我国民航客运票价的影响因素——基于订票时间的动态分析

基于中国国内主要城市间的航班数据,运用2SLS方法 ,探讨了订票时间、航空公司异质性、市场结构、机型特点等影响民航客运票价的因素。实证结果显示,中国民航客运票价呈现出不同的航空公司特性,华夏航空、成都航空和中国国际等航空公司定价较高,而河北航空、西部航空等航空公司票价较低;下午2点时段票价最高,晚上11点时段票价最低;竞争和垄断程度显著影响着机票价格,不同的市场结构具有不同的定价行为;机票价格与订票天数存在显著的J曲线效应;存在高铁竞争的航线票价有显著的降低。     

空间视角下京沪高铁对旅游业的影响研究

高速铁路巨大的时空压缩效应增强了城市可达性,同时促进了沿线城市旅游业的迅速发展。本文重点探讨空间视角下京沪高铁对旅游业的影响,通过测度区位熵,研究旅游业集聚程度、空间分布与发展趋势。结果显示,旅游核心城市溢出效应显著,京沪高铁沿线已形成以北京、泰安、南京、上海为核心的不同等级的旅游板块。旅游业空间结构逐渐从点轴式演变成板块式结构。板块结构内部,旅游资源好的城市以高铁为机遇迅速发展,资源禀赋差的城市过滤效应严重,旅游业发展遇到瓶颈。在供给侧改革的背景下,各城市应加大旅游产业配套措施的建设,促进旅游业迅速发展。     

高铁开通对东北地区城市常住人口的影响

改革开放四十多年来中国经济得到了高速发展,与之相伴的是我国城市化的快速推进以及人口规模的不断增加。一个城市交通基础设施建设是影响人口流动的重要因素,同时也会影响一个城市的常住人口数量。近些年来高铁的大规模建设是我国推进交通基础设施建设的一个典型缩影。高铁的开通对于我国跨区域的人口流动具有重要的影响,随着高铁建设的不断推进,必然会导致我国不同地区的常住人口出现新的变化。近年来,我国东北地区经济发展低迷,东北地区城市的常住人口不断减少。为了检验高铁开通对于东北地区城市常住人口的影响,现利用双重差分方法进行实证分析,发现在东北地区一个城市开通高铁会使得该城市常住人口增加11.1%。     

从价格看高铁与民航的客运竞争及影响

科学技术是第一生产力,高铁通车是我国科学技术进步的标志性事件之一,随着高铁的代表作：京津城际铁路、武广高铁之后,中国打造的以“四纵四横”为重点的客运专线将不断开通,我国交通业的格局也会随之发生变化,高铁与民航在市场上将会发生较为直接的冲突,价格将会成为被关注的焦点之一。     

高铁开通对非金融企业劳动收入份额的影响研究

交通运输基础设施是推进全体人民共同富裕的重要支撑。为探究高铁开通在推进全体人民共同富裕的进程中的成效,本文基于2007-2021年A股上市公司数据,经过PSM-DID处理,研究发现：高铁开通能够通过提升人力资源价值和员工工资水平,显著提高区域内企业的劳动收入份额,这表明高铁开通有助于优化初次收入分配制度。进一步研究表明：高铁开通对企业劳动收入份额的影响存在地区和企业规模上的异质性。具体表现为如下特征：东部地区所在上市企业的劳动收入份额受益于高铁开通最多;高铁开通对于中型企业劳动收入份额水平的正向影响大于大型和小型企业。本文分析高铁开通如何通过提升人力资本价值促进劳动收入份额变化的因果关系和影响路径,对于深化对交通基础建设的认识、解析劳资问题以及促进经济高质量发展具有重要的现实意义。     

民航和高铁基于产品差异化的战略联盟

2012年,我国铁路营业里程达到11万千米以上,其中新建高速铁路达到1.3万千米,形成四横四纵的高速铁路布局,使得我国的交通运输格局发生重大变化,其中,以快速、舒适见长的民航受到的冲击最大。如何有效避免民航和高铁的恶性竞争,实现共赢,成为了亟待解决的问题。本文从产品差异化战略入手,剖析了民航和高铁各自产品的不同之处,提出以战略联盟的形式,以合作竞争取代对立竞争,共同促进我国交通运输业的发展。     

浅谈民航与高铁共同发展的新趋势

随着高铁时代的来临,国内交通不断变化和提速,新的陆路交通的发展使我们认识到,交通改变生活,地球变通途的梦想和“地球村”规划逐渐深入人心。与此同时,我国民航经过十多年的发展,其服务与理念及经济价值深入心,人们越来越觉得民航的重要性,从而使得艮航客流量日渐增多。民航发展将与高铁长期共存,共同加快中国交通建设,使中国交通在世界交通史上写下光辉的一页。     

应对高铁猛烈冲击,凸显民航竞争优势——新时期民航服务业人才培养的创新思考

高铁来势汹汹,面对严峻的外部环境,民航服务业人才培养更需加大改革力度,围绕民航总局提出的各项举措,确立人才培养的重心和发展方向,提升服务人员综合素质,提高行业总体竞争力,凸显"服务"、"速度"和"安全"三大优势,探索新时期民航服务业人才培养的途径。     

高铁开通对民航运输以及航油需求的影响

继2009年12月26日,时速350公里的武广高铁正式通车,开启了我国高速铁路发展的一个新纪元之后,2011年6月30日京沪高铁开通再次引起了各界对高铁开通对民航影响的讨论。对航油企业而言．高铁开通对其的影响主要表现为对航油需求产生影响。影响渠道主要是通过影响民航运输需求进而影响航油的需求。因此,本文重点探讨高铁开通对于民航运输需求在短期和中长期内所产生的影响．进而对高铁开通影响航油需求的程度给出初步的评价．并提出了相应的建议。     

基于系统动力学视角的高铁时代民航发展策略研究

在对高铁时代民航发展现实状况研究的基础上,分析对民航发展有影响的主要因素及因果关系。并以系统动力学流率基本入树建模法为基础,通过对评价指标体系变量及其相互作用关系分析,建立评价指标体系的结构模型。利用X-O-1行列式计算系统反馈基模,通过基模分析提出民航发展策略。     

中国高铁运营服务存在的问题及其经济分析——以票价、盒饭和环境三个问题为例

中国高铁随着飞速的发展,这几年崭露头角,但是也出现了一系列的问题,例如票价过高、盒饭保质期与价格不合理、给沿线居民带来环境污染等。对这些问题,将通过垄断、竞争、投资回收期和折现率等经济知识来分析,并且作出简明、合理的建议和予以希望。     

基于“顾客让渡价值”的高铁民航竞争研究

高铁的陆续开通运行对于民航是一个不小的冲击。由于其在价格、服务、出行时间及舒适性等方面的优势凸显,高铁正在潜移默化地改变着人们的出行习惯。从顾客让渡价值层面,对导致高铁与民航竞争加剧的顾客总体价值及顾客总成本的交集点加以分析,提出在未来的发展中,高铁与民航在经营上要实行"错位"营销,强强携手以优化竞争格局。     

旅客自身属性对购买高铁列车餐饮的影响研究——以京沪高铁为例

高铁列车餐饮是动车组乘客和乘务人员用餐的主要来源,也是车厢服务的一项重要内容,但在列车上购买的人群却为数不多,本文通过对不同性别、年龄、文化程度、月收入及出行目的的旅客是否购买过高铁列车餐饮进行调查,从而分析旅客自身属性对购买高铁列车餐饮的影响,从而为铁路相关企业吸引列车餐饮消费人群提供科学依据.     

高铁开通对城市群旅游产业集聚和旅游经济发展的影响——以长江中游城市群为例

高铁以其在时空压缩方面的优势,对城市的旅游经济发展与旅游产业集聚都将起到至关重要的作用。首先从理论上分析了高铁开通对旅游产业集聚和旅游经济发展的影响,然后基于长江中游城市群样本,运用DID模型予以实证检验。研究发现：高铁开通对长江中游城市群的旅游产业集聚和旅游经济发展均存在显著的促进作用;高铁开通对旅游经济依赖度更高的城市旅游经济发展和旅游产业集聚的促进作用更大;旅游产业集聚在高铁开通对旅游经济发展的影响中发挥完全中介作用。     

京福高铁开通对安徽旅游业的影响研究

高速铁路作为一种新型交通方式,已成为广大民众出行、旅游最为便捷的交通工具之一。高速铁路的开通运营会对沿线城市的旅游资源的空间布局、旅游产品组合、旅游市场格局、旅游客源流向产生广泛影响。本文以安徽省为例,通过京福高铁开通前后的数据资料对比,研究京福高铁全面开通对安徽旅游业的影响,并对安徽省迎接高铁时代、加快旅游业发展提出了对策建议。     

高铁开通对区域资本流动的影响

文章研究发现,高铁开通促进了中国区域资本流动,提高了外省向本省的资本流入规模。中国东、中部地区高铁开通对区域资本流动具有正向影响,但对西部地区却存在较小的负向影响。文章据此提出,各地应因地制宜地推进高铁建设,以高铁建设连通全国各区域,促进要素合理流动。