引进BOT融资方式发展新制独立学院

发展高等教育,扩大招生规模,必须多渠道筹集资金、整合各种优质教育资源。引进BOT融资方式发展新制独立学院应该是比较理想的“资源整合”模式之一。本文着重提出了引进BOT融资方式发展新制独立学院的基本思路,并对相关问题进行了分析与思考,以引起共鸣。     

BOT项目融资：中小企业融资的新思路

<正> BOT项目融资的含义 BOT的英文全称是Build-Operate-Transfer,意思是"建设-经营-转让"。BOT项目融资是指私营机构参与国家公共基础设施项目,并与政府机构形成一种"伙伴"关系,在互利互惠的基础上分配该项目的资源、风险和利益的融资方式。BOT实质是一种债务与股     

利用BOT 加快宁波基础设施建设

90年代以来,不少国家纷纷采用一种新的国际融资方式——BOT来加速基础设施建设,并取得了可喜的效果。如墨西哥的公路建设、泰国新建的机场高速公路、英法遂道工程、马来西亚新建的南北干线公路等。国家计委在制定"八五"计划时,也首先提到这种新的融资方式。北京的京通快速公路、广东省沙尖角二号电站、上海的第三条黄浦江隧道、海南三亚凤凰国际机场、浙江椒江大桥等都是BOT投资方式的有益尝试。1993年11月正式成立的北京博拓投资开发公司是中国第一家专业性从事BOT投资的商业实体。"九五"期间,宁波实现经济社会持续快速发展首当其冲的艰巨任务是进行较大规模的基础设施建设,以进一步改善投资环境,但这需要巨大数额的投资。针对这一具体情况,宁波应该首先考虑选用当今世界最新型、最通行的融资方式,即运用BOT方式吸引外资。一、BOT融资方式的涵义、特点和操作程序(一)BOT的涵义及其产生背景。BOT是英文     

BOT项目融资方式及其风险分析

BOT模式在中国政府采用以前,国外已经采用这种模式多年,这种模式主要起源于公共基础设施的建设,在我国发展只有近30多年的时间历史。自1984年土耳其首次将BOT项目应用于该国公共基础设施项目后,引起了世界各国尤其是发展中国家的关注和应用。基于BOT模式在我国逐步推广应用中遇到的诸多问题,如法律和环境不健全、人们意识不高,管理体制不健全,以及在BOT项目融资建设过程中遇到的各种风险,综合我国的基本国情和实际社会现状,主要通过对BOT项目融资建设过程中出现的问题以及融资风险进行比较深入的分析,提出了BOT项目融资风险管理的应对方法和改进措施,使BOT项目融资方式更好地应用进社会公共基础设施建设中。     

西部基础设施融资方式探析

西部基础设施融资关键在于突破传统方式,导入创新融资工具,真正实现可用资金的有效转化。 BOT融资 BOT形式在我国的应用情况 BOT在我国最早应用于1994年上海延安东路过江隧道工程项目。近年来的发展主要有两种形式。一种是将已经建成可利用的政府投资、政府管理的基础设施通过拍卖经营管理权的方式进行转移,用拍卖所得的资金再进行新的基础设施项目建设,循环操作,滚动融资,达到以少     

BOT融资模式在国有铁路项目应用浅析

铁路作为一种环保节约的运输方式,是国家重要的基础设施,是人们惯用的出行方式,在社会进步中发挥着不可磨灭的作用。融资作为财务管理的主要构成,是基础设施建设的重要保障,是铁路行业的持续推动力。但随着财务负担的日益加剧,传统的融资方式已然不能满足资金需求,国有铁路建设陷入融资困境,BOT融资模式成为解决融资难题的可行之道。文章从BOT融资模式特点出发,深入分析国有铁路项目运用BOT融资模式的意义及现状,进而提出相应措施,以推动BOT融资模式的应用,为铁路行业的融资改革提供一定的借鉴意义。     

我国高速公路BOT融资问题与对策分析

近年来由于各地纷纷采用或准备采用BOT模式来吸引国内外资金建设高速公路,使得BOT项目融资热再度升温。本文试图对国内现阶段高速公路BOT运作情况进行总结,揭示普遍存在的问题及其原因,最后提出解决这些问题的政策建议,以利于在我国高速公路建设中的顺利推广及应用BOT项目融资方式,促进我国高速公路建设的健康发展。     

城市基础设施建设中的TOT融资方式

TOT融资方式是英文Transfer-Operate-Transfer的缩写,即移交——经营——移交。通常认为,TOT方式是BOT融资方式的一种具体演变形式,因此其具有BOT融资方式的一些共性。但与传统BOT方式不同的是,TOT方式省略了传统BOT方式中的Build（建设）环节,而是由政府部门（或经政府授权的国有企业）将已经建设好的项目的一定期限的产权和经营权,有偿转让给投资人,由其进行运营管理;投资人在约定的期限内通过经营收回全部投资并得到合理的回报,双方合约期满之后,投资人再将该项目无偿交还给政府部门或原企业的一种融资方式。     

WTO体制下BOT融资模式在我国的适用性及前景

自从上个世纪80年代我国引入项目融资以来，大大地加快了我国经济建设的步伐，丰富了利用外资的手段和方式，在一定程度上改变了外商的投资方向，使得外资不再仅仅流向我国的加工工业，而是正在逐步转向我国急需发展的基础设施建设等方面。BOT融资模式又是项目融资的一种重要的、新兴的融资模式，根据我国的国情，这种方式具有很强的适用性和很好的前景。本文分析了BOT融资模式的发展现状、优势，在我国的适用性以及前景。     

高速公路BOT融资问题与对策研究

BOT融资模式是解决我国高速公路建设资金供求矛盾和改善投资效率的重要方略。文章在分析高速公路BOT融资方式及其优势的基础上,通过总结我国高速公路BOT融资的实践,发现了高速公路BOT建设中所存在的法制缺失、民营资本进入壁垒、风险分担机制不健全等问题,认为应当通过完善BOT法律和制度建设、加强民间资本参与的高速公路投融资体制改革、建立政府和投资者之间的合理风险分担机制等措施予以解决。     

浅谈BOT运作模式下的会计处理

一、BOT概述BOT是英文Build-Operate- Transfer的缩写,即建设—经营—转让方式,是政府将一个基础设施项目的特许权授予承包商。承包商在特许期内负责项目设计、融资、建设和运营,并回收成本、偿还债务、赚取利润,特许期结束后将项目所有权移交政府。BOT融资方式在我国称为“特许权融资方式”,其涵义是指国家或者地方政     

浅议BOT融资模式的应用

随着我国经济体制改革的进一步深入,国家对于基础建设工程领域的投资需求逐步多元化,BOT模式作为一种项目投资的新方式,对深化我国经济体制改革意义深远。文章阐述了BOT融资模式有效缓解政府财政压力、增加融资渠道多元化以及提高项目运作效率的三大显著特征。同时,对于BOT融资模式结构设计的三大关键方面:项目的资金需求量与年限、股本资金和债务资金的比例以及债务资金的基本结构也做了简要描述,让大家对于BOT融资模式的应用做一简单了解。     

BOT项目融资模式在我国基础设施建设中的应用

本文以BOT项目融资理论为指导,从政府在BOT项目融资中的特殊地位入手,分析了基础设施建设过程中运用BOT融资模式存在的风险,并探讨了风险防范的基本方法和原则,进而结合我国基础设施建设实际和所面临的国际国内环境,探讨了我国基础设施建设项目采用BOT项目融资模式的必要性和可行性,并通过对我国BOT模式运用存在问题的剖析,提出了相应的政策建议。     

基于多层次灰色评价法的高速公路BOT项目风险评价

近年来,我国的高速公路建设中越来越多的应用BOT方式进行融资,而BOT方式因为其自身的特点,在实施过程中存在着诸多的风险。本在建立了高速公路BOT项目风险评价综合指标体系的基础上,运用多层次灰色评价法,合理的将定性与定量的方法相结合,对湖南醴潭高速公路BOT项目的风险进行了评价,得到了科学、可信的结果,为高速公路BOT项目的风险评价提供了一种有效的解决方法。     

浅谈BOT及其在我国的应用

一、关于BOT 1.BOT是英文Build-Operate-Transfer的缩写,即建设——经营——转让,是项目融资的一种方式。项目融资指以项目的资产、预期收益或权益作抵押取得的一项无追索权或有限追索权的融资或贷款。这种贷款方式的特点有:(1)项目贷款人对项目发起人的其     

论政府和企业合理分担BOT投资项目中的风险与回报

BOT是20世纪80年代的一种国际融资方式,有效地解决了各国基础设施建设资金不足的问题,适应了社会经济发展的需要。由于BOT项目存在着巨大的风险,因此解决好项目风险的分担问题,是BOT项目成功的关键。本文针对政府和企业合理分担BOT投资项目中的风险与回报进行了分析。     

高速公路建设采用BOT融资方式探讨

本文针对目前我国高速公路发展资金的需要,对采用BOT融资方式进行高速公路建设的可行性进行论证,指出面临的问题,提出解决问题的建议。     

关于我国BOT融资模式中政府担保问题的研究

BOT投资方式是国际上近十几年来逐渐兴起的一种利用民间资本兴建基础设施的前途远大的融资模式,政府担保是BOT融资方式特许权协议的重用部分。自上世纪九十年代以来,我国也逐步开展BOT项目试点,但对于我国政府的担保立法、担保性质、担保范围等内容一直存在争论,导致操作者往往无所适从。本文主要针对我国现行有关政府担保的法律进行分析并对政府间接担保的范围加以界定。     

浅谈中国的BOT资本融资方式

BOT资本融资方式作为一种新型的资本融资方式已经在我国基础设施建设中起到了显著作用,加快了我国基础设施建设的速度,满足了社会和经济发展的需求,对我国经济建设起到了不可估量的作用。     

加强BOT项目招标的重点管理

我国经济的快速增长带动了各行业基础设施的快速发展和庞大需求,如道路、桥梁、电力和水务等,从而为外资和社会资本参与基础设施建设提供了许多机会。采用BOT模式项目融资对东道国政府而言有很多优点:可以减少项目对政府预算的影响,引进先进的技术和管理经验,优化产品结构等等。然而,由于我国BOT项目的特殊国情和有关法律及制度建设上的不健全,给BOT项目招标过程中的管理工作带来了一定的困难。本文分析了现今我国BOT项目招标与传统项目招标的不同之处,指出管理的难点并提出重点管理的相关措施,旨在为基础设施BOT项目招标中的外商和参与各方提供一定的参考。