浅论营改增对铁路企业的影响

"营改增"实施是国家在税收方式上的改革,属于交通运输业的铁路企业是"营改增"的重点项目."营改增"对铁路企业的整个税收环境造成重大影响.各上下游客户在盈利和税收上的变化必然会影响铁路企业的日常经营.本文通过简述"营改增"的背景,分析"营改增"对铁路企业的正反面影响,进而提出铁路企业在日常经营和财务管理上的应对措施.     

如何在铁路客站建设中发挥运营单位提前介入作用

<正>建设现代化客站是当前中国大规模铁路建设的重要任务之一,事关铁路现代化建设全局。中国铁路客站建设正以新的风貌,新的姿态,展现在世人面前,越来越多的铁路客站投入到运营当中。一批现代化客站逐步从"建设型"向"管理型"和"服务型"转化。铁路运营单位在客站建设过程中发挥了积极的作用,担负着客运组织方案、人力资源配置、设备设施管     

实施铁路大战略需要政策与体制支撑

为加快铁路建设、推进铁路体制改革,建议发行铁路确权特别国债,清偿铁道部债务,彻底改变铁路"政企合一、网运一体"局面,真正实现"政企分开、网运分营"只有战略目标,缺     

铁路产业投资基金运作模式构想

既然发展铁路产业投资基金是大势所趋,我们仍然可以在借鉴国外经验的基础上,通过改革和制度变迁,培育铁路产业投资基金发展的环境。最近几年,中国铁路获得了快速发展。整个"十一五"期间,铁路固定资产投资规模接近2.5万亿元,年均4862亿元。其中,基本建设投资接近2万亿,年均投资3957.4亿元。"十一五"基建投资总额是"十五"期间基建投资总额的7倍。2010年全国     

宏观·国内

"十二五"企业投资铁路2000亿国家发改委相关人士表示,要鼓励包括民营资本在内的企业控股资源开发性铁路和地方铁路,争取"十二五"期间包括民营资本在内的企业完成投资铁路2000亿元。为拓宽投资渠道,政策面上,包括民营资本在内的企业投资铁路的路径已经初现。发改委方面鼓励采用物业开发的模式来吸引包括民营资本在内的企业参与或控股城际铁路建设。另国资委正协调一些央企进入铁路基建领域。     

浅析铁路建设项目投资控制存在问题及对策研究

"十二五"期间,我国铁路建设取得辉煌成绩,铁路年度基建投资规模屡屡突破8000亿元。如何做好铁路建设项目投资控制,提高铁路基建投资社会经济效益,成为铁路建设管理的重点。本文通过对铁路建设投资控制现状的分析,提出加强铁路投资控制的建议,力求为大规模铁路建设提供参考。     

铁路企业“营改增”过程中的风险与控制

国家将征收营业税改为增值税,促进了我国国民经济的协调发展。由于铁路行业的特殊性以及税制改革尚不完善,该行业在"营改增"前后涉税范围内的计税办法和税率水平等多方面出现了变化,同时也产生了一系列的涉税问题。本文主要根据铁路企业实施"营改增"过程中出现的风险点,对铁路企业"营改增"过程中的风险控制策略进行了探讨,以期促进铁路企业在税务改革下的和谐发展。     

政策咨询:影响决策的力量

开展以重大课题研究为主的政策咨询,从专业角度影响国家重要决策已经成为工程咨询公司扮演思想库角色的最主要方式。随着铁路"7.23"事故一周年的来临,在强制降温作用凸显、铁路建设重新回归理性发展轨道的同时,人们曾经对于高铁全面否定的态度也在悄然改变。"2011年铁路‘7.23’事故发生之后,全社会对于铁路建设的认可     

铁路:拓宽领域与方式

民间投资"新36条"实施细则详解42项民间投资实施细则已经全部出齐,为"新36条"的真正落地,提供了基本的依规。其中最受关注的6大领域:铁路、能源电力、电信、市政公用事业、银行、证券,都有哪些实质性突破?请看投资领域专家解读细则放宽民间资本投资铁路的领域,同时拓展了民间资本投资铁路的方式,如通过设立铁路产业投资基金、支持铁路企业股改上市、融资租赁、信托计划等多种方式,参与铁路建设     

煤运通道融资博弈

在目前垄断领域政企不分的制度下,民营资本出资比重偏小,引入的民间资本对整个铁路来讲可以说是杯水车薪,这也决定了民资不会拥有多少话语权,难逃"边缘化"的命运随着2012年铁路投资大潮的重启,南北"黄金通道"——6条煤运专线股权分配的博弈一直没有停止。"目前,包括内蒙古西部至华中区(以下简称‘蒙西华中铁路’)在内的6条煤运铁路专线均在商讨,关于股权的分配数额仍在讨价还价     

基于铁路设计院在工程项目成本核算控制问题的研究

铁路设计院是从事先进轨道交通技术研究开发、应用及推广,在铁路、城市轨道交通、城市路政设计并实施项目的科技企业。进入"十二五"之后,铁路研究院通过改革、资源整合、体制创新,特别注重铁路工程项目成本核算问题,本文就铁路工程项目成本的核算进行了深入分析,提出了加强项目成本核算管理、提高项目成本控制能力的建议,以期使得铁路设计院能够快速适应市场环境,提高铁路设计院的综合市场竞争力。     

铁路需要研究大战略

建议开展《中长期铁路网规划2016-2030》预研究,拓展铁路网规划里程,使铁路在我国综合交通运输体系中发挥更大作用"十二五"综合交通运输体系规划,确定我国铁路的发展目标,是到2015年底铁路营业里程达到12万公里,提前完成《中长期铁路网规划(2008调整)》规定的任务。     

区域·城镇·资讯

新疆今年铁路基建投资168亿元5月8日,《中国证券报》消息,2013年,新疆铁路基本建设投资计划168亿元,远超2011年的116亿元和2012年的129亿元。"十二五"期间,新疆将打造进出疆铁路新通道,计划建设出疆南、疆北铁路通道,为新疆经济的快速发展提供保障。近期已完成新疆出疆铁路北通道的优化方案。     

市场化环境下铁路路网清算体系的现状及完善的几点思考

在铁路投融资市场化的进程中,作为被投资方的铁路系统必然要接受投资方对其生产经营的监管。由于铁路行业的特殊性,对局部铁路项目的投资与整个路网不可分割,从而必然与相关经营主体发生各种清算关系;对于投资方,资本金投入后,投资项目按照"投融资-建设-运营-清算"这一体系开始运作的过程中,由于其最关心的效益产出只有通过铁路清算系统才能体现出来,因此清算环节自然成为整个铁路资本运作体系中投资者最关心的环节,而路网清算作为铁路清算体系中最复杂、最具有行业特性的部分更成为出资人关心的重中之重。     

浅谈加强合资铁路建设资金的管理

"十一五"期间,我国铁路建设进入高速发展阶段。为适应铁路跨越式发展需要、加快铁路建设,进一步推动铁路投融资体制改革,实现两权分离、政企分开,铁道部大力引导和鼓励社会资金进入铁路基础建设领域合资建设铁路,实现合资铁路建设资金的多元化。而如何管好、利用好合资铁路建设资金,不但关系着建设资金的使用效益、防范资金风险,保证工程建设的顺利进行,更为重要的是关系到社会资本进入铁路建设领域的信心以及铁路投融资体制改革的成败。本文主要以铁道部、安徽省合资建设的合武铁路为例,来分析合资铁路建设资金管理中存在的问题和面临的困难,寻找铁路建设资金管理问题的解决措施和办法,探寻问题产生的症结和根源,为进一步加强合资铁路建设资金管理提供借鉴。     

“铁老大”加入物流业竞争

继中国铁路2013年3月政企分开之后,中国铁路总公司于6月6日又出台了一项实质性的重大改革措施:铁路总公司将从6月15日开始实施货运组织改革,从根本上改进铁路货运服务,全面参与现代物流业竞争。点评:长期以来,人们对铁路货运封闭的模式和繁琐的手续存在很多不满。客户通过铁路办理货运要用一个"请"字,不仅要申报请车计划、月度计划,还要联系货物的受理和装车;不仅要找铁路货运部门,还要联系调     

建筑和工程 铁路投资加快增长

从连续两个月投资数据来看,政府加快铁路建设的效应日益显现。虽然目前两家铁路建筑公司的估值已经不低,但在宏观经济仍然不确定的情况下,两者抗周期的投资特质将越发凸显,仍维持长期"买入"的投资评级。     

强化过程控制,提高铁路审计工作质量

本文从审计工作质量的基本概念入手,分析了影响铁路审计工作质量的因素,并着重从"审计立项、审计方案制定、审计实施、审计报告和跟踪整改"等五个方面对如何加强铁路审计工作过程控制以提高铁路审计工作质量提出了几点建议。     

如何在新形势下提高铁路运输企业结算财务管理水平

<正>随着铁路第一股"大秦铁路"的上市,中国铁路迎来了社会融资的新时代,在此新形势下,重新认识结算财务管理在整个企业管理中的作用,加强和规范结算财务管理工作,用新思路和新方法共创企业新发展是摆在我们面前的重要任务之一,下面就怎样提高结算财务管理水平谈几点认识。一、严控关键,提高认识在铁路建设和经营过程中,对于缓解资金短缺的矛盾,从源头上控制资金使用,实现资产经营目标,铁路资金结算所发挥着不可替代的作用。随着铁路改革的不断深入,抓资金安全管理,成为与运输生产同等重要的工作。     

铁路运输企业全面预算管理存在的问题及对策

近年来,中国铁路迅猛发展,无论是高速铁路营业里程还是新增高速铁路数量,都呈现出高速增长的态势.十九大上,习近平总书记提出要着力打造"交通强国",给我国铁路发展指明了方向.为此,铁路总公司按照高质量发展要求,聚焦"交通强国,铁路先行",深化"强基达标,提质增效",千方百计扩大运输市场份额,不断强化高铁主力军的作用,而完善全面预算管理是实现铁路高质量发展的重要手段和举措.本文结合自身工作实际,就全面预算管理的实质、铁路运输企业全面预算管理存在的问题及对策谈谈个人的认知.