城市公路客运枢纽布局优化与发展趋势探讨

随着城市化进程的加快和城市空间的不断拓展，城市公路客运枢纽面临着提高城市交通运输效率和交通服务水平、改善城市交通环境与交通拥堵等难题。通过总结当前广州市公路客运枢纽在布局及运营方面存在的问题，借鉴国内外先进经验，提出城市公路客运枢纽的布局与发展应符合一体化、信息化、低碳化要求，并阐述了广州市公路客运枢纽布局优化与发展措施，可为国内城市公路客运枢纽的布局优化与发展决策提供参考。     

多模式客运交通综合阻抗模型研究

文章基于广义费用概念,建立了考虑出行经济成本和时间成本的综合交通网络阻抗模型。文章通过对镇江市主要客运枢纽的调查,获得了枢纽节点阻抗的一般特性。此外,文章对不同时间价值和出行距离条件下的各方式交通阻抗进行了比较,为综合交通网络的交通分配提供了基础阻抗模型支撑。     

日常宁波

<正>宁波三个国家级综合客运枢纽示范工程全面投用:1月10日,从宁海发往上海、三门等地的班车从全新的宁海客运中心开出,至此,集铁路、公路、公交、出租车等于一体的宁海综合客运枢纽全面投用。这意味着,除宁波栎社机场交通中心计划于2018年建成外,宁波四个国家级综合客运枢纽示范工程中有三个(宁波南站综合客运枢纽、宁海综合客运枢纽和慈溪综合客运枢纽)已全面落地。     

城市客运交通经济管理政策研究分析

城市交通系统由三类主体构成:管理者、出行者和运行者。政府承担作为管理者的责任,制定具体的目标和政策。运行者由客运企业承担,提供使出行者满意的具体客运服务。而出行者作为消费主体,可以选择不同的客运交通服务。本文对城市客运交通经济管理政策进行研究,细致的分析管理者的经济管理政策,以推动我国的城市客运交通经济管理政策的发展。     

上海：拟建145个交通枢纽

根据正在制定中的《上海市综合客运交通枢纽布局规划》，上海市将建145个客运交通枢纽站点，其中，“十一五”期间将形成60个左右。根据承担的交通功能和规模大小，这些客运交通枢纽站点分为A、B、C、D四类。其中A类以航空、铁路等大型对外交通设施为主，配套设置轨道交通车站、公交枢纽站、社会停车场库、出租汽车营业站等市内交通设施的市内外综合交通换乘枢纽。全市将形成虹桥综合交通枢纽、浦东国际机场枢纽、铁路上海站枢纽、铁路上海南站枢纽、铁路上海西站枢纽和铁路浦东客站枢纽共6个一体化市内外综合交通枢纽，包括了2个空港和4个火车站。     

多媒体技术在企业培训中的应用分析

多媒体技术是利用计算机交互式地综合处理文字、图形、图像、声音、动画、视频等多种媒体信息,使它们建立逻辑连接,集成为一个信息丰富、呈现形式多样的信息系统.多媒体技术在企业培训中的应用吸取传统培训方式的精华,并与各种现代化的教学媒体相结合,以多方位、多层次的信息传输,为教学注入了新的活力,也为企业培训改革开创新局面.     

铁路南站客运枢纽区块:造现代客运枢纽

铁路南站客运枢纽区块规划用地约150公顷,规划以铁路新南站建设为中心,将客运南站打造成高效、便捷的铁路、公路、轨道交通、公交零距离换乘的现代化客运枢纽中心,使之成为集交通、     

陕西：今年全省交通建设投资将达500亿

从陕西省交通运输工作会上获悉：今年陕西省交通投资将达500亿元，建成高速公路400公里，总里程突破3000公里，全省所有乡镇、建制村可以通上公路。此外，还将加快西安城南、纺织城客运站等综合客运枢纽建设，把西安建成国内一流的客运枢纽中心。     

加快构建一体化的综合交通网络——浙江省优化交通资源配置研究

交通资源的优化配置，是发挥综合交通的集成优势，推进统筹、协调、可持续发展的关键环节，是转变交通增长方式的必然要求，涉及包括合理布局交通基础设施、强化枢纽衔接和集疏运配套、促进城乡交通一体化和区域交通一体化等多方面的内容。[编者按]     

道路客运企业应对高铁发展的策略研究

高速铁路具有舒适性、快速性、方便性及准时性等优势,对其他运输方式特别是对道路客运的冲击十分明显.道路客运应对高铁发展的影响,需要推进综合客运枢纽建设,加强安全管理,搞好支线运输,整合资源,提高服务水平,降低经营成本.     

北京市交通拥堵综合治理研究

改革开放以来,伴随着我国经济社会的快速发展,各种交通运输方式的供给总量迅速扩张,各种交通方式内部和方式之间的协调发展问题日益凸现出来,交通拥堵问题尤为突出.治堵己经不是个城市的问题,而是整个社会的问题.也就是说,我们应站在整个社会的立场上进行观察与思考,构建一个为其他地区和城市效仿的综合交通治理体系,来有效治理城市交通拥堵问题.     

营运国内最大综合交通枢纽

集轨、路、空为一体,规划日客流集散量为110万--140万人次的虹桥综合交通枢纽,是国内最大、世界上最复杂的超大型城市综合客运枢纽。安全、平稳。     

城市智慧交通发展对策研究

为了促进城市智慧交通发展水平的提升,本文阐述了我国智慧交通应用中存在的数据分散且管理水平低、关键技术有待突破、原始数据质量低、数据信息存在安全风险等问题,并针对问题进行了分析,提出了加强规范交通数据信息系统、构建并完善智慧交通技术创新体系、确保智慧交通系统中数据的真实性、加强数据信息安全性等相关的解决对策,为城市智慧交通的发展提供一定的参考。     

浅析污水处理厂节能降耗途径

城市污水处理是高能耗行业之一.随着污水处理率和出水标准的提高,污水处理行业的电耗将不断增加.因此,从行业管理角度针对污水处理厂开展节能降耗工作非常必要.而完善的信息系统不但可以为污水厂节能降耗和优化运行提供依据,而且可以起到核查污水厂运行真实情况的作用.笔者首先对开展节能工作需要的信息及来源进行思考,并评析现有两种信息系统,指出现有信息系统还不足以为污水厂能耗情况的评估和审核工作提供依据.此外,文章从完善信息系统管理体制、机制和系统设计等方面提出自己的构思.     

天津市城市综合交通系统现状分析及发展对策

本文分析了天津市综合交通体系现状,探讨了天津市城市综合交通体系存在的问提。在此基础上,分别从技术措施、政策保障以及各种交通运输方式发展思路等层面进一步探讨了天津市城市综合交通体系的发展对策。     

港口：展东方大港雄风

随着甬台温铁路和杭甬客运专线的建设,我市铁路宁波站正在加快推进改扩建,建设成为以铁路为主,配套设置城市轨道、公交、公路客运、出租车等多种运输方式的我市最大、最综合的客运枢纽。目前,汽车南站的改造方案与铁路宁波站的改扩建方案尚在衔接协调过程中。     

机动化背景下城市综合交通发展研究——以济南市为例

近年来,城市化与交通机动化联动发展,城市交通需求总量急剧增长,供需矛盾日益尖锐。以交通拥堵为表征的城市交通问题日益突出并逐步演变成为一种"城市病",正在由我国一线城市快速向二、三线城市蔓延。城市交通拥堵问题涉及城市规划建设、道路交通组织与管理、智能交通应用等许多方面,依靠城市综合交通体系的建设来进行综合治理,已逐渐成为社会共识。"十二五"期间,国家将有效整合交通资源,着力打造安全、畅通、便捷、绿色的综合交通运输体系,实现各种运输方式由分散独立转向一体化发展。未来理想化的     

我国“十二五”将建42个综合交通枢纽

今年3月,发改委印发了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》,要求各地以运输需求为导向,新建与改造相结合,推进我国综合交通枢纽的一体化发展。根据意见,"十二五"我国综合交通运输发展的任务包括:加强以客运为主的枢纽一体化衔接;完善以货运为主的枢纽集疏运功能;提升客货运输服务质量;统筹枢纽建设经营等四大方面。意见指出,要统筹货运枢纽与产业园区、物流园区等的空间布局。按照货运"无缝化衔     

简述城市管理综合运行调度中心设计方案

随着城市数字化建设的不断发展,很多城市对"数字城管"信息平台进行提升和创新,引入了智慧城市管理理念。即在应用物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术的基础上,充分整合城市资源,为公众提供更加便捷、高效的社会服务和更为科学、智能的城市管理。通过城市管理综合运行调度中心,可有效降低当地数字城管投入,提升数字城管业务的区域覆盖,充分整合各部门现有业务系统数据资源,建立支撑领导决策研判的数据资源库,提供更加及时高效的信息获取方式,为政府决策提供全面准确便捷的数据服务,故城市管理综合运行调度中心的建设对城市发展具有非常重要的意义。     

基于私有云平台的VPN与域控系统集成研究

随着云计算的发展,基于私有云架构模式的信息综合平台已经成为大型企业不可或缺的企业信息化基础设施。通过在私有云平台上部署企业应用程序为用户统一提供各类安全可靠的计算服务和资源共享服务,大大节省了企业的运行和管理成本。同时,VPN为企业总部和分支机构、移动办公人员提供了网络互通技术,域控系统实现了企业信息资源的统一集中管理,能对访问企业内部信息系统的所有用户进行身份核实和授权管理,有效加强了私有云系统上的数据安全性。私有云平台上的VPN技术和域控系统集成技术已经成为企业信息基础设施安全运行的重要保障,得到了广泛应用。