全域旅游背景下齐齐哈尔乡村旅游发展研究

随着经济的发展,乡村旅游已经逐渐成为重要的旅游方式.但目前齐齐哈尔市的乡村旅游发展仍存在着旅游产品单一、基础设施差及发展不协调等问题.文章从全域旅游的角度对齐齐哈尔市的乡村旅游进行探究,认为齐齐哈尔市在全域旅游的背景下发展乡村旅游需要在以下四个方面进行加强:一是旅游产品差异化;二是加强基础设施建设;三是进行区域内外合作...     

加快苏北区域旅游经济合作和发展的对策研究

苏北旅游业的发展日新月异,发展的同时也暴露出许多新的问题。针对苏北地区旅游业发展的实际情况,分析了实行苏北地区区域旅游经济合作的意义和可行性,阐述了苏北地区区域旅游合作的主要障碍,探讨了有助于加快苏北地区区域旅游合作和发展的对策。     

东北亚能源安全形势与多边能源合作

21世纪将是东北亚区域经济迅速发展的重要时期,保障区域能源安全是促进经济发展的重要因素。参照国际经验,解决东北亚区域能源安全的一个重要途径就是建立区域多边能源合作机制。目前,建立东北亚区域能源合作机制的有利条件和现实障碍共存。未来推动东北亚多边能源合作的有效路径应包括：东北亚国家积极协调能源政策,寻求共同利益;将俄罗斯远东和西伯利亚油气开发纳入东北亚多边能源合作的大框架,并以此为突破口,确定和拓展东北亚国家的共同利益;成立东北亚能源合作组织,共同解决东北亚能源安全问题。     

我国区域合作中的政府间协议浅析——以上海为例

我国地域辽阔，环境复杂多样，地区间经济发展水平差异显著。因此，加强区域合作，统筹区域发展成为必然。目前，政府间合作协议是我国最高级别的跨区域合作的制度安排。上海作为我国经济最发达的城市，已先后与中西部多个省区签订了政府合作协议。政府间合作协议作为促进上海自身发展和推动上海服务长三角、服务长江流域、服务全国的重要途径和抓手，成效显著。从目前上海与6个省区的政府合作协议分析来看，存在合作范围狭窄、制度化程度低，协议内容比较抽象、缺乏责任追究机制等问题。今后尚需从完善制度环境、扩大合作范围、制定合作细节、完善协调和约束机制等方面不断加以完善。     

45座以上旅游客车高速费拟免除 9省互免高速公路费搅动旅游客运市场

日前,河北省等环渤海周边8省份与北京签署了《2008北京区域旅游协作意向书》,今后9省份将推进区域旅游绿色通道建设工程,协商互免45座以上旅游客车高速费。其目的在于全面提升区域旅游合作水平,实现9省区市间共塑产品、互送客源、同步宣传、异地投诉、联合执法,共同促进区域旅游的大发展。     

未来中俄能源合作突破瓶颈的途径

能源合作是中俄目前及未来最为关键的领域，其中修建输油管道与输气管道是双方稳定能源贸易和提升能源合作水平的核心。文章就中俄双方能源合作的关键和困难进行了深入分析，并有针对性地提出了突破双方能源合作瓶颈的6条途径：在国家层面应制订出切实可行的中俄能源合作长期战略规划；建立中俄能源战略对话机制；鼓励和协调多种主体参与俄罗斯能源开发并避免内部竞争；防止中日较量白热化；以组合拳形式推进合作方式多样化．以多元化国际能源合作战略应对俄罗斯多元化能源外交手段，尽最大努力争取全面提升与俄罗斯的能源战略协作。     

国际区域能源合作的解释结构模型

国际区域能源合作是一个具有主体多元化、关系复杂化和结构层次化等性质的复杂系统,是市场机制客观作用与国家需求意愿相互作用、融合统一的结果,因此,呈现出动态性、非线性和不确定性的特征.运用结构原理与解释结构模型建立了包括37个要素的国际区域能源合作结构模型,37个要素分布于9个层次.结构模型中的“合作意愿——合作习惯——合作主体关系结构——合作强度”子结构是国际区域能源合作的核心关系链,决定了国际区域能源合作的实现与可持续.要素分布的9个层级基本包涵了国际区域能源合作研究的关键问题.围绕核心要素与外部环境形成的4个关系链,每个关系链上要素的相互作用、互为协调机理,为国际区域能源合作稳定性实现机制构建提供了重要依据.     

“9＋10”地区在津共谋旅游合作发展大计

9月1日-3日，第四届“9＋10”区域旅游合作会议在天津梅江会展中心N9厅召开。本届会议由天津市人民政府和北京市人民政府共同主办，国家旅游局和联合国世界旅游组织特别支持，天津市旅游局和北京市旅游发展委员会联合承办。天津市副市长任学锋，北京市政协副主席赵文芝,     

权力结构、任务依赖与供应链协调机制

协调机制是影响供应链绩效的主要因素，因而研究有效协调机制的特征及其建立条件，对于指导企业选择合作对象、管理合作关系具有重要的实践意义。本文在系统梳理和剖析协调机制研究主要流派的基础上，应用资源依赖理论和任务依赖模型，结合作者以往对我国家电行业 供应链协调问题的实证分析结果，提出供应链协调机制的建立与运行机理。作者认为，每一 种任务依赖关系都对应着一个潜在的有效率的协调机制，然而这一机制的运作需要特定的权力结构与之配合；成员企业凭借所掌控的关键资源，形成相对于其它成员的权力，并行使这一权力谋求收益份额最大化，这就可能导致协调机制的低效率；只有当权力结构与任务依赖 关系相适应时，才可能实现供应链整体绩效的最优化。     

中国航空工业自主创新路径的探索

增强自主创新能力是我国航空工业发展的重大战略问题。要通过打基础、上水平，从根本上提高航空工业自主创新能力；要引进技术、消化、吸收，增强自主创新能力；要通过广泛的、多种形式国际合作．在合作中提高自主创新能力；要通过航空工业企业的体制创新和机制创新，提高自主创新能力。     

基于政策网络治理模式下的区域政府间合作

政策网络治理是政策网络理论与治理理论研究相结合形成的新的治理流派,是公共治理的一种新框架和新模式,代表着治理主体、治理工具、治理结构、治理机制的深刻变迁。随着全球经济一体化和中国加入WTO,中国经济的发展步伐的不断加快,在政策网络治理模式下的区域政府之间的合作正在逐步形成,但在进程中遇到的问题也日益凸显。面对这些问题,文章在政府合作必要性及存在问题原因分析的基础上,对地方政府间的合作进行了对策设计,以期提高区域合作的效果和水平。     

基于区域经济竞争优化环境治理绩效的府际环境合作机制研究——以跨区水污染治理为例

跨区水资源产权虚置,使水资源的环境容量产权事实上成为地方政府拥有。地方政府主导的区域经济竞争演变为,地方政府不顾生态成本的竞相放松环境规制;区域经济竞争成为区域之间对包括水资源在内的资源消耗大战;地方政府竞争驱动区域经济增长的模式严重影响我国的生态安全。以跨区水污染治理为例,分析了地方政府之间的竞争对流域生态安全的影响机理,旨在为优化跨区环境治理绩效,构建府际环境合作机制提供路径选择。     

对长三角地区产业结构问题的再认识

长三角产业同构与恶性竞争问题日益受到学界和经济管理部门的重视，但这个问题并没有目前的主流观点认为的那样严重。随着产业的细分和时间的推移，产业结构的相似程度趋于下降，这是市场力量促使该地区产业互补推进的结果。而恶性竞争主要表现在由政府控制投资的领域，这是由我国特殊的政府官员晋升体制决定的。因此，该地区的产业协作主要依靠市场力量，政府要为此提供政策环境。破解恶性竞争须从供给性制度变迁入手，促进区域合作，优化产业的空间布局。     

基于中朝跨境经济合作区的财政政策研究

以中朝两国政府出台的振兴规划为切入点，立足于两国政府的地区发展战略，通过对中朝两国的经济发展现状比较．分析建立两国跨境经济合作区的可行性与障碍性；立足于两地的比较优势，总结了两国开展跨境经济合作的优先领域与有利因素：基于我国财政政策理论探讨中朝两国政府跨境经济合作区的模式、实施途径以及推动机制。     

区域绿色金融与产业结构的耦合协调度分析——基于新制度经济学的视角

金融支持是产业转型升级的巨大动力,绿色金融与产业结构的耦合协调是经济高质量发展的必然要求。本文通过建立绿色金融发展和产业结构优化的指标体系,测度绿色金融指数和产业结构指数,运用耦合协调度模型分析了2010~2019年区域绿色金融发展与产业结构优化的耦合协调性,结果发现:从时间上看,绿色金融与产业结构评价指数呈上升趋势,耦合协调度以保持稳定为主;从空间上看,各地区绿色金融与产业结构的耦合协调度呈现一定的差异,北京、黑龙江、浙江、安徽、湖北、海南、重庆、青海处于初级耦合协调状态,多数地区处于低度耦合协调状态。     

当前国内区域合作组织的困境与出路

国内区域合作组织的出现是基于地方政府解决跨行政区公共问题和提高区域治理绩效的需要,而相关各方也能够从中获得合作收益。但由于权威来源层次过低、缺乏组织执行力和相应的保障机制,国内区域合作组织也面临着困境。所以,要改革现有的合作组织,使其由区域利益协调机构逐步转变为区域政府职能整合机构、由关系型软性管理体制逐步转变为实体型硬性管理体制。理想的区域合作组织应当是法治化的准行政机构,具有完整的组织机构体系、规范化的领导管理关系和良好的运行机制,同时,其行政管理权限应该是有限的。     

珠三角经济区物流一体化动因、战略框架与合作模式研究

珠江三角洲经济区是我国最早重点建设的经济区之一,具有人口和经济要素高度聚集,城镇化水平高,物流、交通、通信设施等基础设施较为完备的优越条件,具备实现物流一体化的基础。通过对比分析珠三角经济区与相关经济区在物流业发展关键指标、物流管理机制的差异,揭示出珠三角地区物流发展存在的辐射能力不强、物流管理机制不健全的问题。在珠三角地区物流一体化驱动力研究的基础上,构建了物流一体化发展战略框架,并提出了3种可供选择的合作模式。     

我国区域技术创新体系构建的现状及其制约因素分析

我国许多地区的区域技术创新体系建设由于社会资本的缺乏导致科研和生产脱节、中小企业无能力开展技术创新、大学园区不能充分发挥技术创新带动作用。社会资本为区域技术创新体系的构建提供了新的研究方向,只有不断丰富社会资本,完善信任机制和互惠规范、增强组织间与个人间的信任程度、发育区域技术创新网络才能加快区域技术创新。因此,基于社会资本的区域技术创新体系的构建关键在于建立一种制度和网络体系,形成企业、大学科研机构、地方政府和中介机构之间的互惠、互动与合作。     

南贵昆经济区产业分工与合作研究

南贵昆经济区是西部大开发总体规划的重点区域之一。通过产业的分工与合作,建立具有全国地域分工意义的特色产业体系是南贵昆经济区开发的重要内容。本文在对优势产业选择基准、产业比较优势、产业竞争优势分析的基础上,从实证角度研究南贵昆经济区产业分工与合作存在的问题及实现机理。