论民营化是加快城市基础设施建设步伐的有效途径

城市基础设施民营化是基础设施市场化改革和提升基础设施资产使用效率的有效措施。由于我国城市基础设施建设领域还存在制度和政府职能定位的缺失，使得民间资本未能广泛地进入城市基础设施建设领域，因而也制约了城市化的进程和基础设施建设的步伐。本文通过对民间资本进入城市基础设施建设的障碍和有效性分析，提出要加快基础设施建设的民营化进程，拓宽资金来源渠道，是加快城市基础设施建设步伐的有效途径。     

中国邮政业民营化改革思路探析

与资金雄厚、管理先进的国外企业相比,我国邮政行业存在生产效率低下,服务意识淡薄,竞争力不强等众多低效问题。本文从邮政行业的自然垄断性与国有化低效现象出发,借鉴国外邮政民营化改革的经验教训,研究我国邮政行业民营化改革的可行性与必要性,提出几点适合我国国情的民营化改革的政策建议。     

试论国有企业民营化的理性选择

民营化是实现国企改革目标的基本途径.结合我国实际国情,国有企业的民营化应是有选择的民营化,是股份制改革的大背景下的资本重组.应考虑到:它不是简单的出售,而是一个由独资、控股到参股或退出的渐进过程,是对国有资产重新定位的过程,是一个自下而上和自上而下相结合的过程.     

法定代表人、国企民营化与治理改革

法定代表人"一人治理"是我国转轨时期公司治理中最具有自身特色的一项制度安排.作为一种高度集权的治理模式,法定代表人为国企的民营化和治理改革带来了某些深刻的影响.法定代表人成为民营化改革的最大直接获益人之一,并导致公司内部治理机制的失效、党和政府对公司人事控制的加强.     

民营化、融资约束与企业经营绩效：基于金融危机前后对比的实证研究

本文基于2005-2013年我国沪深两市A股上市公司的数据，运用双重差分法（DID）实证探索了民营化改革在金融危机期间对我国企业的融资约束以及经营绩效的影响。研究表明，相较于一般国有企业，经历民营化改革的国有企业融资约束在金融危机期间显著上升，尽管如此，民营化后的国有企业业绩表现依旧比一般国有企业更为优异。进一步研究发现，民营化改革能够有效降低国有企业的政治成本和代理成本，并有助于提高国有企业资源配资水平、风险承担水平以及创新意愿，进而有效提高了企业的经营绩效水平。此外，在金融危机期间，民营化改革对国有企业绩效的推动作用在融资约束更小的企业中表现更显著，说明融资约束的改变对民营化企业的绩效有着重要影响。     

城市商业银行股东行为分析

城市商业银行民营化改革实质上是"国退民进"的过程,但在具体认识上却存在一定偏差,我国改革的事实证明,认为产权民营化改革能使城市商业银行经营绩效迅速提高的观点就具有一定片面性。本文从股东行为特征方面来分析其经营绩效,解释城市商业银行的改革与发展问题。     

关于公交企业的经营困惑及对策研究

在城市发展的过程当中,公交企业的快速发展和普及为人们的日常生活和工作提供了更多的便利。承担向人们日常出行提供公共交通服务职能的重要交通工具,公交体制的改革一直受到社会各界的广泛重视,公交体制的任何改革都有可能对人们造成严重的影响。然而,向人们提供公共服务性质的公交企业,在提供服务和保证收益的这两个问题的抉择上,一直存在的较大的困惑。本文从公交企业经营过程当中存在的困惑,进一步的提出了有效解决公交企业经营困惑问题的对策,希望能对公交企业经营困惑及对策的相关研究所助益。     

社会目标、雇员规模与民营化定价

利用中国上市公司民营化样本,本文从控制权转让价格与民营化后公司雇员规模变化关系的角度考察了民营化中的定价问题。本文发现,民营化价格越高,民营化后上市公司雇员规模下降幅度越大,反之则越小;并且,这种关系对于低素质雇员规模来说尤其明显,对于高素质雇员规模不明显。本文将其归结为原国有控股股东追求社会目标的结果,即原国有控股股东通过低价出售控制权,以换取新民营控股股东在上市公司民营化后增加雇员或减少裁员。本文的研究为深入理解我国民营化改革的定价过程提供了新的视角。     

IC卡技术在唐山公交系统的应用及扩充

建设事业IC卡应用是国家金卡工程的一个重要组成部分,公交企业实施IC卡收费是建设部、国家金卡办对公交行业实施收费制度改革的要求,也是唐山市推行"城市一卡通"项目的重要组成部分;公交智能调度系统,用科技作支撑,建设智能公交、科技公交,促进公交优秀,实现唐山公交的第二次跨越式发展。     

国有企业的私有化和民营化

关于中国国有企业的产权改革一直争论不休。本文从我国的现行制度和经济情况出发,分析了发展国有企业国有的优劣,以及发展私有民营经济的优劣,认为不能抛开我国的国情来说私有化民营化后有多大的优势,而应该结合不同行业自身特点,在尊重我国具体情况的基础上来选择是否应该私有民营化。     

中国银行业民营化进程的战略思路与方案设计

从我国银行业的改革进程看 ,对民间资本开放银行市场 ,让有条件的民营企业投资入股 ,或自办银行已经为期不远。本文主张从整个中国经济转型的战略角度研究民营银行问题 ,对中国现有银行组织体系进行民营化改造。银行民营化需要确定科学的改革目标和正确的实施步骤 ,用 5～ 1 0年左右时间使银行业民营化程度达到 60 %左右。在具体步骤上 ,应先地方商业银行 ,紧接股份制商业银行 ,然后国有独资商业银行。本文最后还提出了需要研究的有关政策 ,主要包括 :支持银行民营化 ,采用多种改革方式 ,依照市场规律运作 ,保持国有资本的主体性 ,必要分工与适当交叉 ,鼓励竞争与合作 ,提高银行监管水平等。     

金融民营化与金融基础设施建设——兼论发展民营金融的定位与对策北大核心

我国金融运行出现民营企业资金稀缺与民间资金相对过剩并存的矛盾 ,其结果不仅阻碍了民营经济发展 ,堵塞了货币政策传导渠道 ,而且造成民间金融风险累积。为了疏导民营企业与民间资金之间的联系 ,进一步完善金融基础设施 ,需要积极推进金融民营化发展发展我国民营金融存在利率管制、规模经济、业务同质、监管乏力等因素约束 ,为此 ,要循序渐进实施金融民营化战略 ,合理制定民营金融准入规则 ,优化民营金融政策环境 ,使金融民营化与商业化、股份化改革相结合 ,夯实现有金融基础设施 ,努力提高金融监管水平 。     

越南电力行业民营化改革的思考

一、越南电力行业民营化改革的环境(一)西方国家通过公用事业民营化转变政府职能的浪潮20世纪中后期,西方主要资本主义国家面对滞涨危机和公共服务的低效率,转变政府职能,进行公用事业民营化改革,通过各种手段减少对公共事业的控制和补贴,面向市场,改变公共企业垄断公共产品的提供和服务的局面,允许市场众多主体共同参与公共产品和公共服务的供给,给公共企业创造一种竞争环境,迫使其在市场竞争的压力下不断提高自身效益。越南政府在这巨大的国际性公用事业民营化改革浪潮中受     

城市公交困境下“业财绩融合的公共绩效平衡”发展路径研究

本文聚焦城市公共交通优先发展战略下的公交都市建设,对我国城市公共交通发展的历史进行了简要回顾,分析了我国城市发展由增量阶段向存量阶段转变过程中,部分城市呈现出公共交通的运营规模保持增长但客运量却开始下降的阶段性特征,这一特征对公交企业和政府财政带来了不可持续的风险。2020年初以来,在新冠疫情的冲击下,部分城市公交客流发生了不可逆下降,进一步加剧了公交行业困境,甚至直接打破了原有的运营效率维持下的财政补贴平衡。基于这一时代背景,结合交通强国发展纲要以及公交都市建设要求,对城市公共交通纾困路径进行了理论和实践的探索,通过部分优化路径及方向实例予以说明,并提出业财绩融合的公共绩效平衡可持续发展建议。     

浅谈"营改增"对公交营运企业内部财务管理与控制的影响

"营改增"是我国为了进行税制改革特别颁布的一项政策,自颁布以来不断扩大试点范围.公交营运企业面临新的政策必须及时调整企业运行的策略,适应该政策带来的诸多影响.基于此,本文就"营改增"对公交营运企业内部财务管理与控制的影响进行探究,首先对"营改增"对公交营运企业内部财务管理与控制的意义进行简要分析,然后具体分析"营改增"对公交营运企业内部财务管理与控制的影响.     

中东欧三国国有银行民营化的方式、进程及启示

中东欧转轨经济国家国有银行的民营化是指把银行中的国有股权进行部分或整体剥离，其目的是为了改善原国有银行的产权结构和公司治理，使银行真正成为独立的市场主体。本文主要就中东欧的波兰、匈牙利和捷克银行的民营化改革实践过程，分析和比较其国有产权剥离方式以及民营化后银行的产权结构和公司治理情况，以期对我国国有银行的产权和体制创新有所启示。     

民营化国际趋势与日本的选择

在国营部门民营化这一国际浪潮的推动下，日本对邮政事业进行大刀阔斧的民营化改革，既可以说是顺应历史潮流，也说是迎合低迷的国内棣要求以改革求生存求发展的必然趋势。本拟就日本对邮政事业民营化的设想及目前的国际现状作一介绍。     

试论“营改增”对公交企业财务管理的影响

为提高现代服务业在我国经济与社会发展中的地位,减轻第三产业的税负,有效解决重复征税,我国正逐步推行“营改增”工作。本文基于“营改增”的推行现状,深入分析了公交企业税制改革的必要性以及增值税对公交企业带来的影响,以便公交企业能更好地适应“营改增”的改革,进而促进其产业结构的转变和升级。     

华视传媒借奥运夺户外新媒体传播金牌

借助无线数字传输技术以及遍布全国26个城市的11万台公交电视终端,华视传媒成功将奥运赛事信息传递到城市的每个角落,并凭借公交移动电视媒体在奥运期间的优异表现,夺得户外新媒体奥运传播金牌。     

对公交场站综合开发建设财务管理和会计核算

正20世纪90年代以后,随着经济体制改革的不断深化,我国基础设施建设的投融资体制改革逐步展开。2012年月17日,武汉市下发了《市人民政府办公厅关于加快城市公共交通场站建设的通知》,明确了由武汉市公交场站综合开发投资公司作为场站建设筹融资平台。政府财政部门、公交企业将现金、存量资产和增量投资注入到公交场站投融资企业,委托其对场站资源进行综合开发利用以实现价值增值,旨在解决公交发展中资金短缺的瓶颈问题。本文将从四个方面浅谈对公交场站综合开发建设财务管理、会计核算工作的思考: