继续推进大关中经济区发展

首先要明确定位，以西安为中心的关中城市群的发展定位应为“亚欧大陆桥经济带的心脏和核心区，西部大开发的桥头堡和大西北的龙头，陕西率先发展和带动陕南陕北发展的基地”。针对该区域中心城市太少、市带县数量不匹配、核心城市规模不够大、未形成城市体系等问题，张宝通提出，组建大西安中心城市，构筑大西安都市圈，健全关中城市群体系，发展大关中城市群，形成以大西安为中心的大关中城市群体系框架。     

做好浙中城市群发展三篇文章

浙中城市群的发展要围绕建设成全国重要的商贸会展物流中心和浙江省中西部中心城市、先进制造业基地、现代金融中心、教育文化中心和旅游休闲中心等目标，加强两项保障，做好三篇文章     

构建大西安为中心的大关中城市群

只有将西安和咸阳组建成一个大西安，西安才能与重庆、成都相抗衡，提升陕西在西部大开发中的地位和作用。 以大西安为中心的大关中城市群分四个层次，即大西安中心城市、大西安都市圈、关中本体城市群、大关中城市群。在这个基础上，将会进一步形成以大西安为中心的大关中经济区。[编者按]     

世界城市群概览

城市群是伴随工业化而出现的，因此它主要分布在西欧、美国和日本等发达工业化国家。西欧是工业化和城市化进程开始最早的地区，城市化水平高，城市数量多，密度大，均以多个城市集聚的形式形成城市群。如英国的伦敦-伯明翰-利物浦-曼彻斯特城市群集中了英国4个主要大城市和19多个中小城市，是英国产业密集带和经济核心区：法国的巴黎-鲁昂-勒阿弗尔城市群是法国为了限制巴黎大都市区的扩展，     

将山东半岛城市群发展战略列为国家战略的可行性分析

紧紧抓住新世纪发展的战略机遇期,充分利用东部的开放优势,加快东部率先实现现代化步伐,对于带动中部地区的崛起和促进西部地区跨越式赶上具有重要意义。我国改革开放以来,东部沿海积极实施城市化战略,促使经济发达、工业化和城市化水平较高的地区形成了城市群崛起的雏形和趋势继珠三角城市群和长三角城市群大发展之后,我国沿海大城市群的发展进入第三次浪潮,区域经济发展面临着新的机遇与挑战。按照我国沿海大城市群的演进趋势和合理布局的需要,笔者认为,山东半岛城市群、辽东半岛城市群、京津塘城市群应与珠三角、长三角城市群一并纳入全…     

宁夏沿黄城市群建设的理论和实践探讨

构建与发展宁夏沿黄城市群是21世纪宁夏提高城市化水平的战略选择,需要理论上的探讨和实践中的摸索。从理论上而言,发挥城市群的组团效应是构建宁夏沿黄城市群的出发点,从实践中看,实施中心城市带动战略和建设内涵式大银川是构建宁夏沿黄城市群的立足点和着力点。     

会展经济发展对城市功能和城市竞争力提升的研究

在全球贸易融合的大背景下,通过近几年的会展行业及宏观经济方面的数据来探究会展经济在为城市创造直接和间接价值方面的影响力,从城市竞争力和城市功能提升两方面探讨了会展经济发展的作用,指出会展经济对城市竞争力的影响及促进城市功能提升的具体方面。     

中国南部沿海地区城市空间发展分析

从香港到上海的我国南部沿海地区是我国经济最发达地区,我国二大城市群,长江三角城市群和珠江三角城市群位皆于此区域,另外还有福建沿海城市群、潮汕城市圈、温台城市密集区等较小规模城市群。本文在分析南部沿海地区城市群空间发展态势,以及城市群社会经济基础发展和动力机制基础上,认为南部沿海城市今后将以沿海高速公路和沿海铁路为交通轴线,以香港、广州、上海为龙头,以汕头、厦门、福州、温州、宁波为结点,以加强城市间物流、人流、信息流、科技流为目标,形成开放、流动、有序、互补的城市走廊。文章最后提出了加快南部沿海地区城市走廊形成的对策和措施。     

国内外城市群城乡一体化发展的基本做法和启示

一、美国波士顿-纽约-华盛顿城市群城乡一体化发展 美国东北部大两洋沿岸城市群．以纽约为核心城市．又称为波士顿-纽约-华盛顿城市群，简称波士华（Boswah）。     

沿海地区城市密集带形成对宁波城市发展影响

在我国沿海地区除了长三角城市群，珠三角城市群，京津唐城市群以外，还正在形成沈大城市群，山东半岛城市群，福建沿海城市群等等大大小小城市群，随着沿海铁路和沿海高速公路到2010年全线通车，几大城市群之间联系将更加密切，中国沿海地区正在形成跨度最长的城市密集地带。因此，当人们十分关注长三角城市群对宁波作用的时候，我们还应注意到沿海城市密集带形成和发展对宁波城市发展所带来的深刻影响。     

现实，城与城的差距

2013年8月，《山东省会城市群经济圈发展规划》（以下简称《规划》）公布，省会济南定位明确，即建设成为区域性经济文化中心、科技人才中心、金融商贸中心、旅游会展中心、中部经济聚集中心。作为省会城市群经济阁的核心城市，济南作用有二——核心与辐射。     

推动辽宁中部城市区域合作向纵深发展--辽宁中部城市群政协论坛(鞍山)第二次会议概要

2005年5月中旬召开的辽宁中部城市群政协论坛（鞍山）第二次会议，是继去年中部城市群政协论坛第一次会议在沈阳举行后的又一次重要会议。如果说，沈阳论坛主要解决的是区域合作的重要性、必要性和可行性，即应不应该合作发展的问题，在宏观上营造一种加强合作、互惠互利、共同繁荣的社会环境。那么，鞍山论坛围绕两大主题建言献策，即辽宁中部城市群基础设施一体化和辽宁中部城市群优势产业整合与资源共享，     

关于建设山东半岛城市群的几点思考

从山东省情出发，笔者认为要广义地、动态地看待山东半岛城市群建设，通过产业结构调整，实现转换型城市化，树立山东的整体美好形象；在加强与日韩经济合作的同时，要更快地开拓半岛城市群的西部、北部腹地，争取把城市群建成环黄渤海自由贸易区的枢纽地带。     

长三角城市群：四个关系亟需处理

长三角城市群发展过程中，核心城市自身、核心城市与城市群一般城市之间、城市群一般城市之间以及与珠三角城市群之间的关系亟需处理好，确保城市群又好又快地发展。[编者按]     

大关中区域内部分城市声音

西安市人民政府副市长杨广信表示，构建大关中格局，推进整个城市群的共同发展，是经济发展的必然趋势。为进一步发挥西安的辐射带动作用，西安市要通过推进西成经济一体化，积极为陕南三市在绿色资源、生态旅游、企业合作方面搭建平台，拓展西安与陕北的产业合作等措施，加强关中城市群在全省经济格局中的地位。同时，必须跳出西安看大关中，打破壁垒，统一认识，做好规划，以产业合作为基础，以企业为主体，建立大关中城市群党政领导会晤机制，适时就重大事项进行磋商，寻求共识，有效互动，实现共赢。     

城市行政级别与城市群经济发展——来自285个地市级城市的面板数据

城市行政级别是政府干预的产物之一,本文以地市级城市面板数据为基础,考察了城市行政级别对城市群经济发展的影响。通过全样本分析和京津冀、长三角、珠三角、成渝城市群的对比分析可知,城市行政级别越高,则城市群的经济发展越好。政府行政干预不仅直接影响经济,而且还通过间接作用于人口、投资、财政支出等内容来影响经济,且这种间接影响表现为城市群的差异化特点,如城市行政级别对投资的干预在长三角城市群最强,城市行政级别对政府支出的干预在京津冀城市群最为明显等。     

国内外智慧城市群研究与实践述评

城市群是信息化和城镇化发展过程中的主要空间载体,是区域发展的重要增长极。将智慧城市融合到城市群中,在协同发展的基础上打造智慧城市群,为解决城市群的不平衡发展提供了巨大机遇。阐述了城市群与智慧城市的发展历程、智慧城市群的内涵,认为智慧城市发展契合城市群建设,城市群建设带动智慧城市相关产业发展。梳理了近三年国内外文献以及国内外智慧城市群建设的典型实践,提出了当前我国智慧城市群研究的不足与后续研究的展望。     

会展旅游城市竞争力评价模型研究

当前经济全球化和一体化的趋势促使会展和会展旅游迅猛发展。目前国内很多城市已经看到了会展旅游的优势。因此国内很多城市都把目标瞄准于会展旅游,这势必导致会展旅游城市竞争的加剧。基于这个背景,本文对会展旅游城市竞争力评价模型进行了探讨。该模型的建立对城市发展会展旅游政策制定具有指导意义,在理论上也能丰富会展旅游研究的内容和手段。     

切实把会展业作为 城市经济的重要产业去发展

会展产业是一个以办会、办展、办节为龙头,拉动餐饮业、旅馆业、交通业、旅游业、娱乐业、商业等第三产业和城市基础设施建设发展的关联度大、带动力强的综合性产业,已经成为现代城市经济的重要组成部分。国际国内的许多城市都把会展业作为经济发展的新的着力点重点加以发展,以此调整经济结构,提升经济档次,加快城市化进程。最近,我们在市五金机械总公司等企业就会展工作进行调查,并就全市会展业的发展提出了一些建议。 介绍一个成绩斐然的办会办展企业 近几年来,在东亚城交会、 APEC博览会、 APEC中小企业技术交流会、果蔬会等…     

城市会展旅游发展驱动力评估——以乌鲁木齐市为例

会展旅游是城市旅游的重要组成部分,也是世界各地旅游业发展的一个重要方向。本文通过对城市会展旅游发展系统要素的分析,应用层次分析法构建了城市会展旅游发展的驱动力模型,并采用一般综合模糊评分法对城市会展旅游发展的驱动力进行计算,根据得分将会展旅游城市分为5个档次,即会展旅游主导城市、会展旅游支撑城市、会展旅游潜导城市、会展旅游次潜导城市和不适合发展会展旅游城市。最后以乌鲁木齐市为例进行了实证研究,结果显示,乌鲁木齐属于会展旅游产业支撑型城市,且区位优势明显,会展旅游发展潜力巨大,但由于其会展旅游发展基础薄弱,现阶段应选择政策依托型发展模式。