铁路货车标签管理系统

铁路货车标签管理系统”是车号自动识别系统工程中的重要组成部分。该系统实现了全路货车标签管理、货车保有量动态管理、企业自备车产权管理、标签安装维护管理、车种车型查询和货车基础信息修正等功能。系统采用了当今较前沿和成熟的网络技术,整个网络系统由一套中央服务器系     

阳泉站车号识别智能管理系统构建研究

随着铁路信息化建设的不断深入,货运票据电子化的实施,充分利用现有的车号识别系统与现车系统、确报系统大数据融合,实现铁路车号作业的智能化。在阐述阳泉站车号作业流程现状及存在问题的基础上,构建阳泉站车号识别智能管理系统,探讨阳泉站车号识别智能管理系统工作流程及效果,从更新车号排序、去除相同数据记录、匹配空标签信息和及时匹配车号信息入手,加强阳泉站车号识别智能管理系统优化,为实现铁路车站车号识别智能化提供借鉴。     

铁路货物实时跟踪系统的解决方案

为实现铁路货物运输的实时动态追踪,研究提出一种新的铁路货物运输实时追踪系统.根据系统方案基本架构和系统应用流程,对铁路车号自动识别系统、GPRS数据服务器、Web服务器等主要关键子系统进行了介绍.该系统实现的主要功能是货物运输误点报警及准点提示、货物实时动态追踪,实现车辆的合理调度,提高车辆的利用率.     

铁路营销向电子商务发展问题分析

在论述电子商务发展的基础上，分析了铁路营销向电子商务发展的条件。指出铁路计算机联网售票是客运营销实现电子商务的基础，存在的问题是信息安全、网上结算和票务配送等；铁路车号自动识别系统和货运制票系统是货运营销实现电子商务的基础，存在的问题是基础业务、结算业务信息复杂，缺少相应的政策法规等。     

铁路车号自动识别系统(ATIS)的总体设计

铁路车号自动识别系统(ATIS)是在列车运行过程中，自动采集车次、车号信息，提供给各级运输组织和相关管理部门，实现对全路列车、机车、车辆实时追踪管理。在阐述ATIS的结构和功能设计的基础上，详细介绍了ATIS的工程设计。     

德州站车号自动识别系统应用探讨

德州站于2001年建成车号自动识别系统,经过运用实践,该系统能够实现列车动态追踪管理,具有存储、转发、统计功能。但还需进一步解决数据采集误差问题,运输采点和系统采点不一致性问题,标签车次与运行车次不相符问题及系统统计、查询和各种统计口径不一致问题等,并提出解决这些问题的建议。     

铁路技术站调度系统研究与应用

通过分析朔黄铁路神池南站现有信息系统功能单一、信息共享程度较低等问题,建立了以统一平台、信息共享、智能智慧为主要特征的新型调度系统。新系统以调度集中系统、车号自动识别系统等既有的成熟系统为基础,以信息集成为核心,在现有系统的基础上对信息进行集成加工再分发,实现车站计划管理、现车管理、施工管理、接发列车、调车作业、统计分析等信息的互联互通,使作业计划从编制、下达、执行、反馈、统计“一条线”管理,解决原有车站信息系统割裂发展、信息传输受阻等问题,降低基层车站调度员、车站值班员、车号员等岗位作业劳动强度,从而实现生产流程再造,车站行车组织高效运行,为铁路技术站综合自动化发展探索出新的模式。     

RFID技术在冶金企业铁路运输中的应用

根据冶金企业铁路运输管理的需求,构建唐山钢铁股份有限公司的铁路运输车号自动识别信息系统.在介绍系统网络拓扑结构的基础上,对系统结构设计中的射频识别技术、硬件结构和软件功能进行了论述,并对系统的配置和实施效果进行了分析,说明车号自动识别系统在铁路车辆实时追踪管理、提高企业运输管理水平中发挥的重要作用.     

英国航空公司推出高科技行李标签

英国航空公司将于8月起试用全新的电子行李标签,替代以往只能单次使用的纸质标签。值机时,旅客只需使用智能手机对准电子标签,即能自动更新生成一个惟一的条形码。旅客可从中看到自己所乘坐的航班信息,并能随时查看行李所处的位置,无需打印粘贴纸质标签为旅客节省了宝贵时间,乘机前只需在托运处扫描一下电子标签,直接通过安检即可。这种高科技的电子标签(正在申请专利)将能够被重复使用。     

基于TMIS系统的轨道衡车号识别系统改造

为了满足镇海炼化铁路专用线运输生产的需要,实现综合管理信息化,以原有铁路TMIS系统为基础对轨道衡车号识别系统进行改造。根据该系统的构成,提出进行网络拓扑建设,对下位机系统进行改造,主要包括车号识别系统和摄像补录系统两部分;对上位机系统进行升级,主要包括TMIS系统升级、轨道衡软件升级、槽车计量ERP接口升级和油台综合查询。     

车号自动识别系统

郑州铁路局洛阳分局洛阳北站研制的“车号自动识别系统”运用数据库技术和网络技术,采用模块化的开发方法,通过重新定义ATIS转发目标,使ATIS向分局上报数据报文的同时也向现车系统报告,编制FORM应用查询显示该数据库,以便车号员核对货票和运统一。该项目既利用了ATIS和现车系统     

ATIS分界站统计应用系统浅析

根据车号自动识别系统(ATIS)分界站统计应用系统在德州站的应用,简要阐述了ATIS 分界站统计应用系统的构成和工作流程。通过调查分析应用过程中影响电子确报、分界口运报一等报表准确性的因素,提出了有关改进建议。     

基于RFID技术的军队油料仓库管理模式探讨

RFID是一种自动识别技术，它通过非接触的射频信号自动识别目标并采集数据，可识别高速运动的目标并可同时识别多个目标，无须人工干预，操作快捷方便，可适应各种恶劣环境，并且可以极快的速度在读写器和电子标签之间采集和交换数据：还具有智能读写及加密通信、世界唯一性密码、极强的信息保密性等特点。这种技术满足了军事物流准确、快速、安全、可控等要求，     

汽车综合性能检测系统

系统结构 汽车综合性能检测系统主要由废气分析仪、烟度计、车速表测试台、轴重制动测试台、侧滑钡4试台、前灯检测仪、声级测试仪、发动机综合性能测试及计算机系统等部分组成。系统具有全自动、半自动、手动三种操作模式，各种模式可以任意切换。     

包神铁路货车运输全过程统计的设计与应用

包神铁路集团现行货车统计的各类报表只能体现出特定统计指标的总值和均值,无法适应精细化管理要求下对货车过程统计的要求。在阐述包神铁路集团货车运输统计现状及存在问题的基础上,利用国家能源集团调度信息系统各类数据的关联关系,提出以货车车号为唯一不变量,通过对现在车数据、运行图数据、货运作业单数据、调度命令数据等原始数据的有效关联及审核处理,实现货车运输过程中装、卸、运全过程统计的方法,并详细叙述了实现流程、判断标准、计算方法等内容,改进了原货车统计数据共享程度低、指标统计滞后、辅助分析困难等问题,最后简要分析基于该方法的包神铁路集团列车周转写实表使用情况,证明了该设计方法的可行性。     

维深集团与佐藤株式会社(SATO)签署战略合作伙伴协议

本刊讯(记者潇寒)国内领先的自动识别技 术提供商--维深集团和国际著名品牌日本佐藤 株式会社(SATO)战略合作伙伴协议签字仪式暨 新闻发布会于3月22日在北京举行。根据协议,维 深集团将成为日本佐藤株式会社(SATO)在中国 市场上惟一的本土战略合作伙伴,独家代理SATO 公司系列条码标签打印机等主力产品及相应服务。 这是强强联合,共同推进自动识别技术在中国应用 和发展的一次成功案例。     

分界站列车交接计划自动交换系统的应用

分界站列车交接计划的交换方式对提高铁路局、铁路分局两级车流调度工作效率、实现生产信息的综合应用有很大影响。利用铁路现有计算机通信网络,与车号识别、列车预确报和DMIS等系统结合,能较好地实现近期车流调整的实时性问题,为铁路运输调度信息系统的综合应用提供有力支持。     

REVA使RFID实现网络化

总部位于美国马萨诸塞州，具有领先的自动识别技术即RFID的Reva公司成立于2004年，以研发RFID网络基础架构而著称，是业界公认的领军企业，在RFID网络基础架构开发以及标准的建立方面享有盛誉。该公司由数家投资公司和技术公司参与，Cisco、SAP等都对其有投资。Cisco Systems公司提供资金和技术标准合作；SAP Ventures提供资金、技术与战略合作关系.Reva公司的标签处理器（TAP）能在各种环境下提高RFID系统的效率，改善管理，和提供更准确的标签读写数据。Reva的产品面向用户，在全球各地有多个合作伙伴提供本地化技术支持。现阶段已经采用Reva产品和解决方案的客户包括麦德龙集团、惠普、索尼等诸多世界知名企业。     

基于列车时刻表的北京铁路枢纽列车衔接分析

北京铁路枢纽作为我国最大的铁路枢纽,也担当着重要的中转换乘角色。为提高北京铁路枢纽的中转服务水平、提高铁路客运服务质量,基于列车时刻表,按照"先出发先到达"的原则,同时考虑合理的到发时间,采用中转乘车方案生成算法,得到全国主要枢纽在北京的换乘衔接方案。进而从列车衔接时间、同异站换乘、服务频率、旅行时间、衔接车次性质等方面分析北京铁路枢纽的衔接状况,并提出相关建议。     

美国、加拿大铁路融资特点及借鉴

美国、加拿大铁路融资特点及借鉴由铁道部组团、国务院法制局有关同志参加的外商投资铁路考察团，于１９９５年７月９日至２４日在美国、加拿大主要围绕外国投资者投资铁路的意向以及我国铁路吸引外资应具备的投资环境等进行了考察。期间，考察团走访了１５个单位和部门，...