大城市中心区公交站点设置策略研究

首先分析了大城市中心区的客流分布特点及公交站点合并设站的设置特征。其次，以北京市中心区域公交站点为例，探讨了公交站点普遍存在的公交车辆拥堵排队、阻塞上游交叉口以及与非公交车流干扰严重等问题。在此基础上，提出了合理安排站点停靠线路，提高站点利用率，根据不同交通环境合理选择站点形式和位置以及优化公交站点内部组织等策略。     

潮州市公共交通系统的车辆停靠站点组织优化研究

站点的确定过程中需要考虑的因素众多,这些因素对站点的稳定性能起着举足轻重的作用,本文对公共交通系统中车辆停靠站点组织进行简单的概述,协调各方利益确定合理的站点布局方案,因此很有必要对该项内容进行研究。我们需要进行潮州市公共交通系统的车辆停靠站点组织优化研究。本文对公共交通系统中车辆停靠站点组织优化方法给予针对性的评述,最后就潮州市公交站点组织优化存在的问题进行分析及总结出相应对策。     

基于区间分析的公交客流推导方法

通过大数据可以更加精确地推导公交站点上下车客流区间。利用公交GPS(Global Positioning System,全球定位系统)定位数据、IC卡(Integrated Circuit Card,集成电路卡)刷卡数据,生成区间数形式的公交客流需求更具实践意义。文章首先基于30m半径的站点缓冲区生成车辆到站时刻表,并利用时间匹配法推导上车站点,其次考虑乘客出行距离、站点周边土地利用情况、客流吸引强度、站点换乘系数建立公交下车站点概率推导模型,然后运用区间分析理论,采用置信区间优化算法计算区间数形式的公交客流需求。最后以苏州市1021路公交为期4周的刷卡数据为例进行实例分析。     

赣州城区公交站点健康公益广告发布现状调查

为了解赣州城区公交站点健康公益类广告发布情况,作者随机抽取赣州城区229个公交站点调查其广告数量及性质。结果显示：229个公交站点共有广告牌542块,仅61块广告牌涉及健康公益类,未发现疾病科普、精神心理健康教育等公益类广告。据此得出结论：相关管理部门应根据社会发展及居民健康需求有针对性的开展公交站点公益广告宣传。     

基于ASP.NET的沈阳公交查询系统的设计与实现

为加快发展城市公交信息化,本文设计了具有实际应用价值的城市公交查询系统。首先考虑了公交运营的实际情况和不同公交乘客的实际要求,分析了此系统应该具有的功能;其次对系统的主要功能模块进行了详细地描述,主要包括查询模块(包括按线路查询、按站点查询和按两站点查询)和管理更新模块(公交站点管理和公交线路管理),本系统利用C#语言和SQL Server 2012数据库为技术基础,实现了城市公交的信息化和便利化。通过测试,系统稳定,并达到了预期的设计目标。     

我国城市公交站点无障碍环境探讨

近年来无障碍城市环境建设已成为世界共同关注的课题。在我国,公交车是人们日常出行使用最频繁的交通工具之一,公交站点无障碍环境的实现,是城市环境无障碍化的重要保证。本文总结了我国公交站点现存问题,并通过借鉴美国、英国、日本的公交站点无障碍环境发展经验,提出了改善我国公交站点无障碍环境的建议。     

城市轨道交通对沿线周边住宅价格的影响分析——以北京地铁四号线为例

城市轨道交通是一种公益性、经济外部性都很强的大型公共基础设施,其高效的通达性促进周边住宅升值明显提升。科学地分析城市轨道交通对住宅价格的影响效应,对合理规划沿线住宅项目开发、调整城市空间布局具有重要意义。本文以北京地铁4号线周边住宅作为研究对象,对影响住宅价格的因素进行回归分析,并构建了半对数形式的特征价格模型。经过分析得出住宅距离轨道交通线路的远近、所处的位置、周边1000m范围内公交站点的数量以及住宅至市中心或中央商务区(CBD)的实际距离四个变量对住宅价格的影响比较显著,并且探讨了地铁站点与住宅距离减少,对住宅增值的作用。     

南昌市桃花南路快速化改造工程总体设计

城市快速路总体设计对城市土地利用、路网交通效率、城市发展格局等有重大影响.依托南昌市桃花南路快速化改造工程,基于土地资源利用、道路功能定位、交通分析的基础上,从项目平面线位敷设、交通组织方案、公交站点布设方案及慢行交通设施布置等多方面进行了总体设计研究.     

装备保障站点维修工作动态优化调度算法研究

对于典型的装备多级保障体系,一个上级站点通常承担了多个下级站点的故障件维修工作,因此装备保障站点维修工作的调度,对站点的保障效率有着明显的影响。在分析了故障件维修工作的优先级、故障件维修时间、装备系统故障程度、站点需求状况以及维修资源等各方面的影响后,提出了一种维修工作动态优化调度算法;建立了保障体系的仿真模型用于实现算法,然后对算法进行了实例分析,结果表明动态优化调度算法对于提高站点的保障效率、降低保障系统维修资源需求有较好的作用。     

国外公共交通导向型城市发展研究综述——基于建筑环境对公共交通客流量影响的视角

梳理了国外公交导向型城市的最新研究成果,从建筑环境对公共交通客流量影响的角度,就公共交通导向型城市区域可达性、公交站距离、土地利用密度、多用途开发、规划和需求管理等六个方面的实践进行了分析总结,认为良好的区域交通可达性可以促进公交系统的使用;出发地或目的地距离公交站越近,人们越倾向于使用公共交通工具;提高公交站点附近的居住密度和就业密度可以增加公交客流量;公交站点附近的土地混合利用有利于增加公交使用;城市规划通过构建适宜步行的环境,可以促进公交系统的使用;提高公交出行率离不开公交、步行、骑行基础设施的改善等。