马尼拉港

马龙拉港位于菲律宾吕宋岛西南沿海巴石河口两岸,濒临马尼拉湾的东侧,是菲律宾最大的海港。 该港有南港、北港及国际集装箱港3个港区,主要码头泊位有26个,岸线长迭293lm,最大水深11.6m。装卸设备有各种岸吊、龙门吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等。其中岸吊最大起重能力达80吨。另有海上泊位系船浮筒6个。港区仓库面积达64万m~2。国际集装箱码头为外贸专用码头,港口设施已实现现代化,     

浅谈广州港“以港养港”若干问题

“以港养港”是发展港口的一项重要战略措施,它扩大了港口企业的自主权,增强了港口自我改造和自我发展的能力。这项政策在广州港实行以来,已显示了积极的促进作用,1987年比1986年吞吐量增长14.9%,利润增长18.9 %。但是,广州港在执行“以港养港”过程中也遇到一些问题。这些问题的存在反映了“以港养港”制度仍有待进一步完善。现就存在的主要问题谈谈一管之见。请同志们指正。 一、港口建设任务重,养活资金严重不 足 根据国家有关部门作出的运量规划,广州港1990年吞吐量为3346一万吨,1995年,为4138万吨,2000年为5050万吨。而目前的通过能力…     

安特卫普港经营管理考察

一、安特卫普港在比利时的地位安特卫普港位于斯堪尔德——默茨——莱茵三角州。全长1500公里的比利时内河航线,由它同欧洲水陆交通网相连,港口区域紧靠斯堪尔德河沿岸,港区总面积17800公顷,码头岸线总长90.9公里,共有22个港池。主要进出口货物有钢铁、石油化学产品、粮食、奶油、纤维品及矿物等,年吞吐量达9000万吨。比利时的对外贸易在国民经济中占有很大的比重,出口货物占全国总产值的55%,比利时水运的80%,铁路的65%和公里的33%运量都是为外贸服务的。比利     

港政创论

所谓港政,是指港口行政管理,它应与航政、路政、运政等并列。作为交通行政管理的一个组成部分。行政是对国家政务和公共事     

海口港推广科学管理见成效

海口港务公司在改革中不断把全面质量管理、计算机技术、价值工程等现代化管理方法运用于决策指挥和经营管理中去,使运输质量稳定发展,取得较好的经济效益和社会效益。最近,获得海南行政区工交企业推广现代科学管理、推进新技术进步先进单位光荣称号。     

卡拉奇港发展思路探讨

<正>巴基斯坦目前拥有三大海港,分别为卡拉奇港、卡西姆港和瓜达尔港。卡拉奇港位于卡拉奇市的西南侧,紧邻卡拉奇市,是巴基斯坦的最大的港口,拥有37个泊位,可从事集装箱、干散货、件杂货、液体散货等的装卸,建设有10万吨级主航道,为"中巴经济走廊"东出海口,如图1所示。卡西姆港是巴基斯坦第二大港口,位于卡拉奇港东侧约35公里,拥有19个泊位,可从事干散货、液体散货、LNG、集装箱等的装卸,建设有5万吨级航道。     

沙市港改革之管见

经长江航务管理局批准,沙市港自一九八四年十二月份开始,对内部管理体制进行了全面改革.经过一年半的实践,究竟成功如何,很有必要进行一次系统地总结和研究.一、改革的主要内容沙市港是长江中游的一个中等港口.在党的十一届三中全会以后,沙市港务管理局虽然进行了若干改革,并取得了比较明显的经济效益,但多为对旧体制的修修补补,基层生产单位依然摆脱不了任务靠安排,货源靠部门,运力靠分局,亏损靠调整的被动局面.管理部门齐全,政企职责不分,管理分散,统得过死的积弊,严重地压抑着基层单位的积极性、主动性和创造性,使企业内部的"潜力"得不到充分地挖掘,经济效益与同类企业比较还是很低的.《中共中央关于经济体制改革的决定》发布后,指出了港口改革的方向,坚定了局党委大胆改革的信心.他们结合本港实际,对旧的管理体制进行了实质性的突破.根据"政企分开、简政放权,搞活企业、提高效益"的原则,对港口内部的管理体制、生产经营形式、分配制度和干部管理制度进     

传化公路港加速布局

布局加速 传化公路港作为物流的一项基本的基础设施建设,就像机场、火车站、公路港一样是城市公路物流的公共性基础设施,企业和政府如果在这一点上无法达成共识,进而高效协同,公路港项目就很难推进. 近日,传化公路港徐冠巨来到河北省,与河北省的相关领导和企业负责人一起共同打造河北省的公路港建设.对此,河北省省长张庆伟在会议接洽现场要求全省各部门和地方领导把公路港物流网络体系的建设放在一个刻不容缓的位置,并给与传化充分的支持,政企通力合作,先把石家庄和唐山的枢纽项目建起来.     

港作拖轮费收刍议

沿海港口的港作拖轮港内作业的费率分为内贸部分和外贸部分,由交通部统一制定,分别从1992年12月15日和1994年1月21日起实行。内贸部分只适应交通部直属或双重领导的港口,费收对象是航行国内航线的船舶;外贸部分适应于所有沿海港口,费收对象是航行国际航线的船舶(包括港、澳、台航线)。计费单位     

查尔斯顿港记行

前不久,我国某轮船公司一位海运专家访问美国南卡罗来纳州东南部的查尔斯顿港(Port of Charleston),在港长办公室会见港长威廉·莱波西斯(William P.Lempesis)和副港长苏山·盖克利(Susan H.Kirkley),双方在热烈的气氛中交换意见,互通信息,加深理解。威廉港长所说的“每天港长必须解决的基本问题就是怎样调动港区各部门人员的最大积极性为进出口船舶的运行提供最佳服务,以达到最高的经济效益”,给中国专家留下难以忘怀的印象。     

西雅图港的财会工作简介

西雅图港位于美国华盛顿州垦县西雅图市的伊利沃特海湾,港务局负责经营管理一个陆域面积为1200英亩的海港和一个年旅客发送量达830万人次的国际航空港。 港务局实行小机关制度,仅设法律事务、公共关系、政府关系、财务、会计和市场业务开发六部。财务和会计分设,但都归财务总监统辖,并直属于局长领导。财务部有8名职员,负责全局经营预算、投资预算、资金筹措、内部审计等方面职能。会计部有37名职员,负责处理全局会计核算。营业帐款开单结算、材料物资采购、应付帐款审核清算、员工工资、保险的计算和支付等方面工作。 港务局下设后勤服务部…     

连云港港江海转运市场分析

一、国际国内海运市场形势 2004年以来,海运市场形势一直走好,铁矿石、焦炭贸易热度不减,运价持续走高.虽然2008年受全球金融危机影响,海运市场总体形势下滑,但2008年干散货运输市场需求旺盛、供应偏紧的态势不会逆转,市场持续高位运行,基本上比2004年翻1番.     

港珠澳的哲学思考

正横跨东西、飞架三地的港珠澳大桥,跨越的不只是地理天堑。十五年,珠江口的天空、海洋、大地目睹了港珠澳大桥人的坚守与付出,粤港澳三地人民见证了大桥人的拼博和奉献。十五年,所有的磨难与坎坷、心酸与喜悦都随着大桥的完工变成了刻骨铭心的记忆,变成了可以永远回味的故事。这座大桥在桥梁建设上注定载入史册,在未来管理上也定会突破藩篱,创新方式方法,释放无限魅力。有关大桥的奇迹和故事还在不断发生。     

港珠澳融资尘埃落定

本刊曾刊发《港珠澳大桥23年的等待》（2006年第19期）、《港珠澳大桥再次胎动》（2007年第7期）等文章，对港珠澳大桥的建设、规划等情况进行过多角度报道。如今，港珠澳大桥建设又有了新进展。     

岚山港的营销之道

港口是从事物资装卸、储存、运输、客运的生产性和服务性的经营组织,港口的产品就是使顾客及商品产生位移,是一种以服务性为主的行业,随着经济的发展,港口企业在国际贸易和国际经济交往中发挥着越来越重要的作用。岚山港是一家地方港口,在1991-1994年期间曾一时红火,其货种主要是为东南亚提供的水泥装卸,成为当时全中国出口水泥最多的港口。     

海口港现代物流发展研究

海南是个岛屿省份,交通方式有航空运输和海上运输,航空运输主要以客运为主,大宗货物运输都是通过海运实现的,因此,海上交通运输是现代物流发展的主要形式。随着海南经济的复苏、高效农业的发展、进出岛货物不断增加,海口港的物流     

海南自由贸易港的交通探索

正2018年4月13日,习近平总书记在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上宣布:党中央决定支持海南全岛建设自由贸易试验区、支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设,分步骤、分阶段建立自由贸易港政策和制度体系。海南再次站到全面深化改革开放的历史新高点。在交通运输部的大力支持下,海南交通也迎来了建设全面深化交通运输改革开放试验区和交通强国先行区的新征程。     

浅析大兴国际机场离港变化

2020年10月25日起,北京大兴国际机场开始执行2020-2021冬航季航班计划.换季后,南航在京所有航班全部转场至大兴国际机场运行,大兴国际机场日均航班量达到800多班,单日旅客量超过11万人次.同时,为进一步提升旅客出行的效率,大兴国际机场持续优化流程,通过多点值机的方式,为旅客创造便捷、舒适、高效出行的服务体验...     

重庆港集装箱运输发展战略分析

集装箱运输因其集约化高、系统性强、附加值高,正成为国际航运的主流.尽管受到国际金融危机不利因素的影响,重庆港集装箱运输业仍然迎来了自己的发展机遇.2010年5月7日国务院批准建立中国第三个副省级新区--"两江新区",将打造成为长江上游金融创新中心.同时,重庆港作为我国"黄金水道"--长江干线上游集装箱运输发展最为活跃的港口,其发展速度将出现迅猛增长的势头.