南通船舶产业纵向契约模式理论探讨

近些年,伴随着我国造船企业面临的弃单、撤单和延期交船风险正在加大,船舶配套企业也随之受到严重冲击。本文在对船舶产业状况进行分析后,结合相关文献提出并论证了造船企业和船舶配套企业纵向契约协作,以及国家积极培育船用设备的市场等方式和政策,以便通过加速提高船用设备国产率来增强造船舶产业国际竞争力,探索一条船舶产业生存与升级且切实的路径。     

南通船舶产业纵向契约模式理论探讨

近些年,伴随着我国造船企业面临的弃单、撤单和延期交船风险正在加大,船舶配套企业也随之受到严重冲击。本文在对船舶产业状况进行分析后,结合相关文献提出并论证了造船企业和船舶配套企业纵向契约协作,以及国家积极培育船用设备的市场等方式和政策,以便通过加速提高船用设备国产率来增强造船舶产业国际竞争力,探索一条船舶产业生存与升级且切实的路径。     

次贷危机下我国船舶产业生存与升级的路径研究

美国次贷危机发生以来,伴随着我国造船企业面临的弃单、撤单和延期交船风险正在加大,船舶配套企业也随之受到严重冲击。本文拟在金融危机的形势下,对船舶产业状况进行分析后,结合相关文献提出并论证了造船企业和船舶配套企业纵向契约协作,以及国家积极培育船用设备的市场等方式和政策,以便通过加速提高船用设备国产率来增强造船舶产业国际竞争力,探索一条船舶产业生存与升级且切实的路径。     

浙江海洋经济发展下船舶产业融资问题研究

一、浙江船舶产业发展概况(一)船舶产业规模不断扩大但面临转型升级压力近几年,浙江船舶产业的产值、主营业务收入和利润都保持两位数的增长率。2010年浙江省船舶工业企业完成工业总产值865.2亿元,同比增长10.1%,其中造船指标大幅跃升,配套产值同步增长,修船产值止住下滑。2010年全省造船完工量、新承接订单量和手持订单量分别占全国市场份额16.3%、17.8%和15.4%。浙江造船完工量已连续8年保持快速增长,三大造船指标在国内各省市保持前三。然而,我省船舶工业完工量的增长和产值的增长不成比例,前者的增长幅度远高于后者。2011年1-9月,我国造船业新接订单量连续9个月低于完工量,浙江的造船企业船舶完工量也首次出现负增长。     

中国企业进入船舶电子及导航设备产业之形势分析

本文通过对世界造船业的形势及我国造船业发展状况进行分析,得出船舶配套设备落后是我国目前造船工业发展瓶颈的结论;分析了中国企业进入船舶电子及导航设备产业的形势;确认中国企业应该进入船舶电子及导航设备产业,为中国造船业及中国经济的发展作出贡献;并给出中国企业进入船舶电子及导航设备产业之基本设想。     

中国企业进入船舶电子及导航设备产业之形势分析

本文通过对世界造船业的形势及我国造船业发展状况进行分析,得出船舶配套设备落后是我国目前造船工业发展瓶颈的结论;分析了中国企业进入船舶电子及导航设备产业的形势;确认中国企业应该进入船舶电子及导航设备产业,为中国造船业及中国经济的发展作出贡献;并给出中国企业进入船舶电子及导航设备产业之基本设想。     

船舶融资租赁与经营租赁的比较分析及决策选择

船舶融资租赁是指出租人根据承租人对船舶的特定要求和对造船企业的选择,出资向造船企业购买船舶并租给承租人使用,由承租人分期支付船舶租金的一种融资模式。     

产业升级:经济下行压力下九江船舶产业脱困之道

后金融危机时期,九江市的造船产业面临着经济环境变化带来的冲击,如何在复杂多变的情况下重振九江市船舶行业,成为当前亟需解决的问题。本文在分析九江市造船行业基本情况的基础上,将其与国内及国外一些先进企业和技术进行对比,结合本地实际,借鉴先进经验,从而找到九江市船舶行业的脱困之道。     

政策

支持船企上市和发债加快建立船舶业投资基金工业和信息化部4日公布的《船舶工业调整和振兴规划实施细则》提出,力争2011年造船产量达到5000万吨;加大生产经营信贷融资支持,支持符合条件的船舶企业上市和发行债券,加快建立船舶产业投资基金。此外,国家将制定出台鼓励企业兼并重组     

国务院通过船舶业振兴规划

2月11日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,审议并原则通过《船舶工业调整和振兴规划》。《船舶工业调整和振兴规划》的重点是：一要稳定船舶企业生产,加大信贷融资支持力度,支持大型船舶企业和航运企业按期履行造船合同,采取鼓励措施支持购买弃船。指导船舶企业合理安排生产计划,保持生产连续性。二要扩大船舶市场需求。     

造船企业破产潮来袭

<正>目前造船行业订单减少、产能过剩,由于航运不景气,随着订单的减少,造船企业间的兼并重组会提速,破产企业数量也将进一步增加。造船行业正在经历一轮破产潮,日前,作为江苏最大的造船企业舜天船舶发布一系列公告,包括申请破产保护、出售存量船舶、主要银行账户遭冻结等,再次引发外界对于造船行业的关注。笔者梳理发现,在产能过剩、新增订单减少背景下,2014年12月至今,我国已经有庄吉船业、STX大连集     

加强船舶制造行业税收管理的探索

一、船舶制造行业税收管理存在的主要问题（一）税款无法及时实现受船舶制造自身特性影响,船舶制造企业造船周期长、原料购进与产品交货存在较长的时间差,导致企业长期零申报,税款无法及时实现。     

船舶制造业将扬帆起航

近十年来,我国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在进一步上升,已发展为全球重要的造船中心之一。在全球船舶制造行业的持续景气与世界船舶工业向我国产业转移的大趋势背景下,我国船舶制造业的发展面临巨大的机遇和挑战。     

船舶企业防范汇率风险实证分析——江苏熔盛重工集团之调查

国家工业与信息产业部的数据显示,2007年我国造船完工量占世界市场份额的23％。2008年1—6月份,我国造船完工量1024万载重吨,同比增长36％,占世界市场份额进一步提高到26％。韩日中三国居世界造船大国前三位。但目前人民币汇率波动已经成为影响我国船舶企业生产经营的重要因素之一。船舶行业专家分析,以我国船舶工业现有手持订单金额计算,人民币每升值一个百分点,我国造船业就会蒙受近20亿元的损失,防范汇率风险已经成为船舶制造企业经营的重中之重。     

船舶基金：实现中国船运业几代人的梦想

在中国,船舶产业投资基金（以下简称船舶基金）是一种创新的金融模式,它凝结着中国船运业几代人的梦想。作为产业资本、社会资本和金融资本相结合的专业金融服务平台,它将为船运产业的结构整合带来一场革命,将使中国在国际市场的造船、租船乃至运输的产业链中分享到自己赢得的利益。     

区域动态

武汉:打造中部最大船舶配套工业园2007年11月25日,中部地区最大的船舶配套工业园在武汉正式开工。来自世界近20个国家、60多家船级社及船舶配套制造企业和国     

亚星锚链（601890）手持订单正在回升

从2012年年底开始。船舶价格指数开始回升,2014年6月份散货船、油轮和集装箱船新船造价指数分别为137点、164点和82点,同比回升13％、13％和11％。船价回升有利于造船企业的盈利回升,也有利于市场竞争格局优于造船行业的锚链企业盈利提升。     

三道防火墙：防范保函业务风险

船舶制造业生产周期长，从签订合同到船舶完工一般在1-4年左右，生产流程需要经过船舶设计、钢板切割、焊接、下坞、出坞、交船等10多个程序。在此期间，企业需要大量的资金周转。新世纪公司财务部部长陈绍宏说，长期以来，民营造船企业由于没有主管单位，中长期贷款的融资、担保一直是老大难问题。近两年新世纪造船发展迅速，     

中国信保多模式承保玻解造船业难题

开拓市场和融资便利是出口企业钟情于信用保险的两大因素,中国信保结合其产品特点,针对船舶行业确定了个性化、组合式的承保策略,帮助造船企业破解难题     

对造船业收入确认问题的思考

船舶的建设周期长、造价高,一般都跨越一个会计年度,有的长达数年,其是否按照《建造合同》准则确认收关系到会计核算是否真实、准确、完整,对企业的会计信息产生重大影响。笔者对相关造船企业的收入确认方法进行调研的基础上,分析了造船企业收确认方法形成的原因及改进措施。