。     

可拓学理论在泥石流危险度的评价中应用

以原始数据为基础,基于可拓学理论建立了危险度的计算模型。计算结果表明,本计算模型的计算结果与传统方法得到的结果吻合,是可行的计算方法。     

基于可拓物元理论的隧道施工安全评价

影响隧道施工安全的因素很多,传统的安全评价方法不能全面考虑系统中的这些不确定性因素,本文将可拓工程方法与隧道施工安全评价相结合,在物元理论、可拓集合论和关联函数运算的基础上,建立了隧道施工安全评价的物元模型,通过实际隧道施工安全等级的关联度计算,对西山公路隧道施工安全进行了可拓学评价。工程实例表明,其安全评价结果和施工实际接近,该方法具有较好的适用性。     

基于可拓模型的旅游上市公司财务风险研究

旅游上市公司是旅游行业中的核心要素,其发展状况直接影响旅游行业的发展。构建了从偿债能力、营运能力、获利能力、收现能力以及成长能力5大方面综合评价的旅游上市公司财务风险评价体系;以旅游行业37家上市公司2013年财务数据为例,应用熵值法,借助Matlab软件确定各指标的权重;利用可拓模型分析旅游上市公司不同方面的财务风险状况,并提出了相应的建议与对策。     

基于可拓-AHM的制造企业供应商风险评价

构建了基于可拓-AHM的供应商风险评价模型,运用可拓理论建立物元模型,求解关联函数值与优度排序,有效解决了对评价指标的模糊主观判断问题,通过引入AHM方法确定评价指标权重,简化了计算过程;以某制造企业供应商风险评价为例验证了所建模型的可行性。     

基于模糊可拓层次分析法的绿色建筑绿色度评价

随着社会各界节能减排意识的不断增强,建筑行业的绿色化越来越受到大家的重视。本文根据国家现有的《绿色建筑评价标准》建立了绿色建筑绿色度评价指标体系,然后采用可拓层次分析法和模糊综合评价法进行计算,最后得出综合评价值。通过实例分析,得出了该建筑绿色度等级为深绿的结论,证明了该方法的合理性和有效性。     

基于模糊理论的施工风险量化与评价

研究运用模糊理论对铁路隧道和桥梁施工风险进行评价。基于事故原因和系统安全理论,系统分析了铁路隧道和桥梁施工的各种风险,并将其归为五类:施工组织风险、人力材料设备风险、施工环境风险、施工技术风险和特殊风险。量化了各项风险的损失结果和损失概率并引入了风险附加值。同时引入专家权值Wp、平均风险评分Avgf、高风险率Phf、极高风险率Phfst等指标来综合评定项目风险。最终实现了基于模糊理论的施工风险评价方案,对保障施工顺利进行和完善风险应对策略具有借鉴意义。     

基于灰色模糊理论的地铁项目投资风险评价

文章共四个部分,第一部分介绍了地铁项目投资以及风险的一些基本概念;第二部分主要详述文章中用到的方法,使用专家法和灰色关联度方法来确定影响地铁工程经济效益的各风险因子的权重,结合模糊理论确定地铁项目投资的风险程度;第三部分将灰色模糊理论应用在地铁项目的投资风险评价中,并得到地铁项目投资的风险程度;第四部分总结了灰色模糊方法用于地铁项目中的优势,对地铁工程的建设管理提出了很好的依据。     

基于模糊层次分析法的地铁施工风险评估

由于城市地铁施工设计方案和地下条件的复杂性,地铁施工建设过程中极易导致事故的发生。论文首先分析影响地铁施工的客观风险和技术风险,利用专家调查法和模糊层次分析法得出技术风险中设计方案缺陷是其主要风险;然后,从导致设计方案缺陷的详细风险因素中利用优先关系判断模糊矩阵,得出地铁施工中透水是最易导致事故发生的风险因素。有效控制地铁施工过程中的风险因素,才能从根本上预防事故的发生。     

基于熵权的地铁施工对邻近建筑物的风险模糊评价

结合地铁施工的特点,分析地层位移对邻近建筑物的损害形式,明确地铁施工引起地层位移对邻近建筑物安全影响的主要风险源,从而建立相应的评价指标体系;采用熵权法和模糊综合评判相结合的综合评价方法,建立风险评价模型;最后进行实证研究,结果表明具有较强的可靠性。     

基于可变模糊集理论的地铁施工风险损失研究

通过汇总大连地铁近期发生的施工事故,对地铁施工事故发生原因进行分析;基于模糊模式识别交叉迭代模型并结合可变模糊集理论,在对地铁施工阶段风险因素识别的基础上,将模型应用到风险损失等级评价中。结合实例,对大连地铁工程潜在风险损失等级进行量化。针对不同风险等级给出相应的风险处置对策和控制方案,为以后的地铁施工风险分析和风险管理提供有益的借鉴和参考。     

基于AHP-FCE的地铁项目社会稳定风险评估

地铁工程是促进城市现代化发展的重大工程项目,对其进行社会稳定风险评估是建设前的必要环节.文章构建了社会稳定风险评估指标体系与评估模型,结合L市地铁1号线工程建设项目验证了模型的有效性和合理性,对进一步完善地铁项目社会稳定风险评估体系有一定意义.     

基于LEC模糊分析法的建筑施工现场安全管理风险评估

为了有效提高施工现场的安全管理效率,明确现场安全管理的重点,减少安全隐患的发生,在综合分析现场管理特性的基础上,结合相关文献、规范及资料,总结出现场安全管理的风险评估体系,并采用LEC和模糊综合评价法对指标进行评估,得出现场安全管理的风险等级,旨在为制定针对性的措施提供借鉴和参考。将该方法用于实际项目中,结果表明,该工程的现场安全管理风险等级为中度风险,并得出相应的管理措施为现场需保持现有管理方法并定期检查。     

模糊层次分析法在地铁站火灾风险评估中的应用

随着城市公共交通的快速发展,地铁已成为人们出行的一种重要交通工具,但地铁站火灾近年来时有发生,对地铁站运行过程中的火灾风险进行合理评估是保证地铁安全运行的前提。论文基于模糊层次分析法构建了地铁站运行过程中火灾风险评估模型,并将该模型进行了实际运用。     

基于WBS-RBS结构的地铁施工风险研究

首先,根据国内地铁建设的现状侧面,阐述施工风险研究的必要性;其次,结合近年来地铁施工事故的分析,说明WBS-RBS结构分解的具体过程,并在此基础上提出兼顾概率、损失、可控性三大特征的地铁施工风险评价模型;最后,介绍了如何运用AHP方法确定WBS结构之间的权重关系,以及简化F-ANP方法确定RBS结构之间的权重关系,对传统计算方法进行了一定的创新与改进。     

基于模糊综合评价法的酒店供应链风险评价研究

企业运用供应链管理,提高企业核心竞争力和增加利润的同时,也面临着供应链管理带来的一系列风险。文中通过分析酒店供应链模型及其特点,识别出酒店供应链所面临的风险,构建了酒店供应链风险评价指标体系和模糊综合评价模型,并通过实证分析酒店供应链的风险水平。.