宁德建设中心港口城市的战略举措

一、宁德拥有巨大而独特的港口优势 宁德拥有海域面积4.45万平方公里,海岸线878公里,浅海滩涂面积9.34万公顷,均占福建省的三分之一.沿海分布有20多个优良港湾,现已规划布局4个港区共16个码头作业区,规划近中期可建泊位166个,2010年港口吞吐能力5000万吨,2020年港口吞吐能力1亿吨,长远可达3～4亿吨及2000万标箱以上的通过能力.特别是世界著名天然深水良港三都澳,拥有水域面积731平方公里,其中-10米以上的水域173平方公里;深水岸线有80.8公里,可建万吨级至30万吨级泊位112个;主航道水深30～115米,50万吨级巨轮可全天候进港;7550平方公里的临海滩涂可供港口开发使用.     

烟台：98亿资金投向18个港航建设项目

3月10日召开的山东省烟台市港航工作会议透露,烟台今年将以建设区域性大型枢纽港口为目标,按照区港联动、港口经济一体化模式,突出抓好深水、大型、专业化、集装箱码头建设和大型船舶运力发展。据介绍,烟台今年将新建续建18个港口项目,总投资98亿元,其中今年计划投资23．6亿元。同时,建设16个万吨级以上泊位,建设防波堤两处,建设深水航道4条,总长47．7公里。     

交通信息

为适应日益增长的货运量,中国政府致力于发展港口设施,但目前主要贸易港口拥挤状况仍然继续。 装载进口谷物、化肥和矿砂的船仍堵塞着港口。 中国去年在沿海建设了19个深水泊位。预计今年还将建成59个泊位,包括30个沿海港口和19个内陆码头。 据交通部估计,这些新泊位投产将增     

我国第一大港上海港2007年主要指标完成情况

我国最大的港口上海港海港部分2007年底码头长度24468米，泊位数174个，其中万吨级泊位80个；生产用码头长度22194米，泊位数121个，其中万吨级泊位80个；非生产码头长度2274米，泊位数53个。上海港由海港与内河港两部分组成。上海港2007年主要指标完成量如下：     

新崛起的北方大港——京唐港

京唐港位于渤海湾北侧,介于秦皇岛港与天津港之间,地处唐山市东南95公里的乐亭县王滩镇境内。它是新中国第一个挖入式万吨级港口,是第一个全面采用地连墙作为码头主体结构的深水港口,是第一个全部采取有偿投资建设的港口,是唐山市、北京市联合建设的跨世纪的北方大港。这里地域广阔平坦,气候宜人,环境容量大,地理条件十分优越;宜建港的海岸线长约6公里,水深岸陡,不冻不淤,工程地质好,具备建10万吨级深水泊位的     

嘉兴市海河联运发展思考

嘉兴港是国家一类开放口岸,拥有自然海岸线74.1公里,其中深水岸线23公里,包括乍浦、独山、海盐三大港区.2012年,全港完成货物吞吐量6003.9万吨,同比增长14.18％.全年装卸国际标准集装箱75.1万标箱,列全省沿海港口第二位,同比增长45.86％,增幅位居全国沿海港口前列. 嘉兴内河港是我国内河28个主要港口之一.地处杭嘉湖水网地带,区内通航河流众多,生产性码头泊位主要分布于杭申线、乍嘉苏线、京杭运河等高等级航道的两岸,目前包括六个港区.截止到2012年底,全港共有泊位2010个,生产性泊位长度92777米,综合通过能力15494万吨,各类装卸机械3261台.     

福建的海洋优势

福建海域面积13．6万平方公里，大陆海岸线3324公里，具有“港、渔、景、涂、能”五大优势资源：一是深水港湾和岸线资源优越。其中深水岸线210．9公里，超大型深水码头岸线29处、42公里，可建设20-50万吨级泊位约100个，发展以港口为依托的临港工业条件优越。二是海洋渔业资源突出。全省水深200米以内的海洋渔场面积达12．15万平方公里，浅海滩涂可利用养殖面积达225万亩；鱼、虾、贝、藻种类的数量居全国前列。三是滨海旅游发展条件较好。拥有多种多样的海岸类型，构成许多壮丽的自然景观。海洋文化底蕴深厚，福州船政文化、莆田妈祖文化等在海内外都具有较高的知名度和影响力。四是滨海矿产资源丰富。已发现的矿产有60多种，有工业利用价值的20余种，其中玻璃砂、铸型砂、     

我国港口在市场化进程中的竞争策略

一、现代国际港口发展趋势 港口的发展与国际航运、国际贸易发展的需求紧密相关,现代港口的主要发展趋势是: 1.国际港口向第四代港口推进趋势 第四代港口的主要功能,将是在第三代港口即在商业、综合物流枢纽、全程运输服务中心和国际商贸后勤基地的基础上,向海洋生态经济后勤服务基地推进。 2.泊位、航道深水化和码头外移趋势 船舶大型化趋势使泊位和航道水深一般需要15米以上,且水域、锚地和港池宽敞。新建码头主要是离岸栈桥形式,码头外移,以满足国际散货船舶大型化的需要,减少船舶进出航道时间,减少航道疏浚量。     

厦门港全方位打造东南沿海航运中心

2006年以来,厦门港投入巨资建设深水泊位、国际旅游客运码头、五通海空联运码头和深水航道等,全方位打造港口城市品牌.厦门港口管理局规划建设处资料显示:2006年厦门港全年计划投资25.24亿元,建设项目27个,其中码头建设项目17个,航道建设项目3个,其他配套项目7个;2006年,厦门港累计完成投资26.51亿元,用于港口基础设施建设.目前,海沧、嵩屿、招银港区部分深水码头相继完工投产,"海上高速公路"--航道建设已进入冲刺阶段,国际旅游客运码头和五通海空联运码头已经完工.     

西南出海主门户——防城港

防城港位于广西南部的北部湾北岸,背靠大西南各省,东接粤港澳,南濒东南亚,是大西南走向东南亚及世界各地的最便捷的出海门户,地理位置和地缘条件十分优越。防城港具有港湾水深、避风、航道短、不淤积、水陆域宽阔、可用岸线长等优点,是我国大陆海岸线最西南端的深水良港,广西沿海最大的港口,全国19个主枢纽港之一。防城港现有泊位25个,其中1～3万吨级深水泊位10个,码头岸线长超过3公里,库场面积超过60万平方米。拥有各类装卸机械900多台(套),港作船舶13艘。高速公路和铁路运     

消除宁波一舟山港一体化发展障碍

浙江省拥有居全国第一住的深水岸线资源，水深大于10米的深水岸线长达333公里，而其中303公里分布在宁波、舟山港内。上天赋予的得天独厚的地理条件使得宁波一舟山港的起点就比剐的港口高许多。如何有效地优化配置宁波、舟山的海岸线资源，充分发挥港口资源优势，进一步提升港口竞争力，从而使宁波、舟山两个港区建设从量变到质变，进而实现浙江由陆地小省向海洋大省的突破，就成为了一个重大的课题。这使宁波一舟山港的一体化建设得以应运而生。     

港航

我国“九五”期间港航发展 “九五”期间,我国内河航运建设投资规模近280亿元,共整治内河航道4267公里,5级以上航道达到 2 22万公里,5年新增内河港口泊位340个,新增港日吞吐能力5931万吨。 沿海港口深水泊位发展到599个,5年建成深水泊位96个。煤炭、矿石、原油运输系统初步形成,沿海港口压船压港减少,外贸船舶在港平均停时下降到1.3天,船舶作业与待作业之比下降到1:0.5。全国沿海港口吞吐量达到     

扩大对外开放 推进宁德在福建第二层面的发展

宁德市位于福建省东北部,俗称闽东,地处我国大陆黄金海岸线中段和长江三角洲、珠江三角洲两大经济区的中心地带,是建设海峡西岸繁荣带的重要组成部分。全市辖一区两市六县,土地面积1.34万平方公里。宁德山海兼备,既有海的优势,又有山的特色。海域面积4.55万平方公里,海岸线长878公里,浅海滩涂9.34万公顷,均占全省三分之一;拥有官井洋、东吾洋、台山、西洋、二沙等五大渔场,是大黄鱼等珍稀海产品养殖的理想场所;港口资源得天独厚,拥有三都澳、赛歧、沙埕、三沙、下白石等天然深水良港,特别是三都澳港不冻不淤,50万吨轮船可随时进出,可建30万吨以上大泊位深水码头多个;     

广西沿海港口资源整合构想

广西沿海拥有大小港口21个，其中适合建设万吨级以上码头泊位的有防城、钦州、北海、珍珠、铁山等5个港口，基本形成大型组合港口群的格局，最终开发吞吐能力达2亿吨以上。2004年文本沿海港口总吞吐量接近3000万吨，其中防城港、北海港、钦州港三大深水港口的吞吐量分别是1608万吨、371万吨、320.9万吨，总计2300万吨。     

天津港怎样保持集装箱干线港优势

1.扩大基础设施建设,创造优质港口条件.目前天津港共有集装箱码头泊位11个,集装箱吞吐能力212万TEU(2002年完成240.8万TEU).这些泊位大部分是通过技术改造实现的,吞吐能力不足,泊位等级不高,陆域场地狭小,致使大量的集装箱采取零担运输到港口周边场站集拼后,再到港口装卸,增加了运输时间、费用和程序.     

河北今年投资62亿元建设港口拓展功能

2008年河北省港口建设计划投资62亿元，新增泊位10个，新增通过能力7460万吨；计划完成港口货物吞吐量4．3亿吨，力争实现4．5亿吨，努力推进港口建设由“有港”向“建好”发展。2007年河北省港口完成货物吞吐量近4亿吨，今年河北省将完成《河北省沿海港口布局规划》的审批，加快秦皇岛港总体规划的编制报批进程，继续完善唐山港、黄骅港总体规划。以规划为指导加快港口建设，今年重点建设曹妃甸港区30万吨级原油泊位工程（续建）、曹妃甸港区通用码头（北段）工程、首钢成品码头一期起步工程（续建）、山海关港区起步工程、京唐港区20号至22号泊位工程、黄骅港翻车机房扩建完善工程等。     

坚持企业自主创新、集成创新不断增强港口竞争力

去年天津港"天津港深水航道、港池、泊位适航水深应用与水深动态维护研究"项目荣获了国家科学技术进步二等奖,今年上海港"外高桥集装箱码头建设集成创新技术研究"项目荣获了2006年度国家科技进步二等奖,这标明我国港口企业的自主创新能力在不断地提升,又好又快的发展理念在我国港口得到了进一步加强.     

加快结构调整 建设一流强港——关于江阴港转型升级发展的思考

一、江阴港发展现状1.港口建设规模。江阴港由沿江、内河两部分港口组成。沿江自上而下为石利、申夏、黄田港、长山等功能明确、层次清晰的"一港四区"总体发展格局,共建有千吨级以上泊位89个,其中万吨级以上泊位45个,港口年货物吞吐设计能力5500万吨,石化仓储能力近300万立方米。内河拥有七级以上航道16条,航道总里程237公里,大小内河码头249家,生产性泊位372个。2.港口货物运量。江阴港以煤炭、金属矿石、钢材、化工品等原材料运输为主。2009年,港口货物吞吐量首次超过     

天津国际邮轮母港

正天津国际邮轮母港位于天津港东疆半岛最南端,毗邻全国面积最大、开放程度最高的东疆保税港区,总规划面积120万平方米,规划岸线1600米。天津国际邮轮母港的建设是天津港集团按照市政府指示精神,积极拓展港口功能,打造城市邮轮经济产业环境,创建开放型海洋休闲空间,营造市民亲水岸线的重要举措。2010年6月26日天津港国际邮轮母港首期工程(包括客运大厦和2个邮轮泊位)整体建成并投入使用,可停泊目前世界上最大的豪华邮轮。2012年为适应大型邮轮、集装箱客货滚装船、客货滚装船及汽车滚装船多样化发展趋势,满足滚装与客运业务发展需求,天津港国际邮轮母港启动建设码头二期工程,将在原有一期两个泊位的基础上再添两个泊位,码头岸线总长1112米,码头前沿水深-11.5米。码头二期开航手续正在办理中,预计今年5月份全部投入使用。届时,原新港客运码头的国际客箱班轮及内贸     

天津北方港航石化码头有限公司

正天津北方港航石化码头有限公司于2007年8月成立,由天津北方石油有限公司、中交天津航道局有限公司共同投资组建,公司位于天津港南疆港区,项目总投资6亿元人民币,公司注册资本为2.2亿元。公司主要经营范围包括:危险货物港口作业,码头和其他港口设施经营,仓储经营原油、成品油以及苯类、醇类、丙酮等液体石化产品等港口危险化学品输转经营业务。北方港航公司是集码头、罐区、装卸车栈台等于一体的综合性石化物流企业,实现原油、成品油、液体化工品等三大类近20种石化产品装卸和管线外输等功能。北方港航公司石化码头包括1个5万吨级泊位,可兼顾同时停靠2个5000吨级的船舶。码头位于天津港主航道2+200至2+600段之间,航道水深可满足3万吨级或5万吨级减载后的石化船舶通行要求。码头泊位长300米,宽25米,码头