钢板价格与订单量同船价指数的定量关系

船价是造船行业中最重要的指标,高船价表示造船行业处于繁荣发展时期,而低船价则可能说明造船行业处于萧条衰退时期.它的走势一直受到各国船厂、船东的密切注视.目前在国际船市上有关船价走势说法不一,国际上著名的海运、造船市场咨询机构克拉克松研究公司和德鲁里公司都作过相关预测.根据造船市场因素的变化,克拉克松研究公司最近对其原来的预测也作了修正.     

近期船用钢板价格分析

今年以来,国内中厚板市场价格持续上扬,特别是各种规格的船用钢板涨势明显,且资源紧缺,甚至"有价无市".从总体上看,近期中厚板市场还是看好,一些资源偏紧的产品,依然供不应求,价格稳中趋升.比如时下船用钢板,一直保持"货紧价扬"运行态势,截至4月1日,6mm船板价格普遍在6430～6450元/吨;8mm船板为6100～6120元/吨;10mm船板为5950～5970元/吨;12～20mm船板为5750～5770元/吨,22mm船板为5800元/吨,尽管船板价位较高,但市场上的资源并不多,供不应求,销售势头因此一直较好.目前一些制造企业为了应对钢价上涨,千方百计提高钢材利用率,现在的板材利用率已经达到95%,边角料都被充分利用了.     

船舶工业产品升级对船舶用钢产生新需求

金融危机之后,随着我国造船工业产品结构升级加快,造船工业的调整和振兴加快进行,造船行业对所用钢材的品种质量不断提出新的要求。     

为抢占国际造船钢板市场新日铁公司大规模扩充中厚板产能

2007年7月25日,日本国内最大的中厚板生产企业新日铁公司(NSC)宣布在未来的2年内将投资200亿日元(约合1.67亿美元),大规模扩大公司旗下大分制作所造船用中厚钢板生产能力.这是新日铁公司自20世纪70年代中期以来的30多年间,首次大规模扩大中厚板的生产能力,其根本原因是满足近年来国际造船业对钢材持续上升的市场需求,确保造船用高级厚钢板市场的供给稳定,显示了新日铁公司抢占未来造船钢板市场的决心.     

The low effect of perceived risk in the relation between hedonic values and purchase intention

ABSTRACT

This research seeks to identify the influence of perceived risk in the purchase intention environment regarding innovative technological products, and also to understand how brand trust reduces the expected impact of this risk due to the hedonic and utilitarian characteristics influencing purchase intention. Quantitative research was carried out and analysed through structural equation modelling, where the influence of perceived risk on utilitarian value and purchase intention was identified, as well as the influence of brand trust in reducing this risk. The conceptual implications of the study describe as the perceived risk moderates hedonic features less compared to utilitarian features regarding purchase intention, thus demonstrating that emotional relationships are less affected by this risk. The managerial implications suggest that devices with utilitarian characteristics should be more carefully planned according to their brand and complexity, while hedonic products do not require brand trust to guarantee consumers’ purchase intention in the current innovative scenario.     

我国船用钢材的现状及前景

一、船舶工业快速发展,船用钢材需求增加近年来,我国船舶工业发展较快,取得了显著成绩。去年中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司(以下简称两大造船集团公司)新接获船舶订单460多万吨,创造了新的历史记     

2004年造船行业钢材消费看点

2003年,我国造船完工量、承接新船订单、手持订单均创历史新高,船舶总量居世界的第三位.各大船厂手持订单充足,全行业任务可以排到2006年.2004年,我国造船行业用钢量将会出现阶段性的高峰,但造船板呈现短缺趋势.     

船体钢板产供状况分析

一、船舶工业大发展对船体钢板的产供提出了更高的要求随着我国造船业迅猛发展,大量建造出口船舶,给我国造船用钢的生产出提出新的要求,特别是对船板钢材的生产有了更高更具体的一些要求。2002年我国全年船板消耗量为160万吨,其中30万吨位为进口。以5600TEU集装箱船和74500吨散货船为例,说明船体钢板用量情况。     

船用钢材的特点及影响其利用率的因素

随着我国船舶工业的快速发展,造船钢材的需求量愈来愈大,已成为钢材消耗大户之一。在造船成本中钢材所占成本的比例很大,因此,提高钢材利用率,降低消耗量对提高企业的经济效益具有很大的现实意义。武昌船厂在这一方面做了很大努力,取得了良好的实效,在此愿与同行共同探讨与交流。     

国内船用钢材需求量将快速增长

日前,中国船舶工业行业协会对业内2006～2015年的船用钢材年需求量进行了预测.专家表示,从国内造船企业钢材需求量、修船企业钢材需求量、海洋工程制造业钢材需求量以及外国企业在华船舶分段厂钢材需求量4个方面预测,2006～2010年我国船用钢材需求量为4152万吨,2011～2015年船用钢材需求量为5141万吨,2006～2015年共需船用钢材9293万吨.     

钢材涨价对造船业的影响及我国应采取的对策

2001～2002年的船舶市场需求不旺,各国船厂为争夺订单不惜以低价接单,价格比现在低25%.2003年钢材价格猛涨,将以过低的船价接单的船厂推向了亏损的边缘.在各厂采取各种方式开展内部挖潜的同时,各国造船协会也纷纷向政府发出了钢铁企业应优先保证船用钢材稳定供应的呼吁,韩国政府甚至出面干预钢铁企业,要求其优先保证国内造船企业的钢板需求.