浅谈BOT融资模式的财务风险问题

近年来, BOT融资模式在国内外蓬勃发展, BOT是英文Build－Operate－Transfer的缩写,直译为“建设－经营－转让”。 BOT实际上是一种基础设施建设经营的融资模式,首先由投资者提出申请,东道国进行研究后给予其特许,由其进行融资,并建设该设施,同时允许其在一定时期内经营获利,实质就是本国政府利用私人投资建设基础设施的行为。 BOT具有融资、建设、经营、转让的功能,而在其实际运用中,涉及基础设施种类和经营回报方式的不同,其具体实现形式包括BOT、 BOOT（Build－Own—Operate－Transfer,即建设－经营－转让）、 BTO（Build－Transfer－Own,即建设－转让－拥有）等。本文简要介绍了BOT的现状及其风险,重点就财务风险进行分析总结,以期更好地为这一融资模式的顺利发展提供理论上的助力。     

新疆公路物流建设应用BOT融资模式研究

近年来,随着我国经济的快速发展,公路物流建设投资规模日益扩大,政府资金建设公路物流明显不足,资金受限成为影响新疆地区公路物流建设的重要因素。BOT融资模式通过引入社会资本投资建设公共基础设施,可以有效地解决我国欠发达地区在公路物流建设中面临的资金短缺问题。本文通过对BOT融资模式进行介绍,深入分析在新疆公路物流建设中应用BOT融资模式的可行性,并提出完善BOT融资模式在新疆公路物流建设应用的具体措施。     

民资为何冷对“幸福轨道”

在铁路引进民资背景下,作为“铁路建设融资模式破冰之作”的温州市域S1铁路被寄予厚望,但S1股份的认购多为个人投资,尚无企业进入。     

杭州湾大桥的民资符号

建造杭州湾大桥采用市场化融资的模式,不花财政一分钱,这开启了民间资本进入国家重大基础设施题目的先河。杭州湾跨海大桥酝酿十载,历时六年,终于在今年5月1日实现通车。上海到宁波的陆路距离随之缩短了120公里,形成了以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。这座目前世界上最长的跨海大桥,有如明星一般,自其立项开始,从来不     

金融危机时期BOT融资模式在我国适用性研究——以铁路建设中引入BOT模式为例

2008年9月以来,旷日持久的美国次贷危机转化为严峻的世界性金融危机。从宏观环境来看,目前正值中国铁路行业大变革、大发展的时代,在当前金融危机的局势下铁路BOT项目融资,不仅能解决如何筹资建设的问题,还能解决经营模式、投资回报的问题。既保持运输集中统一指挥、提高运输效率,又能使投资者对投资价值有一个比较正确的判断,对未来的投资回报有一个比较合理的预期。     

BOT模式相关问题研究

BOT作为一种新型投资模式,在应用之初就备受关注。我国当前立法难以良好规制这一投资方式,一个亟待解决的问题就是如何认清BOT的法律特征,从立法层面对其进行规制,使其在融资投资中为经济建设作出其贡献,本文藉此的一些探索。     

BOT模式相关问题研究

BOT作为一种新型投资模式,在应用之初就备受关注。我国当前立法难以良好规制这一投资方式,一个亟待解决的问题就是如何认清BOT的法律特征,从立法层面对其进行规制,使其在融资投资中为经济建设作出其贡献,本文藉此的一些探索。     

BOT投资项目财务管理环境探讨

BOT模式投资建设的项目,内容涉及到投资、融资、建设、运营和转让等一系列活动,具有参与方众多,投资规模大、周期长、风险高等特点,因此,对财务管理环境要求较高.本文对BOT投资项目的财务管理环境进行了分析和阐释,对于做好BOT投资项目的财务管理、提高投资项目的运作效率具有重要意义.     

论科学发展观下送变电项目融资模式——BOT模式

本人所在的柬埔寨王国金边西-菩萨-马德望230KV输变电工程是中国公司投资的BOT项目,按照BOT模式,工程已完成建造,现进入投运经营阶段。本文以自己亲身参与BOT项目的经历,并结合科学发展观的内涵,探讨为送变电项目提供新的融资模式。     

特许权融资方式在西南地区的运用问题研究

BOT特许权融资方式作为一种重要的基础设施建设的融资方式在西部地区有巨大的发挥空间,特别对于汶川大地震后的灾后重建工作更需要这种融资手段。本文应用近三十年我国西南五省市的相关时间序列数据,分析五省市基础建设投资与经济增长间的关系,实证研究表明:基础建设投资对各省市的经济增长有正的长期效应。并结合案例分析了BOT项目融资在西部应用中的问题,最后根据分析所得出的结论提出相关对策建议。     

论科学发展观下送变电项目融资模式——BOT模式

本人所在的柬埔寨王国金边西一菩萨一马德望230KV输变电工程是中国公司投资的BOT项目,按照BOT模式,工程已完成建造,现进入投运经营阶段。本文以自己亲身参与BOT项目的经历,并结合科学发展观的内涵,探讨为送变电项目提供新的融资模式。     

项目融资模式研究文献综述

在当前经济形势下,受金融危机的影响,很多项目的融资显得更加困难。项目融资有很多模式,各有其特点和使用范围。选择何种融资模式来拓展资金的来源渠道,使投资主体多元化,提高投资效率,成为加快我国基础设施建设的必由之路。近年来很多学者关注这一领域,并形成了一些有价值的研究成果。对这些文献进行梳理,并具体分析BOT模式以求解决当前基础设施建设融资难的问题。     

安康旅游景区BOT投融资模式风险管理

BOT是国际上近十几年来逐渐兴起的一种基础设施建设的融资模式,为解决建设资金短缺问题提供了一条新思路。本文结合安康旅游景区开发的实际情况,拟运用BOT模式进行项目融资,并对其模式应用中的风险管理进行详细分析,以保证融资的顺利实施。     

BOT模式在我国城镇水厂建设中的应用研究

随着我国经济建设的快速发展,城镇水厂建设成为城市基础建设中重要的部分。BOT模式建设和运营水厂缓解了政府财政投资难题,通过融资方式引进了先进的工艺技术和成熟的运营制度,它是我国水务市场运营的一种双赢的建设模式。BOT模式在投招标过程、建设期和运营期中会面临一些风险,应完善招投标全过程,实现公私双赢;完善建设准备工作,降低未知风险;完善运营管理制度,减少可控损失;完善建设法律法规,创造融资环境。     

浅析BOT项目存在的风险及应对措施

BOT融资模式具有诸多的优势,近年来,在基础设施建造中得到大量应用。企业通过投标,取得BOT项目的经营权后,按BOT特许经营权协议组建项目公司来承担BOT项目的建设与经营。以项目公司的角度来看,BOT项目的投资大、风险大、回收期长,有必要对BOT项目存在的风险及应对措施进行分析。     

浅析基于BOT融资模式的工程项目风险管理

BOT是英语build-operate-transfer的缩写即建设——经营——转让。国内融资领域上来讲BOT是一种新的项目融资方式,不仅包含了建设、运营和移交的过程。为解决建设资金问题提供了新的思路。尽管BOT模式能解决进行项目的融资方面的问题,但是会产生一定风险,如何来进行风险管理成为不可忽视的问题。本文通过建立数学模型来分析BOT融资模式的工程项目风险管理。     

我国高速公路建设融资问题初探

高速公路建设的迅速发展 ,使得项目融资矛盾日益突出。一方面是以财政拨款方式为主的融资渠道无法满足高速公路建设的需要 ;一方面是大量民间资本和国际资本无法顺畅地进入国内高速公路建设市场。文章提出并论证了运用BOT融资和资产证券化 (ABS)方式 ,通过有效地引入国际资本和拓宽民间资本的投资渠道 ,来解决高速公路的资金供需矛盾 ,同时提出加强和完善相应的法律法规是保证BOT融资和资产证券化顺利实施的关键所在。     

浅析BOT在大型基础设施项目中的应用

本文通过对BOT投资方式的介绍，论述了该方式本身的资本结构以及规避风险效应、资本技术和管理转移效应，并进而论述了BOT投资方式在大型基础设施项目的运用．以期能在项目规避风险、融资等方面寻求一种有效的方法。     

环境基础设施特许经营的运行机制研究

随着市场经济的快速发展给社会带来了负面的影响,巨大的生活垃圾与污水排放给环境造成了极大的污染,严重制约着我国经济的持续发展。生态环境基础设施建设领域需要大量资金投入,环境基础设施项目融资则成为首要问题。BOT是比较适合于环境基础设施建设项目的融资方式,在我国环境基础设施项目建设中引入BOT等融资模式,实行特许经营制度,不仅能够对环境基础设施项目的价格进行有效地管理,并且通过特许经营,吸引非国有资本或非国有企业进入环境基础设施项目建设领域,解决政府投资严重不足的问题。因此,对环境基础设施建设领域引入特许经营制度的融资机制、特许经营管理模式、投资收益机制等方面设计运行机制具有重要意义。     

浅议高校BOT融资模式

BOT是近年来国际上比较流行的解决公共建设资金不足的融资模式,已经在我国一些基础设施的建设中得到了运用,并取得了较好的效果。同时,BOT融资方式的运用也在一定程度上缓解了我国高等教育快速发展与办学经费紧张的矛盾,是解决高校建设资金缺口的有益方式。本文对高校引用BOT的实施范围、实施现状进行了分析,并探讨了我国高校推行BOT存在的问题,具有较强的实践意义。