基于围岩应力分析对边墙支护隧道稳定性的模拟研究

为探究支护在开挖过程中对隧道围岩的影响,采用对比计算分析的方法,借助ABAQUS模拟软件,分别针对5 m、10 m、15 m、20 m、25 m五个不同开挖深度下,对两个支护情况不同的隧道模型进行计算,从而得出结论。结果表明:(1)含有边墙支护的隧道围岩所受的最大主应力远小于未进行边墙支护的隧道,并且随开挖深度的增加,这种现象愈加明显;(2)含有边墙支护的隧道围岩所受的径向剪应力同样小于不含边墙支护的隧道;(3)含边墙支护的隧道在抗围岩变形、抗围岩应力应变方面都优于无边墙支护的隧道。     

钻爆法开挖隧道围岩变形特征研究

以宜万铁路榔坪3号隧道为研究对象,采用ANSYS三维有限元软件建立钻爆法开挖铁路隧道的三维有限元模型,对钻爆法开挖铁路隧道的施工过程进行数值模拟分析,研究并揭示了钻爆法开挖隧道推进过程中隧道围岩和初期支护的位移分布规律,并将研究成果与实际施工的监测数据进行对比。研究结论表明:钻爆法开挖条件下,初期支护的变形满足隧道设计规范的要求;数值模拟的方法可以合理的再现钻爆法施工的过程,得到较为真实的研究数据,可以为钻爆法开挖隧道的设计和施工提供理论支撑。     

铁路隧道辅助坑道挑顶进入正洞施工技术

月直山隧道是成昆铁路峨米段的第四长隧道,也是重点控制性工程之一,辅助坑道设置较多,辅助坑道挑顶进入正洞方案是否合理直接影响着正洞的施工进度。隧道施工受到自然条件和施工组织等多方面因素的影响。文章根据实际围岩情况,遵循新奥法原理,采用导洞法施工,横通道进正洞后采用三台阶法开挖,对铁路隧道辅助坑道挑顶进入正洞施工技术进行详细分析,希望对隧道施工人员有所帮助。     

鹧鸪山高地应力区隧道围岩模糊评判模型与分类软件

鉴于鹧鸪山深埋隧道工程地质条件极其复杂、物理力学参数极其难测和原位测试费用高等特点和无统一、权威的公路隧道围岩分类方案,运用模糊理论对其围岩分类,对隧道围岩分类质量指数表进行线性函数近似表示,建立了鹧鸪山高地应力区隧道围岩模糊评判模型.由于计算量大,为了提高工作效率,设计了一个隧道围岩模糊分类软件来计算出围岩分类类别与稳定性.     

小断面长距离隧洞开挖通风技术要点探究

本文主要研究小断面长距离隧洞开挖通风技术,首先对小断面长距离隧洞开挖通风的目的进行介绍,了解小断面长距离隧洞开挖通风等作用及意义,重点分析隧洞通风方案的确定以及通风设备的选择,在此基础上结合某项目的实际情况对通风机的布置进行分析,希望通过本文的研究能够更加全面的认识小断面长距离隧洞开挖通风技术.     

浅谈锚杆支护对围岩控制的作用与效果

锚杆支护原理已不再是一些支护现象的解释,而是从工程调查,从概念的定性分析进入到半经验、半理论或实践理论的阶段,已经能够进行定量的计算和分析,能够通过锚杆对围岩控制进行支护设计和指导施工实践。采用锚杆对围岩进行控制,从而达到保持围岩的稳定性,起到有效的支护效果。     

基于析因设计法的隧道围岩稳定性评价

由于隧道的赋存环境复杂,其围岩力学参数充满了不确定性,采用单一定值计算不太严谨。为了给隧道围岩稳定设计提供更严谨的依据,以隧道围岩的粘聚力c、内摩擦角φ、弹性模量E和侧压力系数K 4个因素为研究指标,根据析因设计表,每个指标以其均值和标准差来进行计算,求得对应响应值;根据线性回归得到回归方程后,结合极限状态函数可获得围岩稳定性功能函数,最后求得围岩的失效概率。结合林岭隧道,对实际工程进行了研究,构建了林岭隧道围岩稳定的功能函数,并采用Matlab算得工程隧道的失效概率。结果表明:析因设计法在4因素情况下需进行的试验次数为16次,这为隧道可靠度研究提供了一种更高效而严谨的方法。     

锦屏二级水电站岩石三轴压缩试验分析

结合锦屏二级水电站深埋长隧洞岩体力学特性与围岩稳定性分析研究报告对隧洞开挖岩石三轴压缩的试验结果,运用matlab7.1软件对强度随围压的变化规律进行回归分析,得出不考虑单轴压缩强度拟合的公式更合理,岩石内摩擦角和粘聚力更有效;分析岩石应力-应变关系图,得出峰后软化过程和峰前曲线变化与围压没有直接关系,围压的增加只会提高残余强度;通过岩石强度与围压的拟合公式推求深部岩石参数成为可能,从而会更好地为现场施工提供一定的依据,减少岩爆的发生率。     

基于强度折减法裂纹贯穿隧道围岩稳定性分析

文笔山隧道穿过隧道断层带，围岩存在发育节理和裂纹。针对该情况，借助ABAQUS对裂纹以不同倾角贯穿隧道不同位置进行模拟，分析裂纹对隧道稳定性的影响。引入强度折减法和应力强度因子对隧道的稳定系数进行求解，评价隧道围岩的稳定性。结果表明：裂纹连接隧道的破裂面，围岩形成滑动区，不利于隧道围岩的稳定。从拱顶处贯穿隧道的45°倾角裂纹对围岩的稳定性最为不利；在隧道拱肩和拱脚处，裂纹的倾角越小，隧道围岩的稳定性越差；在倾角为90°时，由于从拱肩贯穿的裂纹靠近拱脚，隧道围岩的稳定性也因此降低。基于强度折减法计算结果，提出了以特征位置的改变量作为判据隧道围岩稳定性的新方法；对于文笔山隧道过断层带段，给出围岩加固方案以减小裂纹带来的不利影响，为工程提出指导意见。     

组合锚索加固方案的数值模拟研究

对副井底相关工程支护改造为组合锚索加固方案进行数值模拟分析,结果表明组合锚索加固对顶帮围岩进行有效的控制,使巷硐变形和巷硐围岩受力情况大为改善。     

浅谈二次掘送尾排巷道的支护方式

二次掘送巷道的支护技术关键是对破碎松动围岩加固补强,如在围岩剧烈活动期,在高地压尚未重新分布完毕之前进行,则支护效果不佳,一般支护方法很难使巷道支护完好;如支护时间滞后,待变形严重后再进行加固支护,巷道的有害变形将会加剧,巷道冒顶的机率增加,围岩破碎松动的范围将加大,给二次掘送工作带来困难,不仅增加成本,安全性也没保证。     

二台阶开挖方法在双峰隧道洞身开挖中的应用分析

二台阶开挖方法是隧道洞身开挖中常用的方法之一,和传统洞身开挖方法相比,二台阶开挖具有操作过程更加简单、对隧道周围土层扰动小、施工安全保障等优势。基于此,文章以双峰隧道为研究背景,分析二台阶开挖方法在双峰隧道洞身开挖中的应用。结果表明,应用此方法,不仅有效缩短了双峰隧道洞身开挖时的循环长度和封闭时间,同时在保证施工安全的前提下,施工进度得到了很大提升,产生了较好的经济效益和社会效益,值得同类工程参考借鉴。     

钢支撑、小导管和锚喷联合支护体系在新奥法隧道施工中的应用

新奥法以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础,是以喷射混凝土和锚杆为主要手段的一种方法。这种方法把坑道的支护和衬砌与围岩看作相互作用的一个整体,既发挥围岩的自承能力,又使支护起到加固围岩作用。另外,钢支撑、小导管也是重要的辅助支护手段,尤其是在软弱、破碎围岩隧道施工中,此二种支护手段与锚杆、喷射混凝土组成联合支护体系,能起到非常好的效果。就是充分利用联合支护体系保护并提高围岩的自身稳定性,形成了以钢支撑、小导管、锚杆、喷射混凝土和隧道围岩为一体的承载结构,共同支承山体压力。笔者经过宝天高速公路BT12标段花石山2号隧道的工程实践,对这种联合支护体系在新奥法中的应用有了一个深刻的认识,进行了认真总结,介绍如下。     

隧道软弱围岩拆换拱的施工技术研究

黄家沟隧道地层岩性为砂质页岩,在施工中发现初期支护和二次衬砌支护强度不足以抑制围岩应力的变化,发生了大变形情况,为施工带来了重重困难。本文结合黄家沟隧道软弱围岩的变形事故,分析了导致此次变形的主要原因,并采取隧道软弱围岩拆换拱施工技术对此次变形事故进行处理,取得了良好成效,希望对今后类似工程有一定的参考和借鉴。     

市政排水工程中非开挖敷管技术初探

非开挖敷管技术是新时期一种应用价值较高的市政排水工程的施工技术，具有环境影响小、成本低廉、施工工期短等系列优点，是具有明显社会价值、经济效益和环境保护效果的施工技术，值得在实际的市政排水工程中广泛普及和应用。本文根据市政排水工程施工实际，对非开挖敷管技术进行了简述，说明了市政排水工程中应用非开挖敷管技术的要点，希望为在市政排水工程中更为合理和广泛地使用非开挖敷管技术起到经验和技术探析的作用。     

浅谈地铁工程的洞门破除及土方开挖施工技术

为保证地铁工程盾构施工的安全性,更好地保障附近构筑物,隧道洞口土体需要具有良好的自立性、密实性。文章结合东上泽站工程实际情况,探讨洞门破除和土方开挖施工技术的具体应用。分析表明:在洞门破除和土方开挖时,增加钢支撑支护,控制坡度为1∶0.6,采用挡水墙进行封闭,开挖面采用C20细石混凝土网喷护面,加固后地基具有良好的均匀性和自立性,保证施工质量,值得施工单位高度重视。     

无衬砌隧道和洞室的最佳形状

本文所介绍的无衬砌隧道和洞室的几何形状,是不改变原始二向应力场或附加一线性梯度应力的各向同性场的平均应力(或称为第一不变量)时的洞形。对于二向应力场,在或有或无内压力的洞壁上,这样的洞形,(称为协调洞),与任何可能的洞形相比,产生的集中应力的绝对值最小,而对于附加一线性梯度应力的各向同性场,协调形洞壁上的环向应力小于同样尺寸的园形洞室的环向应力。     

水利水电工程边坡开挖支护施工技术研究

随着科技和经济的发展,我国水利工程进入全新的发展时期.为了提高水利工程水电工程建设质量,在施工中对边坡开挖支护施工的需求不断提高.在这种情况下,技术人员应根据工程项目现状,了解边坡开挖支护特点,结合水利水电工程设计需求,优化边坡开挖支护施工技术,提高边坡开采的工作效率.因此,本文分析边坡开挖支护在水利水电中的应用途径,...     

锚杆支护及增大锚杆预紧力的方法研究

随着我国矿井采深不断加大,围岩应力随之增大,相应的围岩地质条件变得更加复杂和进一步恶化,这对巷道支护提出了更高的要求,合理的巷道支护技术不仅能控制巷道的围岩变形和保障井下相关工作人员的安全,同时也应该减轻煤矿支护经济成本,锚杆支护通常以其施工方便、可靠、经济而广泛运用与煤矿巷道支护中,增加锚杆预紧力不仅可以有效的控制深井围岩而且还能提高煤矿经济效益。     

深基坑开挖对其邻近CFG桩复合地基铁路影响的数值模拟

实现了CFG桩加固铁路路基和基坑开挖双排桩支护的有限元数值模型,在考虑地下水的情况下,采用不同的列车动态荷载值,改变开挖位置距复合地基之间的距离与基坑开挖深度的比值I／H,对邻近某城际铁路客运站双排桩支护的大型深基坑进行了有限元数值计算和分析。结果表明：小增量的改变列车动态当量荷载对路基沉降和基坑侧壁水平位移的影响不大,I／H比值控制在0．4—0．6时,以墙体水平位移和铁路路基沉降为约束条件的结果较为理想。