我国铁路建设投融资体制改革初探

铁路是最适合我国国情的运输方式，我国的铁路建设正处于快速发展的时期，目前我国在铁路建设投融资方式上还存在诸多问题，解决好这些翔题对于我国铁路运输业的发展乃至整个国民经济的健康持续发展有着重要的意义。     

我国铁路建设投融资体制改革初探

铁路是最适合我国国情的运输方式,我国的铁路建设正处于快速发展的时期,目前我国在铁路建设投融资方式上还存在诸多问题,解决好这些问题对于我国铁路运输业的发展乃至整个国民经济的健康持续发展有着重要的意义.     

我国现行铁路体制存在的问题及改革思路

一、目前铁路体制存在的问题随着社会主义市场经济体制的逐步建立,现行铁路体制存在的问题日益突出,已不能适应市场经济发展的需要和我国经济体制改革的要求。其主要问题有:(一)政企不分,政府与企业间的权责边界不清目前,铁道部既是全国铁路行业的政府主管部门,市场规则、行业政策的制定者和监督者;又是企业的直接出资人,行使国家铁路生产调度、制定客货运输市场战略等企业职能,并担负着铁路国有资产保值增值的责任。因此,政府与企业间的权责边界不清。铁道部既难以摆脱对企业的生产经营情况、盈利状况等的考虑,也难以完全从社会利益的角度…     

我国投融资体制存在的问题和改革方向

文章概括回顾了我国投融资体制建立和发展的基本过程 ,讨论了当前投融资体制存在的五大基本问题 ,针对这些问题 ,该文从五个方面阐述了我国投融资体制改革应取的方向     

软件产业投融资体制:问题与对策

在制约我国软件产业快速发展的因素中 ,尚未建立适应软件产业发展的多元化投融资渠道体系和市场化投融资机制是最重要的。因此 ,必须采取各种措施 ,建设新型投融资体制 ,促进我国软件产业的发展     

推进城市建设投融资体制的改革

一、目前城市建设的市场化运作机制 基础设施建设具有规模大、建设周期长、投资回报率较低及沉没成本较高等特点,商业性投资一般不愿涉及,只有单一的政府投资渠道。在计划经济体制下,我国的基础设施建设所采取的传统投融资模式是由政府部门从财政拨款投入资金,并由国有企业进行建设、经营和管理,这种“大包大揽”的投融资模式使政府成为基础设施建设的唯一投资主体和经营主体,财政资金则成为了建设资金的惟一来源。     

浅论城市建设投融资体制的发展与改革

城市建设是城市社会经济发展的基础.我国的城市建设进入了前所未有的发展阶段,但城市建设的非产业化运作制约着目前我国的建设发展.进行城市建设投融资体制改革,实现城市建设的产业化是推动城市建设可持续发展的根本途径.     

我国财政投融资体制亟待完善

财政投融资作为市场经济条件下政府配置资源的重要实现途径，在促进有效经济增长、调整和改善经济结构、强化宏观调控能力等方面都具有独特的功效。自80年代我国开始发行生产建设性国债，政策性银行投入运转以来，我国已初步建立了财政投融资体制，对推动改革开放、现代化建设起到了不容忽视的作用。然而体制运行过程中也存在着不少问题，主要是财政投资日益弱化，财政投融资渠道单一，财政信用与商业信用界限不清，     

我国文化产业投融资存在的问题及对策研究

文化产业是为了满足精神文化需要从事的文化产品生产或提供文化服务的行业门类的总称。文化产业的快速发展是我国经济健康均衡发展的客观要求,文化产业投融资对文化产业的发展具有重要的推动力量。在我国文化产业融资中存在一些问题如政府对文化产业的投入资金不足、投入力度不大;文化产业投融资方面渠道较少、渠道不畅;文化产业知识产权评估体系不够完善科学,文化项目评估能力弱;风险投资对文化产业的支持力度不够;鼓励投入文化产业的相关政策不够完善等。为了正确认识和解决我国产业投融资中存在的问题,笔者从不同的方面提出了相关的建议和对策,以加快我国文化产业的快速健康发展。     

投融资体制的问题与改革思路

投资既是中国发展的重要引擎,又是我们的发展之痛。原因在于投融资体制改革滞后,投资规模不能有效控制,投资效益也不够理想。必须在积极转变政府的投资职能、适当减少政府投资的范围、加快推进融资方式的多样化等方面进行卓有成效的改革。     

湖南省基础设施投融资体制创新研究

建设"两型"社会必须以基础设施建设为突破口。基础设施建设庞大的资金需求,仅靠政府财政投入远远不够,创新投融资体制、拓宽融资渠道,进行多元化融资、市场化融资是必然选择。但目前湖南省基础设施投融资体制存在投融资主体实力较弱、投融资方式较为单一、投融资配套措施不完善、资金偿还机制缺失等问题。通过构建纵向分层"三位一体"的投融资平台、引进多元化的融资方式、完善投融资配套政策、建立有效的资金偿还机制等措施可有效地破解这些障碍。     

论我国交通基础设施建设投融资的新思路

我国传统的仅仅依靠政府投资和时外借款的投融资模式,已经无法满足交通基础设施建设对资金的需求.我国交通基础设施建设投融资存在投资主体单一,融资成本增加,管理效率低下等问题.我国交通基础设施建设要围绕构建政府、企业、社会资本有机结合的多元化投资模式:大力推进交通基础设施建设的产业化、市场化运作;培育完善的金融市场等方面来推进其投融资模式的创新.     

湖北长江经济带基础设施建设投融资体制创新研究

作为我国政治经济枢纽,长江经济带的发展关系到国家整体宏观经济发展,具有举足轻重的地位.作为城市发展的基石,基础设施建设的重要性不容小觑,但由于城市基础设施建设自身存在的局限性及长江经济带发展不平衡、金融制度创新不足等问题,如何有效地为城市基础设施建设融资成为制约城市发展的主要问题.本文通过分析长江经济带基础设施建设现有体制存在的问题,参考现有投融资创新机制,对湖北长江经济带基础设施建设投融资机制体制提出创新型政策建议.     

美英日投融资体制分析

美国、英国、日本是西方发达的市场经济国家，三国均建立了完善的投融资体制，有力地支持了其经济长期、稳定、持续的发展，分析三国投融资体制及其特征，并借鉴其成功的做法，对深化我国投融资体制改革具有一定的意义。     

小城镇建设投融资体制改革问题研究——以保定市易县为例

党的十八大是在中国特色社会主义建设发展的关键时期召开的一次具有划时代意义的重要会议,十八大报告提出,要推进中国特色的城镇化道路建设。其必然成为我国经济社会建设主战略之一。推进城镇化,是促进国民经济又好又快发展的重大举措。保定市毗邻京津,地理条件、经济基础和历史文化积淀皆不同于国内其他地区,在推进小城镇建设过程中既取得了一些显著成绩,同时也存在着一些制约小城镇建设的因素。其中,投融资问题是小城镇建设中的瓶颈。本文依据现状分析、问题研究、现实运用的思路,运用个案调查与常规统计、理论联系实际分析的方法,对保定市小城镇建设投融资体制进行了系统的分析。提出了保定市小城镇建设投融资体制改革的问题,并给出小城镇建设投融资体制改革的配套措施。     

铁路投融资体制改革研究

一、铁路投融资体制现状与存在问题 1、铁路投融资体制现状 目前我国国家铁路仍然是政企合一的管理体制,铁道部既是行业主管部门,市场规则、行业政策的制定者和监督者,又是铁路企业的直接投资者、经营参与者,铁路市场化程度低。由于国家铁路的现代企业制度建设滞后、资本结构高封闭性,网络互联互通企业间公平经营的市场化环境尚未形成,投资者权益保护不足等系统性问题,制约了非国家铁路资本的规模性进入,投资主体单一的格局没有得到根本性的改变。     

深化福建铁路投融资体制改革的思路

随着海峡西岸经济区建设的推进,铁路交通的发展,对福建这个多山丘陵省份,显得更为迫切.     

关于高速公路投融资体制的思考

一、高速公路投融资体制的基本架构 (一)建立和完善高速公路投融资体制的基本思路高速公路作为国民经济和社会发展重要的基础设施，要明确其作为社会生产要素的重要性，而不要过分强调其作为企业生产要素。高速公路的效益首先表现在国民经济效益和社会效益，其次才是企业经济效益，所以高速公路投融资体制的模式应是政府主导型的投融资体制。     

我国地方政府投融资平台存在的问题及对策

地方政府投融资平台对应对国际金融危机对我国的影响发挥了重要作用,但由于缺乏统一的法律规范和投融资风险约束机制及运作机构不健全等问题,使地方政府投融资平台建设出现了很多问题,导致地方政府债务风险急剧扩大。目前,我国急需建立健全有关规范投融资平台发展的法律和运作机构,拓展财政投融资的运作规模,加速政府职能改革,完善投融资平台的法人治理结构,使地方政府投融资平台走上健康的发展轨道。