城市交通投资与经济增长关系的实证分析

通过分析北京和纽约城市交通在道路交通设施、轨道交通设施、交通投资方面的发展现状,利用交通投资投入产出模型定量比较北京市与纽约市交通投资与经济增长的关系。研究结果表明:交通建设投资对经济的影响较大,交通业在国民经济中发挥着基础产业和服务业的作用;与纽约相比,北京交通建设投资对经济增长的影响更大,其影响着重于交通建设投资方面,纽约的城市交通设施建成后主要发挥的是服务业的特征。     

国铁参与城市轨道交通投资建设和运营的探讨

对国内外城市轨道交通建设资金及运营补贴、所有权及经营权、管理方式等进行分析,列举了国内外铁路参与城市轨道交通投资建设和运营的情况。对国铁参与城市轨道交通投资建设和运营进行SWOT分析,提出其发展模式、运营补贴方案建议,以及亟待深入研究的问题。     

管好用活交通建设基金 保障交通投资事业健康发展

管好用活已建立的交通建设基金，使之逐步实现良性循环和滚动发展，是交通投资公司生存和发展的需要，也是加快我国交通事业发展的需要。回充分认识实现交通建设基金良性循环和滚动发展的必要性第一，实现交通建设基金的良性循环和滚动发展，是交通部门自觉顺应社会主义市场经济的发展的要求和深化交通体制改革的需要。党的十四届五中全会提出，经济工作要实现两个根本性转变。为了克服计划经济体制下交通建设资金管理由政府包揽一切而形成的投资“大锅饭”等弊端，“八五”期间，不少省市交通部门自觉深化投资体制的改革，相继成立了交通投…     

新疆投资千亿打造陆空立体运输网

在今后5年内,国家和新疆将投资1000亿元左右,在天山南北建设公路、铁路、民航三位一体综合运输网络。在日前召开的新疆农村公路工作会议上,新疆维吾尔自治区主席司马义·铁力瓦尔地说,"十一五"期间,新疆将进一步加大交通基础设施建设力度,提高交通运输对经济社会发展的保障能力。其中,新疆公路建设将以实现干线畅通和提高农村公路通达深度为     

关于国债投资交通基础建设的一些思考

发放国债是进行交通基础建设的重要融资方式之一 ,本文就如何把国债有效用于交通基础建设进行讨论 ,提出了一些建设性的建议 ,期望能在实际操作中能起到指导作用。     

关于引入保险资金投资公路交通领域的思考

本文提出了引入保险资金投资交通领域,是有效缓解公路交通建设资金严重不足、化解债务风险和信贷资金过度集中风险,进而促进公路交通又好又快发展的重要手段。     

交通主题特色小镇投资发展的探索

正各建筑央企在奋力实现"交通强国"宏伟目标的同时,探索多元化发展、调整优化经营结构的脚步从未停止,业务类型、投资模式、融资途径、管理体系、建设技术、运营标准等不断创新提质。投资方面,建筑央企的业务除开展传统主业的交通、铁路、房建外,早已拓展至城市综合开发、房地产、市政、环保、旅游等方面,也积极探索实践了BT、BOT、BOT+EPC和目前主流的PPP模式。     

交通投资与经济发展弱正相关性原因探析

交通运输基础设施建设与经济发展有着密切的关系，早期的研究结果认为，交通投资对经济增长产生了强有力的作用，经济的增长同交通运输基础的改善直接相关。在发展中国家，运输设施的不足被视作“社会经济发展和民族融合的重要瓶颈之一”，因此，他们都奉行“要想富，先修路”、“发展经济，交通先行”等理念，大量投资于交通运输基础设施建设，以降低运输成本、扩大市场服务范围和实现规模经济，     

高速公路建设投资成本控制探讨

交通发展受制于地方财力,由此引发建设资本金筹集压力。节省每一分投资,意味着减少一份筹资压力。本文紧紧围绕工程概算,探讨对投资成本进行控制的途径和方法。     

“高速公路+”的投资新业态

正当前我国交通运输行业进入发展新时代,正在踏上由"交通大国"迈向"交通强国"的新征程。我国高速公路发展面临新的形势,新时代基本特征也有不同体现。首先是新的发展起点,改革开放以来,特别是1984年国务院实施"贷款修路、收费还贷"政策以来,我国高速公路投融资体制和政策不断发展创新,从利用平台公司投资、政府还贷建设高速公路,到通过BOT模式广泛吸引社会资本,再到"十三五"以来推行PPP模式,全国高速公路总里程已超     

交通基础设施投资对江西省经济增长的影响实证研究

党的十八大以来,江西紧紧围绕中央战略部署,大力推进城乡一体和区域协调发展,加快交通基础设施建设,全省交通网络逐步完善,运输水平不断提升,发展成效显著。从流量上看,江西省交通基础设施投资比率出现下降趋势,但仍有较高的投资额。从存量上看,截止2017年底,全省的公路总建设为16.2万公里,密度较上年提升了0.2公里,是国内目前第三个完成了省内县县通高速的地区。然而,不断增加的交通基础设施投入,不断扩大的交通基础设施投资是否促进了江西省经济增长效率?交通基础设施投资如何影响经济总量?交通基础设施投资与江西省经济是否做到了协调发展?针对以上的问题,本文从江西省的自身经济发展和交通基础设施投资出发,深入探究江西省交通基础设施投资与地方经济发展之间的关联程度,使该研究领域中对两者之间关联度的探究更具体、更全面。     

交通投资企业风险防控

<正>各省大型交通投资集团一般为省属国有企业,资产规模动辙上百亿甚至上千亿元,承担着巨大的社会责任和国有资产保值增值责任。涉及的产业正在从传统的高速公路运营、工程建设施工、物流运输向新能源、金融、土地开发整理、智能交通等新兴领域延伸,区域上也正在由省内经营向全国乃至国际市场上拓展。面对交通项目建设投资大、     

能源交通部门固定资产投资比较分析

能源交通部门固定资产投资比较分析刘悦华多年来，我国铁路固定资产投资来源单一，占全国国有单位投资比重下降，致使铁路建设速度缓慢。最近，我们对“七五”以来铁道部固定资产投资在交通、邮电、民航、电力、石油、煤炭等其他六个能源交通基础产业部门中的相对水平进行...     

金融租赁盘活现金流

正近年来,在国家"一带一路"建设、交通强国和各地交通强省发展战略指引下,交通建设产业面临新的发展格局和机遇。然而交通建设项目资金需求量大的特性意味着单一的融资模式将无法满足大规模交通建设发展的需要,融资难题已成为制约产业发展的主要障碍,积极探索交通建设领域的投融资创新方法尤为重要。     

地方政府融资平台投资公益性交通工程项目的会计处理方法思考

地方政府为实现经济发展的战略目标,不断启动各类公益性交通工程建设项目,项目经费来源多元化,建设模式多样化。地方政府融资平台在项目核算过程中出现了不同的会计处理方法,会计理论界和实务界对发展过程中出现的新问题还没用形成统一的指导意见。本文在结合区域交通发展和政府融资平台财务状况的基础上,试图从会计实务角度进行一些核算模式的思考。     

趋势三 交通投资转向"增强公共服务能力"

"三个服务"作为交通工作的重要指导原则,已逐步为广大交通干部职工所认同.一年多的实践证明:"三个服务",是对多年来交通实践经验的总结,是对交通发展规律认识的深化,是交通工作贯彻落实科学发展观的本质要求,也是交通工作深入贯彻党的十七大精神、适应新时期新阶段新要求、推进科学发展的出发点和落脚点.     

理顺交通建设非常设机构的财务管理体制

随着改革开放的不断深入,我县交通建设得到空前的发展,对促进我县生产力的发展和商品经济的繁荣与稳定起着重要的作用。但在长期的交通建设中,尚没有一套比较系统,并适合县级交通建设投资管理体制的模式和制度,特别是投资渠道出现多层次、多形式、多渠道的格局后,还存在宏观控制机制不严,微观管理机制不力的问题,在某些局部和环节上出现管理混乱,给交通建设带来不良后果。为理顺交通建设非常设机构的财务管理体制,有效地推动交通建设的顺利发展,我们结合个人工作中的体会,提出粗浅的看法,供同志们研究参改。 一、交通建设非常设机构设置情况…     

我国西部交通投资概况

四川 今年投入140亿元用于交通建设,其中用于高速公路85亿元,年底高速公路里程达到1000公里。计划用20年时间力争实现公路交通现代化,为此,该省最近10年将投资约800亿元,建设高速公路主骨架、二级路网、藏区公路和乡村公路通达工程。     

着力智慧交通 引领省域交通运输行业高质量发展

交通在国民经济建设中发挥着基础性和先导性作用,智慧交通引领交通高质量发展已经成为交通行业的共识和重点。2016年7月30日,国家发改委、交通运输部联合印发了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通实施方案》;2017年,交通运输部印发了《推进智慧交通发展行动计划(2017—2020)》。对此,如何响应国家智慧交通方案,加快智慧交通建设,推进湖南省交通行业高质量发展,建设富饶、美丽、幸福的新湖南,笔者对此进行探讨。     

政府投资建站方式改革探讨

针对过去普遍存在运输站场短缺、设施不足的问题，山东省交通主管部门充分利用交通规费中划定的专项资金，投入道路运输站场建设。“八五”前后，全省县以上客运站已基本新建或改造一遍。“九五”期间，交通部和省交通厅分别在全省规划了济南、青岛、烟台3个国家公路主枢纽和潍坊、济宁、临沂、德州、菏泽、聊城6个公路集疏运中心。