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当汽车界正在为该不该发展廉价车而争论不休时，我国最廉价的车子--农用车却以惊人的速度发展起来；当我们正在为中国汽车如何进人百姓家而讨论时，农用车却已经大批进入了占中国百姓人口goffe的中国农民家庭。1996年中国农用车的产量已达到了年产近24O万辆，是1982年我国农用车刚起步时年产量的近ZOO倍，这种惊人的发展速度远远超过了当年福特T型车的发展速度Q值得感叹的，不仅仅是中国农用车与福特T型车那种惊人的历史相近之处，更重要的是由农用车发展所印证的市场真谛。市场的创造要看需求而不凭任何主观意志。十几年来，正是那些说… 相似文献
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１９７９年随着安徽“飞彩”的下线，具有中国特色的农用车开始载入中国工业的发展史册。仅仅２０年，农用车的社会保有量突破１５００万辆，年产量近３００万辆，农用车生产厂也有２００多家。发展之迅速、规模之庞大是世界所罕见。２０世纪７０年代，我国的生产力水平还很低，广大农民也并不富裕，却急需一种廉价的运输工具，当时汽车的价格、外型尺寸、性能与农村的需求严重脱节，而农用车就是在这样的背景下应运而生，依靠其低廉、简单、小巧、灵活快速切入市场，盘活做大。从农用车的发展进程可以看出，依靠的就是市场、就是需求。灵活… 相似文献
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一百多年前，当农民出身的福特开始试制自己的汽车时，就期望能生产出农民能买得起也能用得起的汽车，这种汽车基至还可以为锯木、抽水、耕耘、农机具提供动力。基于这种思想而设计制造出了风靡一时的“T”型车。而正是叮”型车的工业化生产，才使今天的汽车工业发展成为世界上最大的产业之一。当今，中国有世界人口数量最多的农民，大约有十亿左右，他们的一呼一吸都关系到中国的命运与历史的进程，无疑，他们的需要就是最大的市场，农用车作为既是生活资料，生产资料，又是固定资产即能运输又能从事耕作和农副产品加工的多功能农用运输车… 相似文献
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在抬眼可见2000年路标的时候．市场将迫使中国汽车大拐弯。换言之，中国汽车将要驶上同以前有本质区别的发展之路。纵览中国汽车四十余年来留给历史的轮辙，我们不难看到汽车人奋斗之艰辛和计划经济带给汽车业的一串串沉重。这些年来中国汽车已经不再津津有味地“纵比”，陶醉于国产汽车年产量从零增到160万辆；很多文章说日本、道韩国、谈巴西，自由而公开地把中国汽车工业放到世界舞台上作了一连串的“横比”。恰好这时中国农用车飞速崛起似一面镜子，汽车界对镜一照，无法不汗颜。农用车的市场表现和汽车圈内因外舆论，使得世纪末的中国… 相似文献
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我国汽车工业发展的现状和特点1993年以来,我国汽车工业以每年大约5%左右的速度增长,199年共生产188万辆汽124万辆倍增到262万辆,大大地超过了同期汽车工业的发展速度（农用运输车尤其是四轮农用车的发展与轻、微型载货车密切相关,这也是汽车工业发展规划中应予研究的问题,在此就不赘述了）。巨大的农村市场需求吸引了许多汽车生产厂家,据1996底统计,已有63家汽车企业（包括改装车企业）开发生产农用车。由于我国经济发展的不平衡性,具有我国特色的农用车赖以生存发展的农村市场环境,近5——15年不会发生根本改变,因此汽车产品（… 相似文献
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原国家机械工业局副局长张小虞曾说过，过去10多年中国汽车工业的发展，有两个没想到，其中之一没想到的是农用车行业在国家没投一分钱的情况下自发地发展起来，一下子搞到二三百万辆，由此我们可以认为这是中国汽车工业的一个奇迹。与此同时，它对中国农村经济的发展也同样做出了极大的贡献，然而农用车在持续发展20多年后，到了2000年却出现了负增长，这是不是一种信号？农用车是不是不适应社会的发展，到了该升级换代的时候？或者另有原因？农民收入减少油价上涨是负增长的主要原因 中国农机工业协会农用运输车分会统计的数据表示：2000… 相似文献
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编者按：作为我国国民经济支柱产业的汽车工业的发展，越来越为国人乃至世人所关注；轿车进入城市家庭也越来越成为一个热门话题。本文提出了一个新的命题，即在我国汽车工业发展中，要特别重视农业和农村居民用车的发展。我国农用车的市场广阔，其发展将直接影响会业以至国，民经济的发展，这是从我国国情出发，顺应建立社会主义市场经济体制总趋势的一个不可抗拒的历史潮流。本文对我国农用车的现状发展趋势作了可详尽客观的分析，对发展农用车的重要性和发展途径作了可行性研究，提出了一些新的思路和观点，很值得一读，也可供有供部门作… 相似文献
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卫江安是地道的江南人，却有着北方人的体魄与性格。现年３９岁的他，在事业上可算是成功的。他于１９８８年１０月亲手创办的江丰实业有限公司现已占地２００００平方米，年综合交易额达２亿多元，全国２００多家机床、汽车生产企业在此设立了产品总代理经销处，企业主要经营各类中高档汽车、农用车、变型运输机、机床、闲置设备、工程机械、农业机械及配件销售、汽车及机床修理等业务，是江苏省享誉省内外的苏浙皖地区大型汽车、机床贸易中心。企业多次被评为宜兴市重点市场、无锡市名牌市场、江苏省AAA级企业、国家国内贸易局中国农机… 相似文献
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农用车之所以在短短的十几年间,社会保有量便突破了1200万辆;年产量达到260多万辆,关键是农用车适合农村的消费水平和道路条件是农民买得起、用得起的汽车。价格低廉、操作简便,既能上等级公路又可在乡间土路上纵横驰骋,这些让农民津津乐道的农用车的诸多特色;方是农用车屡创“奇迹”的根本原因。有人做过统计国内农业生产全部工作量的约60％与运输有关。我国农村的田间作业运输量每年约120亿t（吨）城乡间货物运输每年约70亿t,且每年都以5％～10％的速度在增长。如此庞大的运量需求仅靠拖拉机、人力、畜力是远远不能满足的。左汽车… 相似文献
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“八五”时期,汽车产销两旺,平均增长23％,1992年突破了百万辆大关,创记录年增49．8%,之后一路下坡。从1993年下半年开始,一直处于低速增长,年增长率最高不超过7．3%,最低2．1％,出现了“过剩”问题,连看好的轿车,1998年也才增长5．2%。问题出在哪里？1．对我国汽车产品市场特性研究不够,沿袭国外发展道路．高起点、大批量、专业化,值得反思中国经济二元化特征明显,162万辆汽车对应4亿人口,293万辆农用车对应9亿人口。在农用车市场方面,1981年城乡之间货物运输每年70亿吨,并且以每年5─10%的速度递增。当时,人力胶轮车和… 相似文献
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一、中国汽车工业飞速的发展
中国2010年预计产销量达到1000万辆。2006年全国汽车产销量720万辆．成为世界第二。2020年产销量要达到2000万辆．中国肯定是世界第一了。中国汽车保有量、销售量：2005年3160万辆、580亿元；2006年498575辆；2010年1亿辆，1．4亿元。汽车后市场前途广阔。“修理城”会有很大发展。汽车修理是一个很大的行业。希望汽摩配商会给予支持和鼓励。 相似文献
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一、前言中国汽车工业要成为国民经济的支柱产业、要成为国民经济发展新的增长点，必须努力培育中国汽车市场。把中国潜在的汽车市场激活，把潜在的汽车购买力转化为现实的购买力，分期付款是目前唯一可选、长远可行的方案。中国汽车工业发展的瓶颈在于市场。汽车工业的发展是以市场健康成长、成熟为前提的，培育一个以私人购车为主的市场是汽车市场健康成熟的主要的表征，一直处于国家计划经济体制下的汽车工业，也可以以此为契机加速向下场经济的转化。分期付款购车程序是针对培育以私人购车为主的汽车市场未构架。我们提出一个初步的意见… 相似文献
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回顾新中国汽车工业走过的40年艰难历程，我们感慨很多。由于种种原因，中国的汽车工业还很脆弱，工艺还很落后。到目前为止，拥有12亿人口的世界大国居然没有自己的名牌汽车，中国公路上到处跑着外国名牌车。这对于一个能够让卫星上天的大国来说无论如何也说不过去，和中国这个伟大的国家地位也是远远不相称的。我们无意过份苛求中国汽车工业界的人士，他们已经为中国汽车工业的发展付出了许多。但是，我们希望尽快拥有自己的汽车品牌，拥有自己的汽车精品。这是全体中国人的共同心愿！针对目前中国汽车工业界的状况，我们希望：要创造中国… 相似文献
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中国轻型车的特点是：厂家多、品种多、布点散，而且相当多的产品价格低、档次低，竞争非常激烈。客观地看，在重、中、轻、微、轿五大系列车型中，轻型车与微型车可能是最为市场化的车型，或者说是最早进入市场竞争状态的车型。国家统计局公布的汽车产量与保有量数据，一直不包括与汽车功能相近、如今正被越来越多的人认可为“经济型汽车”的农用车。而事实是：农用车１９９９年的年产量与社会保有量分别高达３２０万辆和１５００万辆。汽车行业这些年来由于市场竞争所需已经改变了对农村车辆市场的漠视，汽车企业尤其轻型车企业参与农用车… 相似文献
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今天在这里参加全国工商联汽车摩托车配件用品业商会“正品工程”启动新闻发布会，感到特别高兴。大家都知道，近年来中国的汽车工业得到了飞速的发展，2006年汽车产销量突破了720万辆，2007年有望突破800万辆。同时也为汽车零部件市场带来了7000亿元的规模，巨大的中国汽车市场，为汽车零部件企业和汽车用品生产企业提供了广泛的生产和销售空间。 相似文献
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随着经济全球化的日益趋强，中国加入WTO的日益临近，许多国际知名汽车公司如通用、福特、丰田等已开始纷纷作出反应。面对这种状况，我国汽车工业怎么办？ 一、中国汽车工业优势所在 中国有着潜在的巨大市场，这为我国汽车工业竞争力的提高提供了良好的条件。随着经济的高速增长所带来的旺盛需求以及汽车进入家庭阶段的到来，国内汽车市场的需求迅速扩张，在未来一段时期内有望出现新一轮的汽车消费热潮，这对发展我国汽车工业十分有利。 我国汽车工业已经初具规模，体系完备，已诞生了如一汽、二汽、上汽等有竞争力的汽车集团。我国汽车… 相似文献
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1996年中国的汽车市场是很疲软的，没有象人们在年初所期望的那样高速发展，反而是停滞不前，甚至有所倒退。如何使汽车工业尽快走出低谷，走上持续、稳定、高速发展的轨道，并真正成为国民经济的支柱产业，这是每一位喜欢汽车、关心中国汽车工业前途的人士所关注的。我们认为，中国汽车工业现阶段发展的瓶颈是在市场。纵观世界各国发展汽车的历史，我们就不难发现这样一个共有的规律：汽车的发展是以市场的启动、成熟为前提的；汽车工业要有所发展，就必须要‘走进家门，走出国门”。只有有了强劲的市场作为基础，整个汽车工业的生产、销售… 相似文献
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在中国加入WTO日益临近的时候,举目看去,我们能发现国内汽车有几家产品是真正属于自己的﹖最具有代表性的是轿车。除红旗轿车外,就数不出是中国人说了算的了,在高档轿车上尤其如此。那么,作为汽车行业本身是否应检讨点什么、反思点什么呢？进入21世纪,在我国完善改革最后几年中,"十五"规划汽车工业又该做些什么？ 不妨回顾一下农用车的发展,或许能得到一些启示。在一些人眼里,农用车总有点不象汽车,甚至不顾交通管理部门的文告,不顾1995年万车死亡人数汽车42．14人、农用车为4．36人的统计,而提出农用车不安全,要以汽车去改… 相似文献
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如何在中国启动汽车市场，特别是小轿车与农用车市场，成为消费热点，从而也成为中国经济新的增长点，是众所关注的一个热点问题。对此，笔者在不同场合，从不同角度论述过这个问题，简要归纳如下，供大家研究讨论。一、目前汽车已成为中国商品消费重点，还没有成为消费热点，但在二十一世纪前10年必将成为消费热点（一）所谓汽车已成为消费重点，主要有以下四个标志：1．1979－1996年的18年中，我国汽车产量年均增长13．6％，1997年我国汽车生产能力已达230万辆，其中轿车为80万辆，农用车生产能力已达到200万辆。虽然进入90年代以来，增长… 相似文献