连云港市海州区物流发展现状及趋势探析

物流产业是社会经济发展的基础产业和动脉,是推动服务业高速发展的重要力量,其发展质量与水平是衡量国家或者一个地区综合竞争力的重要因素,常被称为促进社会经济发展的"加速器"。文章对海州区现代物流业发展的现状、存在的问题、瓶颈以及海州区现代物流业的需求与未来发展趋势等进行研究分析,拟提出促进海州区现代物流业发展的对策建议。     

吉林市物流需求分析

吉林市作为吉林省重要的制造业基地、综合交通枢纽和物流节点,加快发展其物流业具有重大意义。文章从经济总体发展情况与经济行业发展情况两个方面进行物流需求分析,首先以吉林市社会经济总体发展情况为出发点,然后对制造业、农产品行业、商贸业和物流业的行业发展现状和物流需求进行分析。文章的研究成果可为吉林市物流发展建设提供参考依据,推动吉林市物流业的发展。     

山东省智慧物流绩效及影响因素分析

在供给侧结构性改革的背景下,智慧物流已成为当今物流业发展的新方向,对于促进我国绿色发展、打造中国经济升级具有重大意义。山东省作为内外贸货物进出口的重要省份,智慧物流绩效的提升对于推动该地区经济发展和提高物流行业竞争力至关重要。结合山东省物流发展现状,构建智慧物流绩效评价体系,并运用SPSS 27.0软件和因子分析法对山东省物流绩效的影响因素进行排名。发现规模级物流企业数对山东省智慧物流绩效影响最大,其次是山东省地区生产总值。通过研究分析,对山东省智慧物流的发展提出相关建议。     

着力提升物流信息化水平

物流业涉及领域广,创造就业岗位多,促进生产、拉动消费作用大。加快物流信息化建设,利用现代信息技术满足供应商、制造商、货运商、分销商和最终客户的综合信息需求,推动物流业规模不断扩大和服务不断升级,对促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要作用。     

云南省现代物流业发展对策

云南省地处西南边陲,面积广阔,包含16个州市.其各州市由于地理位置和经济文化具有很大的差异性,因而在物流发展水平上也有很大的不同.2009年国务院出台了<物流业调整和振兴规划>,云南省也及时出台了<云南省现代物流业发展规划>以促进物流产业的发展.     

浙江现代物流业与经济增长的互动关系研究

根据单位根检验、协整检验和因果关系检验等计量方法,利用浙江省自改革开放30多年来物流业和国民经济发展的年度经济数据,时浙江省物流与经济增长的关系进行了实证分析。实证结果表明：浙江省经济的快速发展有效促进了物流周转量、物流业固定资产投资额、物流业产值的不断增加;但现代物流业仍处在初级阶段,对经济发展的推动作用不显著,应进一步寻求物流产业的整合集聚和优化升级。     

关于区域物流与区域经济的相关问题探讨

区域物流系统的构建,要从区域经济发展的宏观背景和区域社会经济发展的战略高度来确定区域物流系统构建的目标;要从物流这一新兴的、特殊的产业形态的产业发展角度,来把握区域物流业的体系结构、空间布局和运行的一般规律等;针对区域所处的区位、交通条件、市场状况和产业布局等现状和区域物流业发展的现状等规划、构建区域的物流业体系结构。具体到一个区域的物流体系建设的目标则是:形成结构合理、设施配套、技术先进、运转高效的区域现代物流体系。     

对大连市发展绿色物流的思考建议

现代物流业在大连市社会经济发展中的贡献率越来越大,发展绿色物流业对大连市实行可持续发展具有重要意义。本文首先对大连市物流环境进行分析,分析了现代物流业发展对大连市的影响,提出了大连市发展绿色物流的必要性,并对大连市发展绿色物流提出几点建议。     

物流业与区域经济发展的思考

区域物流在区域经济中占有非常重要的地位。研究物流业发展与区域经济的发展有着重要的现实意义。文章首先论述了物流业发展对区域经济发展的作用,然后分析了区域物流发展的特点和趋势,并针对当前区域物流中存在的问题提出了物流与区域经济发展的基本思路。     

公路物流的经济效益及对我国经济的贡献研究

随着全球化和信息技术的快速发展,物流业已成为推动经济全球化、加速国际贸易和促进区域经济发展的重要支柱产业之一。在中国,公路物流是物流业中不可或缺的一部分,它在推动中国经济发展和促进社会进步中发挥着重要的作用。公路物流能够提高物流效率、降低物流成本、优化资源配置,并促进区域经济发展。同时,公路物流也存在一些问题和挑战,如交通拥堵和安全问题、环境污染问题、信息技术和人才问题等。因此,为了充分发挥公路物流的作用,必须认真分析其经济效益及对我国经济的贡献,并提出相应的发展建议和措施,以推动公路物流的可持续发展。本文旨在探讨公路物流的经济效益及对我国经济的贡献,并提出相关的建议和措施,以期为公路物流发展提供一定的参考和借鉴。     

基于BP神经网络的辽宁省物流需求预测研究

物流需求预测对经济发展具有重要作用。选取辽宁省2004—2021年的7个经济指标影响因素作为输入指标,货物运输量作为物流需求的输出指标,利用MATLAB R2022b软件,对辽宁省物流需求进行预测。利用灰色关联度分析法,对经济指标影响因素的关联度进行分析。结果认为,输入指标与输出指标具有较强关联度。随后,基于BP神经网络法构建物流需求预测模型,经过仿真预测,BP神经网络模型对物流需求预测具有有效性。     

区域物流发展的影响因素研究——基于福建省的实证分析

文章基于福建省1990-2011年的时间序列数据,采用向量自回归模型(VAR),综合运用格兰杰因果检验、方差分解方法和脉冲响应函数,对影响区域物流发展的因素进行了动态分析。研究表明:区域经济发展、物流网络密度和政府调控是促进福建省物流业发展的主要因素,区域产业结构和物流业固定投资的促进作用相对较小,物流业从业人数则对福建省物流业发展产生了一定的阻碍作用。文章结合福建省实际情况对实证结果进行了解释和分析,并为区域物流业更好更快地发展提出相关政策建议。     

苏州市制造业与物流业联动发展对策研究

苏州正处于产业转型阶段,制造业的发展急需物流业提供有力支撑。但制造业物流外包意愿不足和物流业专业化供给有限,使得物流业和制造业联动发展程度较低。文章通过对苏州市制造和物流企业的联动现状分析,提出了鼓励物流外包,提升供给质量,发展战略关系,建立诚信体系和加快人才培养等促进两业联动的政策建议。     

论城市物流体系建设

物流对城市经济的发展具有巨大的拉动作用,尤其是对于地处交通枢纽的城市,物流的迅速发展极大提高了城市在区域的物流中心和经济中心地位。城市物流体系的完善程度影响物流业的健康发展,城市物流中心所辐射的经济区域属于法国经济学家布德维尔(Boudeville)提出的极化区域。本文在介绍城市物流相关概念的基础上,阐述城市物流体系的构成、建设与运作问题。     

中国物流业与数字经济融合水平时空分异及影响因素研究

基于熵权-TOPSIS和耦合协调度模型对2012—2021年中国30个省份物流业与数字经济融合水平进行测度，利用Dagum基尼系数及莫兰指数对物流业与数字经济融合水平的时空分异情况进行分析，并通过Tobit模型探究其影响因素。研究发现，我国物流业与数字经济融合水平存在明显区域差异，融合水平最高的是广东和北京，融合水平最低的是宁夏和青海；融合水平总体基尼系数在波动中上升，东部、东北和西部地区是融合水平时空分异的重要来源；我国物流业与数字经济融合水平在空间上存在明显的正向空间集聚效应和空间依赖性；融合水平的正向影响因素有产业结构、经济发展和基础设施等。据此，提出相关对策建议以促进我国物流业与数字经济深度融合。     

东北沿边口岸城市物流业与腹地发展实证研究

中国东北沿边口岸城市是中、蒙、俄、朝四国之间贸易的重要通道,是东北亚国家陆海相连的纽带。本文对中国东北沿边口岸城市物流业与腹地发展进行实证分析,选取地区货运总量、地区GDP的发展进行定量分析。采用东北沿边11个口岸城市2001-2011年的面板数据,利用回归分析、定量模型计算等进行实证研究。结果表明:沿边口岸城市物流业与其腹地经济发展具有显著的正相关性;沿边口岸城市物流业发展具有一定的发展模式,即基于货物枢纽的多功能服务型物流发展模式和口岸城市与腹地区域互动发展模式。     

建立我国物流托盘共用系统面临的问题与对策

物流产业在我国是一个新兴产业,而托盘共用系统是支撑物流产业健康发展且尚未诞生的全新服务行业,它对我国降低物流成本、发展对外贸易、节约经济资源和保护生态环境具有十分重要的现实意义.因此,当务之急我国应该开展立项研究、尽快修订我国托盘标准和质量规范、建立科学的决策机制、发挥行业协会的作用、健全信息沟通渠道、开展试点工作等措施,来促进托盘共用系统的顺利建立与健康发展.     

青海省物流需求规模预测的实证分析

运用灰色GM（1,1）预测模型,选取货运量为指标,根据统计数据建立了青海省铁路和公路物流需求规模模型,并对青海省十二五期间的物流需求规模进行了预测,在一定程度上能够为青海省物流业发展提供定量依据。     

现代物流学理与实例引申

作为第三利润源,发展现代物流业已经成为衡量一个国家综合国力的重要标志,同时也是城市发展过程中一个新的经济增长点。宁波作为全国现代物流发展三个试点城市之一,以第四方物流为突破口,以国际化港口为依托,探索了一条中国特色的政府主导,启动第四方物流带动第三方物流发展,进而推动整个现代物流体系建设的新路径。     

汽车制造产业集群与区域物流协同度测度及影响因素研究——以江西省为例

产业集群是地区经济发展的重要组成部分,区域物流则能给产业集群带来后天的地理竞争优势,两者的协同发展效应创造出了产业集群以及区域物流共同发展的条件及环境。以江西省汽车制造产业为例,对其发展现状与区域物流协同发展现状分析,总结其协同发展过程中的不足;以协同学理论为基础,构建江西省汽车制造产业集群与区域物流的协同度测度指标体系,建立协同度测度模型并测算出2006-2017年间两者的协同度;通过模型分析出2006-2017年协同发展程度波动的内因,再运用灰色关联分析法测算两者协同度影响因素的关联度,找出影响协同发展波动的主要因素;最后,根据研究结论提出促进江西省汽车制造产业集群与区域物流协同发展的对策。