废旧轮胎综合利用指导意见

为贯彻落实《循环经济促进法》,引导、规范废旧轮胎综合利用工作,提高废旧轮胎综合利用水平,建设资源节约型、环境友好型废旧轮胎综合利用产业,推动橡胶工业可持续发展,特制定本指导意见。     

全国废轮胎综合利用技术交流会召开

为了贯彻落实工信部《废旧轮胎综合利用指导意见》，引导、规范废轮胎综合利用工作，推动废轮胎综合利用领域的产学研究与国内外合作，提升废轮胎综合利用水平，缓解橡胶资源与环境制约．建设资源节约型、环境友好型废旧轮胎综合利用产业，由中国轮胎翻修与循环利用协会复原橡胶分会、国际生态发展联盟共同主办的全国废轮胎综合利用技术交流会议近日在浙江省富阳市召开。     

废旧橡胶资源综合利用成国家支持重点

近几年,废旧轮胎资源综合利用已经成为人们的热点话题,特别是国家每年都针对废旧轮胎资源综合利用出台一系列扶持、鼓励政策,废旧橡胶、废旧轮胎资源综合利用已经成为国家的重点。2010年12月31日,工业和信息化部为贯彻落实《循环经济促进法》,建设资源节约型、环境友好型社会,促进废旧轮胎综合利用规模化和产业     

我国再生胶行业现状及未来发展分析

随着我国橡胶工业的持续发展,废旧橡胶(含废旧轮胎)综合利用行业呈现迅猛发展的态势,特别是再生橡胶的生产与应用已成为废橡胶综合利用的生力军,占比80%以上。再生胶产品市场广阔2011年我国再生胶产量达到300万吨,再生橡胶企业约有1 500家。再生胶作为中国废旧橡胶利用的主体,占据着我国废旧橡胶利用总量的80%     

《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条件》公开征求意见

为发展橡胶工业循环经济,推进废旧轮胎综合利用产业规范、健康发展,进一步提高行业准入门槛,规范行业秩序,促进企业优化升级,提高资源综合利用和节能环保水平,工业和信息化部节能与综合利用司组织起草了《轮胎翻新行业准入条件(征求意见稿)》(见附1)和《废轮胎综合利用行业准入     

浅述废旧轮胎资源的综合利用

1废旧轮胎的资源意义 轮胎工业是橡胶工业的骨干产业,它所消耗的橡胶资源量约占橡胶工业总耗量的80%左右,而在每一条轮胎中,橡胶物质所占的比例达到75%～80%以上.为什么轮胎工业及轮胎中橡胶资源的耗用如此巨大呢?     

南通市废旧轮胎回收利用现状的思考

橡胶作为高分子材料,具有高弹性的特征,被广泛用于国民经济的各个领域.随着经济的快速发展,我国于2002年首次超过美国而成为世界橡胶消耗第一大国(见表1).随着橡胶制品的大量使用,废橡胶产生量也同步增长,这给废橡胶的综合利用带来了新的挑战和机遇.废橡胶的主要来源是废旧轮胎,占废旧橡胶来源总量的70%以上;其次是废旧橡胶制品,占20%以上.过去一直被视作"黑色污染"的废旧橡胶,伴随着循环经济的发展,其再利用价值为社会各界所关注.     

华建巨轮让黑色轮胎再生财富黑金

近年来,随着我国汽车工业的迅猛发展,汽车拥有量逐年增加,而汽车的配套产品轮胎的需求更是迅速飚升,从而导致废旧轮胎也是每年急剧增长,废旧轮胎处理不好将成为新的固体废弃物污染源.2004年我国消耗橡胶420万吨,连续三年成为世界橡胶消耗大国(2002年起超过美国),而橡胶消耗的近60%用于生产轮胎.2004年我国轮胎产量达到239亿条(包括摩托车和人力车胎),居世界第二,而当年产生的废旧轮胎已超过1.12亿条,约320万吨.预计2010年我国汽车保有量将达到7000万辆,废旧轮胎的产生量将达到2亿条.     

废旧轮胎“金矿”待挖

旧轮胎可翻新再用，废轮胎能炼汽油、柴油，还能生产橡胶……可能很少有人知道，汽车换下的废旧轮胎，用处其实很多。
　　记者近日了解到，我国废旧轮胎的综合利用水平低，造成了巨大的资源浪费。专家认为，在我国石油年进口量近2.8亿吨的现实下，废旧轮胎利用亟待制定相关标准、严格监管来进行规范和推广。     

山东省废旧轮胎行业改造升级走向绿色环保

“废旧轮胎如果任由小作坊土法炼油，势必加剧大气污染程度；如果加以科学利用和综合利用，带来的好处将是非常可观的。”山东省橡胶行业协会会长张洪民日前表示。     

第二届中国西部轮胎资源循环利用发展论坛举行

2011年5月10～11日,第二届中国西部轮胎资源循环利用发展论坛在四川乐山举行,本论坛针对我国轮胎资源循环利用产业存在的企业综合实力不强、行业管理相对薄弱、产品质量参差不齐、技术创新能力不足等一系列顽疾,行业专家、学者就加快废旧轮胎综合利用应用领域开发和政策扶持等进行了深入研讨。     

我国将建设十大领域资源利用示范工程

国家发改委近日公布的《"十二五"资源综合利用指导意见》明确,我国将实施资源综合利用"双百"工程,建设共伴生矿产及尾矿、煤矸石、粉煤灰、工业副产石膏、冶炼渣、建筑垃圾、农作物秸秆、废旧轮胎、包装废弃物、废旧纺织品综合利用等十大领域示范重点工程。意见指出,借此希望能够增强技术支撑能力,加快构建服务体系,建设示范项目,鼓励产业集聚,     

我国废旧轮胎的回收利用现状及前景展望

介绍了我国废旧轮胎回收利用的现状,综合利用途经及主要技术方案。指出废旧轮胎的资源化利用和无害化处理对发展循环经济具有重要的意义。     

庞澍华：执著追求“3R”理念的人

我国是橡胶资源短缺的国家，同时也是橡胶消费大国。据统计，2003年全国橡胶的消耗量约为3l0万吨，居世界第一位，每年50％—60％的橡胶依靠进口。但与此同时，大量的废旧橡胶轮胎却被当作垃圾丢弃。如果将这些废旧橡胶轮胎回收再利用，用它制造成轮胎、涂料和用于公路建设的沥青改性剂等，既可弥补我国橡胶资源的短缺，又能保护生态     

废旧轮胎回收利用迫在眉睫

正近日,由玲珑轮胎牵头组织的"废乘用车轮胎高效裂解与副产物综合利用技术重点专项项目首次会议"在玲珑轮胎总部召开,上海交通大学丁文江院士、四川大学王玉忠院士,以及浙江大学、北京工业大学、上海交通大学等高校的专家教授一行共13人出席会议。中宇资讯分析师李旭表示,中国是世界最大的橡胶消费国,是世界上产生废橡胶、废轮胎最多的国家,同时也是世界再生橡胶生产量最大的国家。根据资料统计显示,每年我国废旧橡胶产生量约18万吨,有近5%的废旧橡胶没有回收利用,其中废旧轮胎约占2%。由此带来的的"黑色污染"给我国本已脆弱     

复原胶的性能及在轮胎胎面中的应用

废旧橡胶制品属于固体废物的一大类,消除废旧橡胶对环境的污染,实现废旧橡胶资源回收利用是普遍关注的问题,通过分析、测试复原胶的性能,设计制定了轮胎胎面胶试验配方,进行了胎面胶的试验,结果表明,复原胶的主要性能如拉伸强度、扯断伸长率、门尼粘度均高于国家标准优级轮胎再生胶的性能。     

论废旧轮胎的资源利用及北京废旧轮胎综合利用产业化发展建议

伴随着汽车保有量的增加,废旧轮胎骤增,轮胎橡胶资源的循环利用已经成为北京乃至全国急需解决的难题。本文针对国内废旧轮胎利用现状,分析了在产业政策、规范体系、技术等方面存在的问题。结合发达国家废旧轮胎综合利用的先进经验,呼吁建立科学的运行机制和发展模式,并提出北京市发展废旧轮胎综合利用产业的对策和建议。     

从“黑色污染”到绿色财富

“有了政策的支持，加上我们的技术和设备，废旧轮胎综合利用的市场前景就十分看好。”中国轮胎翻修利用协会副会长孙玉和说。2005年11月，作为国家发改委发布的第一批循环经济试点单位，孙玉和所在的北京金运通大型轮胎翻修有限公司依托试点单位的优势，在优惠政策的带动下，目前已经成为国内唯一一家以翻新大型轮胎为主的废旧轮胎资源循环再利用企业。     

废旧橡胶回收利用有起色

目前全世界每年产生废旧轮胎 35 0 0万吨 ,然而回收率不足 5 %。随着我国经济的发展 ,机动车拥有量高速增长 ,导致废旧轮胎日益增多。据统计国内每年约有 2 5 0万吨废旧轮胎产生 ,并由于难以回收处理而形成了严重的黑色污染和火灾隐患。我国是一个橡胶制品大国 ,2 0 0 0年仅汽车轮胎的产量就达 782 8万条 ,废旧轮胎和废旧橡胶制品堆积成山 ,已成为亟待解决的问题。废旧橡胶利用技术的面世 ,对于充分利用再生资源 ,减少环境污染 ,改善人类的生存环境具有积极意义。再生胶与胶粉共存再生胶一直是橡胶工业的重要原材料 ,它一方面可以缓解天然橡…     

山东省德州市工业固体废弃物利用量达450万吨

一条条废旧的工程机械轮胎经过几个工序后,变成了崭新的轮胎,这是2014年12月19日记者在庆云华泰橡胶有限公司生产车间看到的场景。＂我们采用专利技术,使废旧轮胎可以重新利用,其寿命延长了1.6倍,价格却不足新轮胎的三分之一。现在通过技术转换,我们年可节约天然橡胶6400吨、钢丝7 269吨。＂该公司负责人介绍说。